Отзыв о Honda Accord 2.4 (Honda Accord 2.4)

Ну что… дорогие малыши:) Начну своё повествование…

Искатав Аккорд в 8-ом кузове, я его продал и купил самый новый… Необходимо сразу пояснить, что этот, купленный сегодня, у меня уже третий Аккорд, так что есть с чем сравнить… Первый был в 7-ом кузове Executive, потом проданный на прошлой неделе в 8-ом кузове и тоже Executive, и вот сегодня я стал владельцем Аккорда в 9-ом кузове и тоже Executive… 

Давайте по порядку, я когда-нибудь выберу время и напишу свои впечатления о предыдущих двух, но сегодня только о новом… Для справки: Аккорд в восьмом кузове, белого цвета, это просто капец какая пёрная машина на тёлок:)… (женам будущих и настоящих владельцев данного пепелаца не читать!!)… ну всё… пишу серьёзно про 9-ый кузов….

Первое впечатление — это абсолютно другая машина. Если пересаживаясь с 7-го кузова на 8-ой ты чувствуешь преемственность марки, то садясь в 9-ый забудь все свои старые взгляды и привыкай к новой машине. Да, это уже не тот спортивный седан, с хищным видом, заставляющий прохожих оборачиваться тебе в след… Это надо понять с первой минуты езды в 9-ом кузове Аккорда. Но зато он приобрел иное, более важное качество — это бизнес седан… Это машина не для молодежи, не для выкобеливания перед девочками, это машина для серьезных людей, для тех, кто зарабатывает деньги, кто ценит комфорт и качество, кто превыше всего ставит во главу угла свое мироощущение и провозглашает свой взгляд на жизнь более правильным, чем взгляды всех остальных… (пафосно сказал а?:)…

Новый Аккорд — это 100% американский автомобиль, даже транспортировочные ярлыки, наклеенные изнутри на стекла, гласят MADE IN USA. И с этим, хочешь-не хочешь надо считаться: новый Аккорд длиннее и шире, чем все его конкуренты — BMW 5, Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda 6, Audi A5, Mercedes E class… кому не лень — посмотрите габаритные размеры всех этих моделей сами… то есть Honda заявила машину, которая не просто составляет конкуренцию, а изначально ставит всех однокласников Аккорда на ступень ниже… мысль типа: вы сначала сделайте машину побольше, а потом поговорим:) Это и не удивительно, ведь посмотрев статистику продаж мы увидим, что Хонда продает в США (на самом вкусном для всех автоконцернов рынке) машин больше, чем все три немецких автоконцерна ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ!…

Итак, садимся в новый Аккорд… посадка удобная, кресло регулируется как хочешь, в отличие от 8-го кузова поясничная поддержка тут электрическая, а не механическая, всё на кнопочках, всё для тебя любимого:)… руль регулируется в достаточно большом диапазоне… вы без труда разместитесь с максимальным комфортом… поехали!… едет нормально, не рвет и не тупит, а что еще надо для солидного, самодостаточного мужчины? Ну не тягаться же с малолетками на светофорах!:) Ты едешь на самом длинном седане в D классе, зачем тебе детские забавы? У тебя всё хорошо и желания самоутвердиться уже давно нет, ибо ты уже самоутвердился в этой жизни… 

Эргономика места водителя продумана просто великолепно, все кнопочки рядом, ничего не напрягает… вид на торпеду прекрасный, как говорится: стильно! модно! молодежно!:) Кожа сидений отменного качества, перфорация присутствует, кресла имеют боковую поддержку… А теперь о том, что разочаровало… в 8-ом кузове были два классных и очень удобных кармана по бокам консоли, спускающейся от торпеды между передних сидений… сейчас этих карманов нет — очень жаль! В них всегда можно было бросить всякую необходимую под руками мелочь, от ключей от квартиры, до мобильного телефона, скидочные карточки на автобензозаправки и прочую требуху… Дефлекторы воздуховодов в центре торпеды не имеют колесика закрытия — это мне просто вообще не понятно почему так! Но эта проблема решается просто — поворачиваем дефлекторы вверх и холодный воздух кондиционера уже не дует в лицо и не докучает, рециркуляция воздушных потоков в салоне выполнения превосходно… наверное именно так их и надо держать всё время…

Автомат переключается просто изумительно, рычаг стоит удобно… Даже в режиме ECON машина не тупит, а просто едет спокойно, ну ты ведь серьезный дядька, а не пацан с пивом и кириешками в жигулях-девятке:)

В салоне во время движения реально тихо, можно говорить не повышая голоса — это очень сильно порадовало — наконец-то японцы сделали достойную шумоизоляцию салона, в двух предыдущих Аккордах заоконный шум очень не плохо прослушивался… Материалы в салоне очень хорошего качества и на ощупь и при банальном постукивании:) Одно могу сказать — зайдите в салон БМВ и постучите по крышке бардачка и нижней части торпеды БМВ 5-ой серии — в сравнении с крышкой бардачка Аккорда в бэмке стоит жигулевская пластмасса… но бардачок в новом Аккорде, собака, стал меньше, это печалит…

Фары ближнего света и габариты светодиодные — смотрятся и светят шикарно, на дальнем свете стоят галлогенки… мульти тач дисплей (в который можно тыкать пальцами) работает отзывчиво и не тупит тоже… качество музыки на голову превосходит музыкальную систему в 8-ом Аккорде…Места в салоне не просто предостаточно — его много.. сзади просто можно сидеть вытянув комфортно ноги, чего в 8-ом кузове никто себе позволить не мог… Вот уж куда японцы добавили лишние сантиметры так это задним пассажирам — сзади сидеть ШИКАРНО!… А вот отсутствие колец для закрепления багажной сетки в багажнике я отношу к минусам, причем большим… в 8-ом кузове у меня стояла сетка, и это было ОЧЕНЬ удобно.. здесь же надо сумку с аптечкой и огнетушителем толкать вперед к спинке задней сидушки, чтобы не летала по багажнику…

Вот такие первые впечатления… Постараюсь держать вас в курсе проблем или радостей эксплуатации Аккорда в 9-ом кузове…