Премиум с вопросом. Мы покатались на Hongqi HS7 и немного удивились

Hongqi — по сути главный автобренд Китая с довольно мощным бэкграундом. Он принадлежит компании FAW (First Automotive Works, с англ. — «Первый автомобильный завод»), которая десятилетиями собирала для госслужащих премиальные модели на базе технологий и наработок Volkswagen и Toyota. С 2023 года «гражданские» седаны, кроссоверы и минивэны Hongqi официально продаются в России. Флагманский Hongqi HS7 уже добрался до дилеров и получил ценник — от 4 790 000 до 4 990 000 руб. Мы испытали новинку в деле.

Главное — не перепутать

Первое — Hongqi HS7 не так уж и нов: в Китае эта модель в актуальном поколении вышла в 2023 году и уже просится на рестайлинг. Впрочем, шоу-стоппер по-прежнему актуален — фирменная «струящаяся» радиаторная решетка бренда с хромированными полосами и красным подсвеченным логотипом. К слову, росчерки пера британца Джайлса Тейлора, работавшего прежде над моделями Rolls-Royce, заметны повсеместно. Hongqi HS7 будто аккуратно вырезан из пятиметровой каменной глыбы. Роскошью автомобиль не слишком кичится, но и перепутать себя с кем-либо не из «партийной» линейки он не даст.

Вертикальная двухуровневая оптика спереди удачно вписана в рисунок радиаторной решетки, а без малого двухметровая ширина «хвоста» подчеркнута светодиодной секцией на крышке багажника. Массивность задней стойки кузова сглажена тремя горизонтальными молдингами, а общая громоздкость — неокрашенной юбкой по периметру, хромированными накладками по низу дверей и задним серебристым диффузором.

Hongqi HS7 не кичится статусом: опознать автомобиль в потоке при взгляде сзади можно в основном лишь по паре иероглифов на крышке багажника(Фото: Hongqi)С завода у Hongqi HS7 есть металлические рейлинги, что несомненный плюс, а вот установить фаркоп, увы, нельзя: в ОТТС такая опция не предусмотрена (Фото: Hongqi)По габаритам Hongqi HS7 близок к таким гигантам, как Cadillac Escalade или BMW X7, но автомобиль не выглядит громадным(Фото: Hongqi)Клиренса в 20 см Hongqi HS7 вполне хватает для преодоления легкого бездорожья, но на большее автомобиль изначально не рассчитан(Фото: Hongqi)Все Hongqi HS7 комплектуются 20-дюймовыми колесами, дизайнов дисков — два (Фото: Hongqi)Отрадно, что на Hongqi HS7 с завода ставят высококачественные шины Michelin Pilot Sport размерности 235/55(Фото: Hongqi)Двухуровневая оптика с отдельными противотуманками на Hongqi HS7 — грамотное решение, но зимой и в слякоть фары будут быстро загрязняться; омывателей нет(Фото: Hongqi)Передний и задний подрамники на Hongqi HS7 выполнены из алюминия, сзади — независимая подвеска на стальных рычагах(Фото: Hongqi)Без красного логотипа-знамени образ Hongqi HS7 был бы неполным. Росчерки пера британца Джайлса Тейлора, работавшего прежде над моделями Rolls-Royce, заметны повсеместно(Фото: Hongqi)

Нравится вам это или нет, но по незнанию топовый кроссовер с ряда ракурсов легко можно перепутать с младшими HS5 и HS3 — корпоративный стиль, не иначе. Платформа у этой троицы, по сути, общая, а вот размеры с опциями разные.

Вопрос премиальности

Салон у HS7 опрятный, минималистичный и простой, но не без странных компромиссов. В Hongqi не поскупились на высококачественную кожу Nappa для сидений, настоящий металл и натуральный шпон из эвкалиптового дерева, но сэкономили на базовых для премиума функциях. Пластик местами жестковат, зато все органы управления без приколов. Сел, подстроил зеркала с дверного блока — и выдвинулся в путь! А еще в машине за 5 млн руб. нет массажа ни на одном из кресел, а опциональные пуфики передних сидений выдвигаются вручную. Хорошо, что хоть посадка удобная и плотная — ехать на дальняк в HS7 в удовольствие.