Отзыв о ВАЗ 11183 (ВАЗ 11183)

Добрый день!Коротко о своем авто, которое на фото. Куплен в Москве в «Алан-автомобили» на проспекте 60-летия Октября (рядом с метро «Академическая». По-моему, тот же салон существует там же и сейчас). Насколько помню, тысяч за 250 теми, семилетней давности, деньгами. Эксплуатирую круглый год, хотя и не интенсивно. За первые три-четыре года неоднократно объездил полМордовии (до Саранска и обратно), побывал в Туле, Липецке, Воронеже. Собирался было в Питер, но не получилось по иным обстоятельствам. Езжу, как правило, в выходные и за город не далее 20-30 км. (до работы пешком минут 25). Поэтому такой невысокий пробег, в среднем 7800 км. (но в первые три года за 10-11 тыс. «переваливало»). Ранее владел «семеркой» классикой, еще раньше — ижевским москвичом-412 (а начинал, конечно, с ЗАЗ-968М — многие и не знают официального названия «запорожской сороковки»). Будучи человеком неприхотливым, скажу сразу, что меня мой «Бобик» устраивал и в принципе устраивает. Особых хлопот не было. ТО-1,2 у официала, потом сам в гараже. Поломки (расходники, лампочки-габаритки и лампы ближнего света (сейчас стоят корейские, купленные года три назад по «демократической» цене) не считаю, не обращаю внимание на регулировки ручника или подтяжку хомутов на патрубках системы охлаждения) в основном такие: заменил начавший «потеть» правый задний амортизатор (один, а не пару, поскольку читал в ЗР, что менять парами амортизаторы не стоит, т.к. «отличия в характеристиках» нового и старого — вещь микроскопическая. 95 % времени езжу с пустым багажником, а в салоне — не более 2-х пассажиров, включая меня-водителя. Поменял «закисший» рабочий цилиндр правого заднего колеса с самостоятельной заменой тормозной жидкости. Никакой разности в тормозных усилиях не чувствовал, пока перед покупкой полиса ОСАГО не поехал на техосмотр. Там и выявилась неисправность. Почему не чувствовал? Потому, что резко стараюсь не тормозить и скорость движения даже за городом не более 100 км. в час. Да, менял вышедшую из строя «лягушку»-датчик стоп-сигнала под педалью тормоза. Фонари не горели при нажатии на педаль. Этим летом поменял реле-регулятор на генераторе (загорелась контрольная лампа на щитке приборов). Операция безболезненная и с ней справится любой, отличающий зубило от отвертки. Остались какие-то мелочи, о которых и не вспомнишь. Расходы на запчасти — для меня малозначимые, существенно меньше, нежели на импортные авто.  Печка-идеал, по моему, на «единице» тепла хватает вовсю. Особых «сверчков», шумов либо навязчивых скрипов нет или я их не замечаю. Да, в колесных арках подкрылки, а днище  и закрытые полости порогов и дверей в автосалоне  «проантикорили». Вот и все. Но, конечно, хочется иномарку, хотя железо в моей Калине как новое (а ржавчине речь вообще не идет, лишь немного «тронуло» резонатор), а «запах» нового автомобиля, мне кажется, пропал вообще года полтора-два назад. Почему иномарку? Во-первых, мне скоро 50, а я все на «Калине». Все мои наблюдения за теми, кто «Калиноводы», свидетельствуют о том, что я один из редких «возрастных» водителей. Попались на глаза  один-два мужика возраста постарше моего, а в основном юноши и девочки, для которых данный вазовский продукт, скорее всего, первый в жизни автомобиль. «Тест-драйвил» новый Логан, Шевроле-авео в новом кузове, Солярис. Пока с выбором не определился. Пока размышляю, пока езжу на Ладе-калине.