Отзыв о Mitsubishi Pajero 3.5 V6 GDI (Mitsubishi Pajero 3.5 v6 gdi)

Покупка не умом и расчетом, а чистой эмоцией….хааачуууу!!!! После мучений с «пузотерками» нашей достаточно суровой и комунально-дорожной зимой, а также неприкрытой любовью к природе (рыбалка) решил, что без джипа никак жить не могу…. И вот, подвернулся Мой вариант. У знакомого. Основной аргумент — за ЭТИ деньги ничего другого похожего в этой реальности нет. Серебристый, огромный, весь в «цыганском» обвесе из хромированного железа аутентичного немецкого производителя Cobra. Машину не смотрел вообще, в смысле на СТО, так хотелось….а хочется хуже чем болит, или там похмелье, например…

Первое впечатление: ШОК. Такого фантастически ужасного салона среди моих машин еще не было (а, забыл сказать, владел немецкими седанами одних там трех самых малолегендарных производителей = БМВ, Ауди, Мерседес).

Второе: завел, поехал. Второй шок. Он не управляем, ну в смысле управляем, но больше нет. Зашел в S — образный поворот на привычной скорости около 100 км\ч….Пожалел, что трезвый или памперс очень захотелось…в общем под действием центробежной силы сполз на пассажирское сиденье)))

Третье: Шумоизоляция. Её НЕТ. И все.

Четвертое: Сиденье водителя и руль. Сколько не регулировал одно к другому — удобное положение не нашел. Решил привыкну (вспомнил «комфорт ситце » в семерке БМВ — прослезился)

Потом привык, за пару недель…

Найденные позитивы — очень высоко сижу!!! Круто! Правда за стойкой кузова при определенном ракурсе скрывается полностью целый пешеход, переходящий дорогу, пару раз «очканул», потом начал выглядывать на повороте как из-за угла… По ямам очень смело начал ездить, правда учитывая жесткую, очень жесткую ходовую, лучше переезжать препятствия спокойно. Привык к управлению, оказалось довольно динамичная машина. В трафике не чувствуешь себя улиткой. Зимой ваще песня = полный привод это просто супер, особо хорошо, что подключается без проблем. Очень и очень проходимая. Все ближайшие к городу бездорожья — не вопрос…

Найденные негативы — расход топлива….на моноприводе, на летней резине, без кондиционера, на горящей лампочке ECO GDI 20.5 литров 95…по заправке мерил. Зимой на АТ — шной резине, полный привод постоянно, печка, подогревы — 25-27…..

Что сделал для улучшения ТТХ:

— выпускные коллекторы по 140 $ с разборки

— пластиковая нижняя часть коробки для воздушного фильтра (неудачные защелки — сломались) 50$ с разборки

— глушитель 120 $ с разборки

Глобальные проблемы:

— ШРУС, шаровые, подшипник передние справа 600 $ с работой

— сальники клапанов с прокладками 1000 $ с работой

— гидроаккумулятор тормозной системы — замена по отзывной компании

— ручник 200 $ с работой

Позже допишу про текущие проблемы….