Отзыв о Honda Shuttle 2.2i (Honda Shuttle)

Прошло больше 3 лет владения этим автомобилем. За этот период проехал больше 120000 км. Есть о чем подумать и рассказать. Купил его взамен Mitsubishi Carisma 2001 г.в.. Хоть и машина более старая, но разочарования я не почувствовал. Первое ощущение после покупки — я в автобусе. Гнал автомобиль из другого города. После Каризмы — самолет. Обгоны просто в кайф. Из-за 2х причин: 1. Достаточно мощный мотор (150 сил) и 2. Коробка автомат. Читал перед покупкой в отзывах о задумчивости автомата. Задумчивости нет. Обгонять автомобили по трассе гораздо приятнее. Не думаешь какую скорость воткнуть. Просто газ в пол и стрелка пошла расти, причем довольно быстро до 140 км/ч. Повторюсь еще раз, после Митсубиси Каризмы авто понравился больше. Хотя и старее. Мотор мощнее, салон больше и комфортнее, автомат.

Пару слов о подвеске.

До сегодняшнего дня считаю подвеску самой лучшей из всех, на каких мне приходилось ездить. Это касается и надежности, и поведения на дороге. Надежность… Обслуживание НАМНОГО дешевле Каризмы. А именно… Нижняя шаровая поставляется отдельно(не в сборе с рычагом, как у Каризмы), деталей много неоригинала, ходят ОЧЕНЬ долго, нет опорных подшипников. В общем, подвеска почти неубиваемая. Теперь про поведение на дороге. Подвеска с длинноходная, ни разу не приходилось ее «пробить», это ОЧЕНЬ полезно для наших дорог. По трассе идет как корабль, очень мягко и комфортно. Казалось бы при всей ее мягкости должна быть валкость, НО НЕТ. В повороты входит без кренов почти, очень устойчива, прощает многие ошибки. В общем подвеска, на мой взгляд, просто идеальна.

Мотор.

Шумный, многие интересовавшиеся прохожие думали, что дизель. Особенно зимой после запуска тарахтит как современные дизели. Это касается не только моего экземпляра, я в этом убедился точно, так как приходилось менять мотор. Но об этом позже. Шумность, думаю, из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Достаточно тяговитый. Мощности хватает полностью. Расход великоват. Читал на форумах о 12-13 по городу. ВРАНЬЕ. Трасса 10-11 литров. Город 14-18(17-8 литров ест зимой). Расход по трассе почти не влияет от скорости. В общем мотор мощный, шумный, прожорливый.

Коробка.

Стоит достаточно древний автомат. Надежным его не назову. Переключаются скорости достаточно ощутимо. Особенно чувствуется утром, когда жидкость еще не прогрелась. 4х скоростей хватает, недостатков в плане кол-ва скоростей я не испытывал. 4я скорость примерно как 5я на механике. Больше сказать нечего. Работает и работает. 

Кузов.

Кузов крепкий, но годы конечно неумолимы. Судя по очагам коррозии — кузов НЕ оцинкован, но ржавеет конечно не как отечественный. Но все равно неприятно. Слабые места — задние арки, крышка багажника. Задние арки у меня сгнили до дыр, буквально за 2 года, крышка багажника пока ржавеет. Неприятность еще — передние двери. Но тут скорее старость говорит а не качество. При движении щелчки в дверях, заметил это сразу после покупки, думал, что-то в двери отвалилось и теперь постукивает. Дошли наконец руки — разобрал водительскую дверь. Оказалось все на месте. Заодно проклеил двери все шумкой. Тише стало, но не намного. Что щелкает не понял до сих пор. Неприятность эта осталась по сей день. Проявляется на торможении как правило. Второй минус дверей это поскрипывание, точнее шуршание. Двери на кочках играю относительно кузова и трутся об уплотнительные рузинки. Помогает смазка силиконовая, примерно на 1 месяц, потом опять надо смазывать. Пару раз смазал, потом надоело, да и испачкаться можно о край двери. Забил. Включаю музыку по-громче. Еще из недостатков кузовных… Передние стеклоподъемники закрываются с трудом, в мокрую погодо того и гляди остановятся на полпути, помогаю ладонью иногда. Стоят доводчики стекол. Один раз не проконтролировал, поставил на сигналку машину, и не стал дожидаться пока оокна закроются. Итог — прихожу, а стекло водительское не закрыто, рука свободно пролезет. Чудо — все вещи целы.

Салон.

Сало прост, уютен, минимум наворотов. Маловато подстаканников. Зато 3 (!!!) бардачка. Сало очень большой, достаточно удобный. Есть минус — пол не ровный. Спать не получится, только с матрасом надувным. Сиденья задние легко снимаются. Очень удобно на природе можно их снять и сидеть на них. Маркая обивка. Из-за того что светлая, грязь видна после каждого лета. Материал на водительской двери и подлокотники выглядит плоховато — годы берут свое, вытерся и грязный. Не скажу, что я грязнуля. Стараюсь держать чистоту в салоне. Шумоизоляция слабая, салон шумны даже после того как я проклеил двери. Конечно не как в 9ке, но громче, чем в большинстве иномарок, даже бюджетных. Сверчков нет, кроме передних дверей(см.выше). Пластик салона скрипучий, на солнце при прогреве щелкает. Также щелкает на кочках. Проклейка торпеды не помогла сильно. Все равно где-то щелкает. Качество пластика торпеды примерно как в нашей 9ке. 

Электрика.

