Перцовый переворот
В среду марка MINI представила новый Clubman. Он заметно подрос в размерах, получил обычные боковые двери, но сохранил распашные задние. И это самое необычное, что есть в новом британском универсале - во всем остальном он стал слишком традиционным. Почему "Клабмен" лишили индивидуальности и что это значит для марки MINI вообще? У нас есть ответы.
Новый MINI Clubman. На самом деле, теперь он не такой уж и "мини": по размерам колесной базы "Клабмен" оказался идентичен компактвэну BMW 2 Series Active Tourer (2670 мм), не дотянув до него по габаритам всего девять сантиметров (4253 мм). И он существенно (на 30 сантиметров) длинее предшественника, шире и выше. И у него полностью симметричный кузов и обычные боковые двери, в отличие от предыдущего "Клабмена", который был куда креативнее. И знаете почему?
Почему?
Потому что MINI меняется. Меняет свой имидж, подход к потребителям и даже фирменный стиль: на смену "клубной" стилистике (черный фон и яркие акценты) и провокационным картинкам приходит сдержанный минимализм и позитивная "лакшери"-тема. И строгий шрифт с засечками - его, как и новый логотип, плоский и визуально очень простой, британцы представили одновременно с запуском нового "Клабмена".
Все дело в рынке: премиальный сегмент сегодня является едва ли не самым привлекательным для автобрендов и стабильно растет в среднем на четыре процента в год. Ожидается, что к 2020 году продажи премиальных автомобилей займут до 27 процентов глобального рынка, и MINI хочет откусить солидный кусок этого пирога. Тем более, что прямых конкурентов в классе "компакт-премиум" у них по-прежнему нет.
А для выполнения этой задачи необходимо расширять аудиторию: с одной молодежью, обожающей футболки с принтами и веселые наклейки, мир не завоюешь. Поэтому уже скоро BMW займется переделкой дилерских салонов, торгующих MINI, под новый фирменный стиль, выпустит новую линейку аксессуаров, вдохновленых британской классикой, и запустит в продажу новый "Клабмен", который обещает стать самым консервативным и практичным "Мини", не растеряв при этом своих драйверских качеств.
Получится?
Если мы говорим про удовольствие от вождения, то ответ - да. В основе нового "Клабмена" лежит универсальная переднеприводная платформа BMW/MINI, унифицированная с классической трехдверкой и революционной для BMW 2 серией Active Tourer (ведь это не просто первая переднеприводная модель с поперечно расположенным мотором, но еще и компактвэн). Мы ездили на обеих моделях и готовы заверить - это одно из лучших переднеприводных шасси наших дней. Точное, подвижное, а благодаря опциональным адаптивным амортизаторам - еще и жутко удобное. В том смысле, что теперь не нужно идти на компромисс между комфортом и драйверским фаном, а можно выбирать подходящий режим кнопкой в салоне.
С практичностью у "Клабмена" тоже полный порядок. Обычные боковые двери - это удобно, неплохой багажник (360 литров) может стать еще больше, если сложить задние спинки целиком или по частям (его объем увеличивается до 1250 литров), а распашные створки пятой двери - дань традициям - могут открываться "пинком" под задним бампером. Хотя по "суицидальным" боковым дверям и характерному силуэту "шутин-брейк" с особой линией остекления мы будем очень скучать. Потому что теперь "Клабмен" выглядит просто как очень большой хэтчбек.
Створки задней двери оснащены гидроупорами и распахиваются самостоятельно - нужно лишь понятуть за ручки или провести ногой под задним бампером. Закрываются они, правда, только вручную и в особом порядке: сначала левая створка, потом правая.
И еще пара фактов о комфорте и классике. Новый "Клабмен" стал первым MINI, получившим электроприводы регулировок сидений, первым MINI, оснащенным восьмиступенчатым "автоматом" (производства Aisin, как и на BMW 2 серии Active Tourer), а его покупателям будет доступна обширная программа индивидуализации MINI Yours - особая отделка салона и все такое.
И что дальше?
А дальше MINI продолжит меняться. К 2020 году британцы планируют завершить перестройку модельного ряда, в котором останется всего пять моделей - пять "супергероев", как их называют в компании. Имена четверых уже известны - это базовые MINI (трех- и пятидверные), новый Clubman, будущий Countryman (его стоит ждать уже в следующем году) и кабриолет. Кто станет пятым? Большой вопрос.
Возможно, это будет крошечный сити-кар в стиле концепта Rocketman. А может быть, британцы решатся на выпуск по-настоящему спортивного родстера, вдохновленного прототипом Superleggera. И этот вариант нам нравится куда больше! Потому что комфорт и рыночная доля - это хорошо, но без щепотки перца и толики безумства марку MINI мы себе пока не представляем.