Отзыв о Toyota Auris 1.6 (Toyota Auris 1.6)

Приветствую. Этот отзыв будет полезен людям, собирающимся купить это авто. Скажу сразу, если посмотрели с понимающим человеком, покатались, понравилось — берите. Если что, машина ходовая, с продажей проблем возникнуть не должно. Постараюсь понятно объяснить все преимущества и недостатки. Речь пойдет о базовой комплектации с механикой 2009 года. Отзывы других писателей не читал, извините, если что-то повторится.

Поехали. Аурисом владел полгода. Купил потому что дешево (за 13500$), потому что у друга (белая история) и потому что знал, что в любой момент смогу продать. В то время, да и сейчас есть верный друг икс. А тоётка как игрушка. За время владения, машина скорее порадовала чем разочаровала. Ожидать чего-то сверхъестественного от японского хачбека за 14 кусков (средняя цена по Украине) не стоит. Это бюджетный авто и с этим нужно смерится!

Внешний вид на любителя, здесь и обсуждать нечего. Лакокрасочное покрытие на трояк. Думаю бампера нынешний хозяин уже покрасил. Фары светят нормально, зеркала тоже в порядке, обзора хватает. Кстати, поставил 17' титановые диски от акуры (скоро напишу отзыв), машина очень похорошела. Жаль, что фоток не осталось. Радует относительно высокий клиренс, однако бордюры бывают разной высоты, и об этом нужно помнить. К габаритам привыкаешь за 25 секунд. Интерьер прикольный, но дешевенький. Через два часа владения этим авто мне сразу стало понятно на чем экономили японцы. Места в салоне хватает, а сразу и не скажешь. Засунуть можно всякого и помногу. Центральная консоль, современная такая, хорошо смотрится. Прочная ткань оббивки сидений, правда сразу пачкается. Однажды пришлось проехать около тыщи за один присезд. Спина и задница перенесли это путешествие без особой усталости, а вот ушам повезло меньше. Шумоизоляции нет, вообще)). Пластик трещит, задняя полка до сих пор валяется в подвале, я ее сразу снял. Вообще этой тоёте дал кличку «змея»)). Потому что она гремучая. Единственной деталью, которая мне запомнилась, был ручник. Он отделан такой мягкой, и очень приятной на ощупь резиной). Аудио тож на тройку. Штатная магнитола читает эмпэтри, причем четко, без циков на брусчатке. Кондишин без нареканий.

Теперь про ходовые качества. Начну с движка. Не прихотлив, не прожорлив, не бмв. Тихий. Про технологию VVT-i читайте по ссылке http://ru.wikipedia.org/wiki/VVT-i. Тянет нормально, только успевай переключаться. А переключаться нужно часто. У меня стояла шестиступенчатая коробка (кстати довольно грамотное расположение ручки). Это значит, что три первые передачи при сильном ускорении пролетают как две на пятиступенчатой, а то и быстрее. А вообще трансмиссия хорошая, да и двигатель тоже. Здесь японцы особо не экономят. Ходовая знатная, хорошо собранная, плотная. Пробои случались очень редко. Не будем забывать о том, что это корола. Дешево и сердито. Заменил передние стойки (каяба) и задние колодки за сто евро с работой). Да, мне сделали скидку 20% в магазине запчастей. На стальных 15' дисках довольно мягко, на 16' титанах пожестче (ездил на машине знакомой), а на тех 17', что я поставил.. Такой комфорт можно сравнить с пресловутой девяткой. Размер, все же, имеет значение!

На машине прикольно гонять по городу. Маневренная, шустрая, без запалов пролазит в труднодоступные места. Хорошая управляемость и устойчивость в поворотах — это еще один плюс в карму ауриса. Расход, кстати, не самый экономный. Компьютер выдавал мне цифры 9,7. Думаю, в этом вопросе все зависит от «мастерства». За городом дела обстоят куда лучше.

Во Львове хозяевами таких машин по большей части является женская половина. Не то экстерьер бабский, не то название). А вот еще один интересный факт. Гаишники меня ни разу не остановили. Вообще.

И для полноты, список авто, которыми я владел в разное время (опыт таксказать). BMW 5 e39, Rover Streetwise, Audi A6 C5, Acura TSX, BMW X5 e53, Toyota Avensis.