Отзыв о Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4 (Opel Insignia)

Купил по случаю Опель Инсигнию. Предыдущие автомобили — американские внедорожники — захотелось что-то подинамичнее, попремиальнее, ну и налог поменьше. Инсигнии 1,5 года, пробег 20 000 км. Купил стихийно в автосалоне без тест-драйва. 

После выезда из салона — сразу загорелся чек. Звоню менеджеру — он меня успокаивает, что не переживайте пройдет — действительно прошло на следующий день. В тот момент я не знал, что это надолго. Выехав на трассу решил испытать возможности супер двигателя — утопил педаль в пол — и… ничего — вроде бы и обороты растут и АКПП перешло на пониженную передачу — а никакого ускорения не чувствуется. Потом такие симптомы стали повторятся регулярно — особенно по утрам после ночной стоянки и в сырую погоду. Причем иногда это сопровождалось горением чека, а иногда происходило просто так. У меня даже выработался рефлекс — утром по дороге на работу никаких обгонов. Потом заметил, что если машину заглушить, а потом завести — турбина оживает (иногда для этого приходилось глушить и заводить несколько раз — обычно это делал на светофорах). Когда турбина работает — машина очень динамична, особенно обгоны на скорости. С места разгон не очень — сказывается турбояма до 2500 оборотов. Особенно хороша динамика при включенном режиме Спорт (турбина постоянно в тонусе — т.к. обороты не опускаются ниже 2500 об.).

Автомобиль мне показался очень противоречивым. Во главу угла при конструировании машины наверное поставили внешние данные. Машина длиной почти 5 метров, а на заднем сидении колени упираются в сидение, сзади сидеть втроем очень тесно. Багажник… его нет, и это в универсале. Он узкий и короткий, весь объем съедает покатая и толстая задняя дверь. Удивительно, но факт — багажник этого универсала класса Е по объему уступает Рено Логан или Шевроле Кобальт.

Теперь вес. Я раньше никогда не задумывался о весе автомобиля. Теперь обращаю на это внимание. Снаряженная масс моего авто — почти 2100 кг., и это с фишками — алюминиевый капот и какие там рычаги. Максимальный вес — 2460. То есть я могу взять на борт лишь 360 кг. груза. Кажется в жигулях — 500 кг. Я не знаю, что они напихали внутрь, может пластины свинцовые по днищу. Почему Шкода Суперб универсал весит 1500 кг.? В итоге лишний вес сказывается и на разгоне — он составляет 8,0 сек. и на расходе топлива — по паспорту 14,4 л. на 100 км. В реальности расход по московским пробкам составил 17,5-18 литров АИ-95. Мой предыдущий Форд Эксплорер 4,6 V8 потреблял 22 литра АИ-92. Согласитесь, что экономия топлива получилась очень сомнительная — на заправку я тратить меньше не стал.

Машина очень комфортная. Много всяких фишек и вкусностей. Адаптивные фары AFL — просто вещь, и поворачиваются перед поворотом и переключаются сами с дальнего на ближний, пучок света изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Класс. Красивые светодиодные огни дневного хода. А противотуманки — желтые, смотрится не очень. Блютус, навигация — хорошо, вентиляция сидений — приятно. Премиум аудиосистема Инфинити разочаровала. BOSE в Швроле Трейлблейзер играл лучше. Причем заметил, что радио играет неплохо, а вот CD — не понравилось. Читает mp-3. Не хватает CD ченджера как в предыдущих авто. Хорошая система кондиционирования — быстро и четко. Бортовой компьютер неудобен — с 2012 года это исправили вроде бы. 

Автоматическая 6-ти ступенчатая коробка работает неплохо. Что удивило, у большинства автомобилей толчки при переключении происходят при переходе на повышенную передачу (особенно с 1 на 2). А у Инсигнии наоборот. При замедлении перед остановкой чувствуется переключение со 2 на 1. А так к коробке претензий нет.

Шумоизоляция посредственная. Сзади вроде бы ничего, а вот шум от передних шин слышен отчетливо. Может конечно это резина (Бриджстоун Потенза). На скорости ничего не шумит — машина обтекаема. Отличные форсунки стеклоомывателя.

В общем, писать можно много. Машина не зацепила. А наоборот напугала. Постоянные проблемы с турбиной не у меня одного — весь форум пестрит такими сообщениями. Говорят что и на Астрах такая же фигня. Большой расход и тесный салон убедили меня в правильности решения — с Опелем Инсигнией я расстался после 2 месяцев владения. Куплю большой 7 местный внедорожник и будет мне счастье.