Главная проблема, с которой сталкиваются новички при старте в горку, — откат машины назад. Из-за неправильных управляющих действий сцепление начинает жечь фрикционные накладки. Длительное проскальзывание дисков провоцирует их износ и отражается резким запахом в салоне. Далее обычно испытуемый паникует, полностью отпускает сцепление и двигатель глохнет. Сегодня поговорим о том, как освоить правильную координацию работы сцепления и газа.
rbc.groupКак правильно трогаться на механике в горку
Приведенные ниже советы помогут освоить алгоритм работы с педалями на первых порах. Нелишним будет также понимать, что такое МКПП и как она устроена, — хотя бы в общих чертах.
Практикуйтесь в спокойной обстановке. Найдите небольшой подъем без автомобильного движения и тренируйтесь до тех пор, пока не начнете уверенно ощущать машину.
Найдите точку схватывания сцепления. Это момент, когда машина получает небольшой толчок при плавном отпускании педали. Здесь главное — не бросить левую педаль сразу, а продолжить отпускать ее медленно, параллельно так же плавно утапливая газ.
Обязательно используйте ручник для страховки на первом этапе тренировок. А когда научитесь уверенно играть двумя педалями, можно уже пытаться трогаться без ручника, используя рабочий тормоз.
Следите за оборотами. Не забывайте, что в горку на холостых (без добавления газа) на подавляющем большинстве бензиновых машин вы не тронетесь.
Не держите сцепление в пограничном (проскальзывающем) состоянии дольше, чем нужно. Это греет фрикционные диски и ощутимо сокращает их ресурс.
Как трогаться в горку на механике с ручником
Суть метода: ручник удерживает машину на месте, пока вы «настраиваете» сцепление и газ. Это самый безопасный и правильный способ освоиться. Плюсы: просто, безопасно, низкий риск отката. Минусы: требует привычки синхронизировать отпускание ручника и сцепления. Совершать нужно следующие действия.
Поставьте машину на ручник, заведите мотор, включите первую передачу.
Поднимите обороты до 1700–2000 об/мин.
Плавно отпускайте сцепление до точки схватывания — вы почувствуете легкую «напряженность» мотора.
Держа сцепление в этой точке, начните плавно отпускать ручник, одновременно добавляя чуть газа.
Как только машина начнет двигаться, полностью отпустите ручник и завершите отпускание сцепления.
Согласна с такой методикой Илона Накутис, мастер спорта по ралли, многократный призер международных чемпионатов, тренер высшей категории, руководитель центра водительских тренингов «Драйв Класс»:
«Удерживаем автомобиль педалью тормоза. Взведенный ручник пока не трогаем! Медленно отпуская сцепление, подводим его до момента начала «зацепа» и приостанавливаем. Правой ногой начинаем поднимать обороты. Далее медленно отпускаем сцепление полностью и одновременно опускаем ручной тормоз. Если все действия будут синхронны, автомобиль тронется, не откатившись даже на миллиметр».
Научившись уверенно стартовать с ручником, затягивать дальше не стоит. Нужно сразу переходить к тренировкам с обычным тормозом. Подробнее про обучение с нуля мы говорили в отдельной статье «Как научиться водить машину с нуля на механике и «автомате». Инструкция».
Как трогаться в горку на механике без ручника
Суть метода: удерживаете машину ногой на тормозе и быстро переставляете ногу на газ в момент схватывания сцепления. Техника сложнее, чем с ручником, но намного полезнее. Ведь стояночный тормоз может быть неисправен. Плюсы: старт происходит быстрее (в теории) и не требует синхронизации с действиями рукой. Минусы: есть риск отката при медленной смене ноги с тормоза на газ.
Алгоритм следующий.
Включите первую передачу, удерживая машину тормозом на месте.
Поднимите обороты до 1700–2000 об/мин.
Плавно отпускайте сцепление до точки схватывания — вы почувствуете легкую «напряженность» мотора.
Быстро и уверенно перенесите правую ногу с тормоза на газ, добавив немного тяги, и одновременно завершите отпускание сцепления.
Если чувствуете, что двигатель «захлебывается», немедленно нажмите на тормоз и сцепление и повторите попытку.
В данном способе главное — не давить газ при переносе ноги слишком резко и сильно, это типичная проблема неопытных водителей.
Илона Накутис: «Удерживаем рабочим тормозом автомобиль на месте. На первой передаче, медленно отпуская педаль сцепления, подводим ее до момента начала «зацепа» и останавливаем ногу — все как в способе с ручником. Далее быстро переносим ногу с тормоза на газ и, плавно поднимая обороты, продолжаем плавно отпускать сцепление. Четко поймаете и отточите этот баланс еще до сдачи экзамена».
Частые ошибки новичков
Слишком резкое отпускание сцепления. В результате машина дергается, а двигатель может заглохнуть.
Недостаточное нажатие на газ. Следствие: нехватка оборотов и тяги, мотор глохнет при подъеме.
Слишком медленный перенос ноги с тормоза на газ. Машина откатывается назад.
Длительное проскальзывание сцепления в «пограничном» состоянии. В итоге происходит перегрев и быстрый износ сцепления.
Слишком высокие обороты и пробуксовка при трогании. То же самое: сцепление быстрее теряет ресурс.
Не полное отпускание ручника. Машина пытается ехать, будучи частично заторможена задними колодками.
Как не глохнуть при заезде на горку на механике
Плавное отпускание ручника. Не снимайте его одним движением — действуйте постепенно, давая мотору «подхватить».
Потренируйтесь перекладывать ногу с тормоза на газ сначала на ровной поверхности. В стрессовой ситуации движение должно быть автоматическим.
Не держите сцепление в пробуксовке. Если чувствуете, что старт не удался, лучше нажать на сцепление, тормоз и повторить попытку.
Главное о заезде в горку на механике
Новичкам в равной степени мешает как отсутствие опыта, так и страх отката.
Есть два базовых метода: с ручником (проще, безопаснее) и без ручника (быстрее, но рискованнее на первых порах).
Необходимые ключевые навыки: прочувствовать точку схватывания сцепления, контролировать обороты и параллельно работать ручником. В продвинутом варианте — делать это уже без ручника.
Основные ошибки: резкие броски сцепления, долгое удержание сцепления в проскальзывании и медленная перекладка ноги с тормоза на газ.
Лучший вариант освоения техники старта в горку — практика в безопасном месте с постепенным усложнением условий.
Читайте также:
Педали на механике: расположение, где какие, фото, как нажимать
Как правильно тормозить на механике: двигателем, с выжимом сцепления или без
Трансмиссия автомобиля: виды и основные неисправности
Авторы Теги Илья Калинчиков