Отзыв о Ford Focus 1.8TDCi (Ford Focus)

Спасибо всем тем,кто оставляет здесь отзывы,сам читаю данный ресурс уже лет 5,именно он во многом мне помог с выбором авто.Так же огромный респект людям,которые отписываются на профильном форуме FFCLUB :-)Зачастую это очень помогает сэкономить при диагностике и ремонте,чтоб не развели тебя на ремонт или замену того,что в действительности потом окажется исправным,про подбор заменителей оригинала уже давно известный факт!

После продажи 9го лансера в 2010 году,вопрос о приобретении нового не ставился,потому как были тупо другие потребности. Был под следствием (ОПГ). А потому выручала красная копеечка(013) 1980года выпуска. К надежности ее претензий не было вообще! Прошел на ней около 40 тысяч за все время. Из поломок только шаровая и по неопытности фильтр воздушный дождь промокал,т.к не знал,что в сырую погоду воздухозаборник нужно разворачивать на забор воздуха со стороны двигателя. Но надо сказать,что у этой копейки и пробег оригинальный около 150 тыс и краска еще родная.

Но наступили более благоприятные времена и стал я задумываться о чем-то более комфортном. В сторону япов я почему-то уже не смотрел.А отечественный автопром….так он и так у меня есть,смысл брать тоже самое,только дороже,комфорта там за 40 лет мало прибавилось.. Люблю когда авто внешне радует глаз,пусть даже ремонтировать чаще придется. Читал усиленно отзывы о мерс 124,бмв 39,ауди 45,с5,В6,пассат б5+,пеугеот407. Рассматривался тоолько дизель. Но увы,неайти их живыми в Волгограде не удалось ничего,а ценники конские,да и многие на тот момент были из РБ,Москвы. Прочитав отзывы(особенно вот этот меня впечатлил макса333 http://www.avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/19485/) про вложения владельцев,решил: «ну его нафиг» этот раритет,машина нужна каждый день,пробеги у меня большие. И тут мне чисто случайно предлагает знакомый перекуп,зная,что я хочу дизель форд фокус 2. Это был рестайлинг 2010года выпуска. С обкаточным пробегом 31 тыс км. По внешнему виду-состояние нового авто. То,что «хороший дизель-новый дизель»,я конечно же знал на тот момент,ценники на ремонт мне тоже были приблизительно известны. Долго не думая,взял его.

Итак,что имеем: комплектация trend sport с зимним пакетом. А именно: подогрев передних сидений,подогрев форсунок омывателя и лобового стекла(очень мощный-иней сходит на глазах!),подогрев зеркал,4 эл.стеклоподъемника,кондиционер,ПТФ,литье на 16 резине мишлен+ зимняя резина пирелли. Комплектация конечно же не полный фарш,если сравнить,что предлагалось во втором фокусе,но все необходимое в ней уже есть. Но как я понял,за ту цену,что на тот момент приобреталось авто,можно было лекго взять титаниум 2.0 бензин.

Что сказать,конечно пересмотрев аудя,пятерки и пассаты хоть и прошлых лет в позапрошлых кузовах,салон фокуса конечно же впечатлить меня не мог,да и видел я его уже ранее,но на дорестайле. Сам салон по качеству неплохой. Дизайн его вряд ли устареет лет даже через 5-7. Сам пластик торпеды мягкий и выглядит гармонично,но снизу все же пластик жесткий,ровно как и дверные панели,но зато без матерчатых вставок,которые со временем потеряют вид,как это в акценте или крузе. Но не гремит при проезде неровностей. Сверчки массово появляются только в мороз,по мере прогрева салона исчезают. Первый год пытался с ними бороться,всякие силиконовые аэрозоли покупал,щас почему-то не замечаю,может тепло просто…. Сидения вполне удобные и комфортные.Пару-тройку часов по городу спина не устает совсем,самое дальнее ездил в Краснодар,около 800 км(9 часов) в одну сторону,вполне себе нормально,подушка нормальной длины,есть поясничный подпор. Сравнить с лансером-там у меня спина гораздо быстрее уставала и нога затекала. На копейке(подголовников нет) там после часа езды все уже болит,приходилось выходить пару минут постоять размяться! Кузов у меня хэчбек,пока не попробовал не понимал его универсальности,сейчас седан уже не куплю. Если только авто классом выше… Задние сидения раскладываются в ровный пол,грузил в авто 350 кг + спереди пассажир. Подвеска просела незначительно,управляемость ухудшилась тоже не сильно. Вообще подвеска авто сильная его часть,но не без недостатков,конечно! Подруливающая подвеска повороты входит как по рельсам,реакции на руль очень точные и своевременные,дорогу держит отлично,но все-таки это ц-класс,и в силу геометрических размеров комфортная скорость по трассе 140-150км/ч,разгонял максинум до 190,дальше просто уже был крутой поворот. Как она пройдет этот поворот на этой скорости проверять не хотелось. 

Многие жалуются на шумоизоляцию авто и говорят,что она на фокусе 2 отсутствует как класс,возможно это так,но основной шум издает подвеска. После лансера это было очень ощутимо,хотя там шумка тоже отсутствует,но от колес такого гула нет! А все потому,что форд хоть и разрабатывал эту подвеску,которая стоит на мазде 3 и вольво с40,в ней в отличии от последних нет специальных шумопоглащающих демпферов,плюс передние амортизаторы крепятся к опорам без всяких резиновых элементов,на третьем фокусе в этом плане гораздо лучше дела обстоят.Другими словами,шумку на фокус делать конечно стоит,но сам шум исходит от резины,особенно на асфальте с выступами крупного щебня и пытаться подобрать мягкую резину недостоточно,у меня мишлен примаси НР все равно гул есть.Выход-установка демпферов в подвеску+резиновые проставки от третьего фокуса. Так же из минусов подвески отнесу ее ремонтопригодность-далеко не все вы сможете сделать в гараже,даже имея инструмент. Передние колодки? Казалось бы,что может быть проще!? Ан нет! Там нужен шестигранник на СЕМЬ!А его днем с огнем не сыщешь! Он бывает либо только в очень больших наборах,либо как мне случайно попался-в мото-лодочном магазине! Задние колодки — тоже дисковые тормоза в моей комплектации,объехав три сервиса сменить их не смог, т.к для сгона тормозного цилиндра нужна приспособа,но и тут форд отличился сделав совершенно стандартное приспособление с отличным от остальных диаметром В четвертом сервисе мне изловчились и смогли-таки поставить их,но по неопытности своей поставили колодки разными сторонами,через тысячу км грохот в салоне стоял такой,как будто что-то в подвеске сломалось,выяснил, что это случайно,когда девушка поехала с зажатым ручником,грохота не было,но в чем причина сразу не мог понять,благо земеля, у которого мазда-3, подсказал,там та же беда бывает,съездил, поменяли как нужно,причем на одном колесе правильно,а на другом нет!!!)) К официалам не езжу принципиально,т.к читая отзывы не слышал о них хорошего т.к платят там копейки,а дорогое оборудование нужно окупать итог-работают молодые перцы с ПТУ или улицы,а цены космос при отсутствии качества. Опытные мастера зачастую разумеется там не работают по понятным причинам.

Я обычно езжу по трассе 90-110 км/ч так и штрафы не соберешь и расход солярки за пределы 4 литров по трассе не выходит. А время в пути компенсируется динамичными обгонами фур и плетущихся за ними десятка