Отзыв о Mercedes (Mercedes C-class)

омпания Daimler AG никогда не делала плохих автомобилей. Не стал исключением и наш Мерс С-250 с двигателем 1.8, 204л.с., W204, в АМГ обвесе, который мы купили в Америке с пробегом 8 тыс км в 2013-ом году. Дизайн автомобиля мне нравится. Мерс в красном цвете смотрится отлично. И жене понравился. Подвеска и ее характеристики — просто блеск.

Была у нас Мазда 6 в прошлом кузове (2008 год, брали новой), там подвеска была похожей. Ключевое здесь — слегка похожей. Там она была неплохой, но пробить ее было легче, а мелочевка передавалась больше. Т.е. в Мазде, по плохой дороге была подвеска, сравнительно, табуреточная. Мерседес даже на АМГ-пружинах — не табуретка — мяч. Как по мне, мерседесовские подвесочники — лучшие в мире.

Салон в автомобиле очень приятный. Да, сиденья сделаны дешевле, чем на 190-ом, там они состояли из каркаса сидений, пружин, водорослей, поролона и обшивки. Здесь просто металлический каркас, поролон и обшивка. Зато с электрорегулировками. Родные колеса, что были на автомобиле (сзади — 255*35*18, спереди- 225*40*18), подвеска АМГ, двигатель и тормоза иногда давали мне возможность забыть, что я еду на реальном автомобиле, а не на игровой приставке — настолько он хорош был в управлении, настолько хороша динамика, по сравнению с потоком. Правда, ради плавности хода штатные колеса были поменяны на более будничные 205*60*16 — плавности хода прибавилось нормально, а управляемость ухудшилась незначительно. Вобщем, машина нам нравится. Но и без ложки дегтя не обошлось.

Перед нашей с другом поездкой в Москву я почитал в сети о том, что бывает именно в этом двигателе разжижение масла бензином. Проверил уровень, понюхал, поменял масло на всякий случай и забыл об этом. Дальше на автомобиле ездила жена. Надо сказать, что ездит она уверенно и, подчас, быстро — выезжает со двора медленно метров 100, затем, при выезде на дорогу ножкой на педальку нажимает так, что аж колеса попискивают. До работы расстояние — 2 — 2.5 км. С работы — такое же расстояние.

И так пару месяцев. Капот я все это время не открывал — у нас новый автомобиль Мерседес, пробег до 20 000. И вот недавно жена попросила долить ей незамерзайку. Долил. Заодно и уровень масла проверил. Он оказался на палец выше максимального уровня. На следующий день заехал в сервис поменять масло, попросил слесаря взять тару, чтоб было видно, сколько сольется масла. Слесарь под сливную пробку поставил обычное 10-ти литровое оцинкованное ведро, предварительно протерев его и открутил пробку. Слилось 10 литров (десять!!) бензо-маслянной жижи коричневого цвета с оттенком «металлик». Я в шоке. На этот раз я обратил внимание, что на доске приборов нет даже лампочки давления масла, не говоря уже о манометре, как в 124-ом Мерсе. В машине есть система обнаружения«мертвых зон», видит она разметки, сама переключает свет, следит за усталостью водителя, а лампочки давления масла в двигателе — НЕТ.

Вечером, уже на свежем масле, поехал к родственнику-мотористу померять компрессию. Открутил 1-ю свечу — цвет нагара идеальный. Родственник говорит:« Не мешай технике работать». Снижения мощности двигателя не заметил. Получается, ничего не произошло. Повезло — вовремя открыл капот. Но осадочек остался — мерс на зиму поехал в гараж, жена начала эксплуатировать Вольво s40, комлектация Т5 AWD. Говорит, после Мерседеса не интересна.

Я по-прежнему считаю, что мерседесовцы умеют делать лучшие автомобили в мире. Другое дело, что экономят. Реалии подталкивают штуттгартцев к спешке, когда не совсем обкатанные на полигонах решения реализуются на конвеере. Похоже, прошли те времена, когда машины при смене поколений начинали выпускаться без детских болезней. Совсем. А жаль. Менять автомобиль не собираемся. Разве только, если совсем все дороги в Украине умрут и придется покупать что-то повыше. Не исключено, что это будет Мерседес.