Отзыв о Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat 1.8)
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
Прошло время, почти два года, как я купил свой автомобиль.
Как только приобрел — радовался, спустя год просто ездил, а теперь… пешеход. В одном из отзывов автор написал: «… есть только одно желание, уехать в поле, облить его бензином и поджечь…», раньше не понимал, как о настолько классной машине можно так писать, теперь начинает и у меня формироваться такое мнение. НО во всех бедах автомобиля виноват возраст, возраст, ну и сам владелец. Ибо приобретая подобную машину, надо быть готовым вкладывать в нее средства, либо проводить все выходные в гараже, проводя, так сказать, регламентные работы, т.е. менять все подряд.
Теперь конкретнее.
Начнем с экстерьера. При покупке Кузов был практически без видимых очагов коррозии, была дырка в подкрылке сзади справа и вспученная краска между задним бампером и кузовом. Сейчас коррозии прибавилось — небольшие очаги коррозии стали проявляться на крыше, порогах, капоте, крыльях. Днище пока в хорошем состоянии. Ржавчина кузова — этоестественно влияние времени и наших доблестных дорожников, но поверхностной ржавчины порогов можно было избежать, обработав их своевременно антигравием. Коррозия задней части кузова скорее всего говорит о кузовном ремонте данного элемента, бороться с ней бесполезно, ИМХО.
С самого начала на лобовом стекле была небольшая трещинка, пара достаточно крупных (5 мм) сколов от камней и все в малюсеньких, практически невидных, но при езде против солнца или в тёмную погоду видимость весьма снижающих. Сейчас трещина расползлась по всему стеклу. Заменить его так и не решился. К слову, стоимость стекла около 5000 руб + работа.
Фары подобно лобовому стеклу были в мелких сколах. Вследствие свет от них исходил тусклый. В данный момент заменил одну фару целиком, на второй стекло. Светить стали гораздо лучше. Стоимость фары — 1400 руб. + поворотник — 300, стекло фары — 400.
2. Салон. При покупке провисала обивка потолка, поскрипывал пластик на неровностях. Всё так и осталось, за исключением потолка, его переклеил сам, стоило около 500 руб (ткань + клей).
3. Подвеска. Благодаря нашим дорогам её можно ремонтировать постоянно. И, честно говоря, уже не особо и помню, чего не менял. Пусть будет около 15000 руб за все.
4. Трансмиссия. Периодически возникают трудности с включением первой скорости, спасает двойной выжим сцепления, либо включение через вторую передачу (вероятнее всего это связано с конструктивными особенностями коробки, т.к. и на современных автомобилях концерна VW, оснащенных двигателями 1,6, такая проблема существует и по сей день).
5. Ну и наконец двигатель. Изначально стучали гидрики на холодном двигателе. Масло от замены до замены. Однажды полетели щетки на стартере да на генераторе посвистывали ремни… Все это заменил, там делов-то…
Но однажды, отъезжая от супермаркета, увидел под машиной пару капель масла… посмотрел под капотом, под машиной… всё в норме. Видимо не моё – решил. Оказалось моё. Заметил откуда масло капает на заправке, капало несильно, но заметно,
Продаю. Так как есть. Устал я от него. Да, машина хороша – просторный салон, огромный багажник, приёмистый двигатель. Но всё это меркнет при упоминании одного фактора — «ВРЕМЯ». Да, запчасти на B3 Passat можно найти практически везде, и стоят они как на отечественные машины, а то и дешевле. Но что сломается завтра неизвестно, а оно сломается, поверьте. И от этого я устал, устал.
В качестве первого автомобиля возможно это неплохой вариант, можно на практике изучить устройство автомобиля. Подойдет он и тем, кто сам занимается ремонтом, тем кто может истранять неисправности сам. К сожелению, это не я.
Расстаюсь с «Ветерком».
GAME OVER.
Об автомобиле: