Не «Нива», а «Шнива». Пусть за моделью ВАЗ-2123 в 2020 году и закрепили новое название Niva Travel, она навсегда вошла в историю как Chevrolet Niva. Изначально вышедшая под другим брендом, эта модель обставила классическую «Ниву» по всем параметрам: она комфортабельнее, привлекательнее и оснащеннее.
Обновленная Niva Travel, оказавшаяся в наших руках, пока не продается у дилеров и даже не имеет рекомендованной розничной цены. Она вроде, как две капли воды похожа на старую, но технически — совершенно новая. Выходит, что и ехать она должна иначе. Что ж, давайте проверим.
rbc.groupСекреты новизны
Говорим про «Шеви-Ниву», а видим нестареющую классику. По натуре Niva Travel осталась все той же машиной образца 2002 года: со специфической внешностью и устаревшей платформой, изменять которую, казалось бы, уже ни к чему и в целом некуда.
Но это впечатление обманчиво. Инженеры АвтоВАЗа устроили массированный штурм, основательно перетряхнув внедорожник в техническом плане. Загибайте пальцы:
совершенно новый двигатель;
передние тормоза от Lada Vesta;
передняя подвеска с новыми поворотными кулаками, нерегулируемыми двухрядными шарикоподшипниками и перенесенным вперед стабилизатором;
усиленная трансмиссия.
Нельзя не признать: список действительно знатный.
С решеткой радиатора — под решето
Смотрим на обновленную Lada Niva Travel — и тоже не замечаем новшеств. На первый взгляд, автомобиль все та же эдакая миниатюрная Toyota RAV4 на российский манер. Все перемены — в мелочах, но эти мелочи не случайны.
Решетку радиатора поменяли из-за нового мотора: движку объемом 1,8 литра для питания нужно больше воздуха, да и нормальное охлаждение для него — совсем не блажь: проходное сечение «гриля» пришлось нарастить практически вдвое — с 585 см² до 1062 см².
Коротко о важном:
| Нравится | Не нравится |
| Автомобиль «сохранил лицо»: его не спутаешь ни с какой другой моделью | Несмотря на все ухищрения, это все та же Chevrolet Niva |
| Упор на проходимость и практичность | В облике заметны явные заимствования у Toyota и Renault |
| Фары светят лучше прежних | В базе фары старые, галогенные |
Колеса — тоже новые, и речь не только о рисунке дисков. Для повышения устойчивости и большей собранности в средней комплектации автомобиль «обули» в шины размерности 215/60 вместо прежних 215/65.
И даже фары — новые, светодиодные, хотя преемственность в дизайне налицо. Конечно, обошлось без линз, но и на том спасибо: дальность ближнего света выросла с 80 до 120 м, а дальнего — со 190 до 230, да и ширина луча стала ощутимо больше: плюс 4 и 5 м соответственно. Жаль, что в базе остались прежние галогенки.
Интерьер — пример тотального минимализма
Салон — вообще без изменений. О нем рассказывать не хочется, поскольку безнадежно устарело все — от общей концепции до применяемых материалов. Здесь КПК из начала 2000-х, наспех прилаженный на торпедо, классические крутилки климатической системы, хаотично расположенные кнопки управления чем бы то ни было — как если бы машину наспех собирали из набора старых запчастей, пару десятков лет пылившихся на складе.
