Отзыв о Mazda 6 2.3 DISI Turbo MPS (Mazda 6)

Итак, Mazda 6 MPS. Что же это за зверь такой? Каков он? И как с ним дружить?

Данный автомобиль был куплен в 2011 году с пробегом 50 000 км. Кузов GG (в GH мпс не делают, да и в новом что-то пока не ожидается). Двигатель 2.3 turbo, механическая 6-ти ступка, полный привод. Состояние при покупке у данного авто близко к идеальному (все-таки естественный износ дает о себе знать).

Данную покупку вряд ли можно расценить как практичную, скорее это зов души или может задницы, которой захотелось приключений =). Ладно, хрен с ними, с причинами покупки, садимся за руль и…

…И жить становится веселее, динамика у авто отличная, тормоза цепкие, рулежка великолепная. Самый интенсивный подхват начинается с 2 500 – 3 000 тысяч оборотов и продолжается до «красной» зоны. На низах нет такой тяги, но возможно это и к лучшему – толкаться по московским пробкам самое оно. По тех.данным «мопс» достигает отметки в 100 км/ч за 6.6 секунд, может не так быстро, как кому-то покажется, но ощущения самые приятные. Довелось поездить и на более мощных авто, с более внушительной динамикой (InfinitiM37 – 6.3 сек, MercedesC-klass 350 4matic – что-то около 6 секунд), но в МПС видимо за счет «ручки» эмоций больше. Коробка в мазде отличная, короткие ходы рычага, четкость включения передач на хорошем уровне, да и сам рычаг очень удобно лежит в руке.

По поводу экстерьера – по мне так этот кузов более сбалансирован и симпатичен, чем последующий (про новый говорить ничего не буду, живьем еще не видел). Спорить на эту тему тоже смысла не вижу – дело вкуса. Интерьер – могло быть и лучше, но японцы постоянно экономят на отделке, да и машина 2007 года. Но если не зацикливаться на дешевом пластике и других элементах, никак не влияющих на ездовые качества, то все хорошо. Сиденья удобные и неплохо держат в поворотах, слегка удлиненная подушка позволяет удобно разместиться с вытянутыми ногами, возможно хотелось бы чуть более выраженного поясничного подпора. Управление магнитолой, климатом, круиз-контролем на рулевом колесе интуитивно понятно. Музыка Bose играет вполне себе достойно, сравнивать с BangandOlufsen от AudiA8 глупо, но это и другой класс машины. Места хватит всем, и пассажирам спереди и на заднем диване, но в 5 лучше далеко не ездить – это нереально. Единственное, что действительно напрягает, так это рулевое колесо – большевато оно, хотелось бы поменьше и потолще. 

Удобство эксплуатации – его попросту нет =). Жесткая подвеска, 18-ти дюймовые колеса, ооочень низкий клиренс и почти полное отсутствие шумоизоляции никак не способствуют уюту в салоне. Говорить вполголоса в автомобиле практически не реально, очень сильны и аэродинамические шумы, гул от колес, да и просто шумоизоляция дверей оставляет желать лучшего. 18-ти дюймовые колеса с низкопрофильной резиной — это не только удары по пятой точке и чувствительность к каждому камушку или трещинке – это еще пара новых покрышек за сезон (грыжи появляются с завидной регулярностью на наших дорогах), а стоит резина 18 размера совсем не дешево. О парковке «мордой к бордюру» можно смело забыть, мало у нас бордюров, высота которых не превышает 11-12 см, отсюда «бордюрная болезнь» на переднем бампере. Зимой проехать по дворам вообще целая проблема. 

Расходы на эксплуатацию тоже не самые приятные. Расход 98 бензина в районе 17 литров при спокойной езде и за 20 литров при интенсивных разгонах – это просто песня, правда не очень веселая. Добавим сюда налог в 39 000 рублей и уже вообще не до песен. Ну и запчасти на Мазду стоят, по-моему, дороже, чем на тройку премиум немцев.

Но знаете, все-таки, несмотря на все минусы, которые бьют по карману (бензин, налог) или по пятой точке (подвеска и низкий профиль), эта машина, на которой хочется ездить, садясь в которую улыбаешься. Это не спорткар, это обычный городской седан, который может чуть больше, чем другие (фраза у кого-то грубо стыбрина, сильно прошу не ругать). MPS вряд ли подойдет для семейных выездов на пикник, да и жена за такие расходы по голове не погладит, так что если хотите что-нибудь вроде MPS, покупайте ее пока молоды, холосты и не используйте весь ее потенциал на дорогах общего пользования.

Приношу свои извинения за сумбурность отзыва и возможно оставшиеся у кого-то вопросы – не стесняйтесь задавайте, постараюсь ответить.