Отзыв о Citroen C4 1.6 (Citroen C4)

Приветствую всех автомобилистов, особенно Ситроенцев и им сочувствующих!

Хотя, судя по пробегу, выводы делать ещё рано, тем более как-то оценивать авто, кое-какие впечатления уже есть, и ими хотелось бы поделиться.

Ни в коей мере не хочу навязывать свои критерии выбора, но пояснить их нужно. Во-первых, это, конечно же, бюждетность приобретения. Во-вторых, мне важен был достаточный клиренс, так как подъезд к дому зимой иногда бывает заметён снегом. В этой же связи не решился брать автомат, если придется буксовать — с ручкой это менее проблематично. В третьих, лишняя мощность мне не нужна, скоростные режимы нужно соблюдать не только исходя из ПДД, но и из необходимости заботы о других участниках дорожного движения (ИМХО), опять же, см., что «Во-первых». В-четвертых, я сам человек не маленький (192 см), значит — размер салона и методика проникновения на водительское место тоже важны. Ну, и в-пятых, дизайн. Хотелось, чтобы он был не слишком примелькавшимся. Со всеми этими соображениями рассматривал все, но Citroёn  среди вариантов как-то не присутствовал, как бы выпал из них. Совершенно случайно о нём в разговоре упомянул знакомый, я съездил в салон, посмотрел — и всё случилось.Немаловажным аргументом явилось то, что это, всё-таки, С-класс, тогда как остальные в большинстве своем были классом ниже (за исключением Peugeot — но он «слабоват» по геометрической проходимости). Я остановился на комплектации Tendance плюс обогрев лобового стекла, плюс 2-зонный климат, минус хорошая скидка за то, что покупал в конце февраля 14 года, а выпущен был автов 13-м.

Поскольку до приобретения этого аVто я эксплуатировал только продукты отечественного автопрома, не считая разовых поездок на машинах друзей, разницу почувствовал  практически сразу. Не хочу тупо хаять упомянутый автопром, все-таки его продукция основную целевую функцию (перемещение в пространстве) выполняет успешно, и последний образец за 12 лет эксплуатации и пробег более 200 тыс.км. по-крупному меня не подводил. Впечатления от нового аVто таковы: 1.Впечатляет размер салона. Места много как впереди, так и сзади. Почему-то, при выборе машины, для меня было важно, чтобы было достаточно места «за собой». Не знаю, почему, ведь сам-то я там не езжу, видимо, бзик какой-то. Так вот здесь его (места) больше, чем во многих аVто классом выше. Понравилось! 2. Включение передач чёткое. Некоторые авторы отзывов пишут, что ходы длинные — не считаю так. 3.Несмотря на то, что отдача мощности ещё не оптимальна, двигатель достаточно гибкий и позволяет не так уж точно,как некоторые другие,  выбирать передачи. 3. Порадовал климат. Раньше я не видел большой разницы между климат-установкой и кондиционером, теперь понял, что был неправ. Единственное, что как-то снижает впечатление, это то, что разница температур между зонами невелика (4-5 град). Но работает классно! 4. Хорошая шумка. 5. Посадка такая, что создаётся впечатление, что едешь в джипе. Дело вкуса, конечно, но мне нравится. 6. Большой набор ненужных, вроде бы, прибамбасов: складывающиеся зеркала (с подогревом!), 5 режимов работы внешнего освещения,всякие там датчики дождя, света, подсветка зоны посадки в тёмное время, автоматически затеняющееся салонное зеркало и др.

Но покривлю душой, если не скажу о недостатках, которые, с моей точки зрения, есть Не буду говорить, что штатная магнитола не всех устроит, все-таки, покупаешь аVтомобиль, а не балалайку, кроме того, глупо, говоря о стеснённом бюджете, требовать на свои 7 рублей 2875 удовольствий. Но к делу. 1. Обзорность с водительского места не лучшая. Когда, при маневрировании влево, пытаешься оглянуться, поскольку боковые зеркала неизбежно имеют слепые зоны, очень мешает средняя стойка. Очень уж широка. Но это — дело привычки. Лишь бы за время её приобретения кто-нибудь тебя не «нашёл». 2. На 1,5 тыс появился стук правой передней стойки. Уже появляются сверчки в салоне.Не айс для такого пробега! За это и снизил оценку надёжности. Возможно, нюансы Калужской сборки. Посмотрим, что будет дальше. 3. При посадке-высадке в сырую погоду порог требует деликатного отношения: пачкает брюки с удивительной лёгкостью. 4. Подгонка кузовных элементов не лучшая, по-крайней мере, в моём случае. 5. Была пара «пробоев»  передней подвески в безобидных ситуациях (без превышения разумных скоростей и больших кочек).