Все просто и очень надежно. За 3 года только перестали работать доводчики стекол, пару лампочек перегорели в приборной панели, заменил их самостоятельно. Доводчики не стал делать, так сойдет. Да, была проблема еще и с замком зажигания. Из-за плохого контакта пропадало зажигание. Разобрал прочистил, раковины на контактах сровнял надфилем, больше не напрягало. Электрика — ОЧЕНЬ НАДЕЖНА. Наверное, как и у всех японцев.

Управляемость и поведения на дороге. 

Как я писал выше — управляемость выше всяких похвал. Авто идет как корабль по волнам, подвеска справляется с любой неровностью, причем при высокой загруженности. Некоторые неровности проходит совсем незаметно. На трассе собран и абсолютно нет валкости. В общем — управляемость и поведение на дороге для меня идеал просто. Лучше я не встречал. С современными авто не сравнится, гораздо лучше, чем многие современные авто.

Эксплуатация и ремонт.

Вот тут начитается самое интересное. Перед началом я скажу что наверное многое из затрат из-за преклонного возраста. За 3 года вложен в авто порядка 200 тыс. рублей. Не считая бензина и масла. А теперь по порядку. После покупки заменил сразу жидкости и ремень ГРМ. Начал ездить. Через какое то время появился стук в подвеске. Заменил шаровые передние, рулевые наконечники и тяги рулевые. Цены указывать не буду, они не выше и не ниже чем у других иномарок. В зиму начала загораться лампочка АБС периодически. Пролазил все предохранители, все в порядке. Дефект плавающий, то загорится то потухнет. Итог — забил на это. Сейчас горит постоянно. Делать не стал. Один раз поехал в соседний город (120 км в один конец). Приехал туда, на светофоре показался странным звук мотора. Газнул — точно, на оборотах 2000-3000 слышен громкий стук. Впечатления скажу я вам незабываемые. Проехался по автосервисам близлежащим, кто что говорит. Кто говорит распредвал стучит, кто — поршень. Итог — позвонил другу, привез меня на тросе домой. Конфуз ужасный. Докатили ее до сервиса. Сняли поддон. Приговор- провернулся вкладыш шатунного подшипника. Начал обзванивать объявления о продаже моторов в Москве. Нашел за 30000. Поехали с товарищем и забрали его. С виду мотор в очень хорошем состоянии. Болты гайки как новенькие. Продавцы дали гарантию 2 недели. Делать больше нечего, капиталка мотора примерно в 2 раза дороже выйдет. Короче заменили мотор. Мотор вместе с работой и запчастями вышла в 50000 рублей. Мотор легко завелся после установки и не доставляет мне хлопот по сей день. Хоть мотор и свежий работал он ничуть не тише чем мой предыдущий. Поэтому могу сделать вывод. Моторы все шумные. Дальше почувствовал что накат плохой стал у автомобиля. Оказалось задние колодки не растормаживались. Пришлось перебирать тормоза все. Заменил колодки, ремкомплекты суппортов, задний поршень тормозной, тормозные диски. С работой вышло что-то около 25 тыс. рублей. После этого тормоза работают отменно. Идем дальше… В один прекрасный день начала неадекватно работать коробка. Чересчур жестко переключаться. Подумал масло надо заменить. Поменял масло. Сначала вроде ничего, но потом тоже самое. Загнали на сервис, открутили пробку(она магнитная, притягивает стружку, если есть износ сильный) — точно, вся проба в стружке. Сказать, что я «обрадовался» — не сказать ничего. Тем более что совсем недавно потратился на мотор. Что делать, ездить нужно ведь на чем-то. По работе я с нее не слажу. Позвонил в ту же контору, где покупал мотор. О счастье, коробка есть в наличии. Стоит 18000. Обещали на партнерском сервисе заменить за 1 день. Поехал на убитой коробке в Москву (450 км в один конец). Пока ехал масло летело видать из коробки, крышка багажника вся в масляных пятнах была. Вроде доехал. Коробку привезли в автосервис, ждем пока придет прикрепленный мастер и начнет замену. Прождал до вечера. Так и не пришел. Поехали домой восвояси, на убитой коробке. Слава Богу доехали. Дома знакомые ребята заменили. Итог — коробка с работой вышла ок. 30000 рублей. После пару месяцев начала мигать лампочка коробки. Оказалось 9я ошибка. Какой-то датчик сдох на коробке. Не стал заморачиваться, езжу так по сей день. Периодически проблема с коробкой появляется, наверно из-за этого датчика. Например если тормозить мотором на спуске включается особый режим работы коробки. При этом коробка не понимает режима овредрайв. Т.е. если надо обогнать фуру, то на не понижает передачу при резком нажатии на педаль газа, а также при  разгоне слишком рано включает повышенную передачу. Лечится выключением-включением зажигания. Вывод — коробка капризна и ненадежна. Вполне может быть из-за мощного мотора. Перед осенью созрел на восстановление арок. Покрасили и восстановили арки, а также проантикорили днище. Вышло 40000 с материалом. Покрасили на совесть. Очень качественно. После зимы застучали стойки передние — заменил. При замене оказалось что лопнула пружина передняя, последний виток. Так просто е разглядишь, только при замене амортов. Заказал пружины, пока лежат, надо заменить будет. Резюме. Автомобиль не ломучий, видимо мне не повезло и весь ком попал на меня. Внезапных поломок не было, за исключением мотора. Хоть денег потрачено и очень много считаю автомобиль достаточно надежным. Я на нем не боюсь далеко ехать. 

Удачи с выбором!