Отзыв о Ford Transit Connect T230 LWB (Ford Transit connect)

Автомобиль приобретался для нужд моей молодой развивающейся компании. И, как бывает в таких случаях, покупке предшествовал кропотливый сбор информации об особенностях конкурентов, их технических характеристиках и эксплуатационных параметров. Нужен был автомобиль для перевозки архивных документов и макулатуры. Большинство перевозимых партий укладываются в 1 тонну, так что решил этой грузоподъёмностью и ограничиться для свободного пропуска в центр города. При этом хотя выносливость и грузоподъёмность были важны, большой полноразмерный фургон решил не брать, всё-таки они значительно дороже. (Газель не в счёт).

В итоге пришел к выводу, что:

• Volkswagen Caddy — хорош, добротен, но чуть меньше по объёму грузового отсека и ощутимо дороже;
• Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Peugeot Partner — подвеска пружинная, гораздо менее грузоподъёмные, менее выносливые, да ещё пресловутая французская надёжность…
• Opel Combo — вообще ацтой! Старая Корса с будкой!
• Ford Transit Connect сразу подкупил большими, чем у конкурентов, размерами. Многолистовые рессоры сзади, обилие «грузовых примочек», всё говорило, что передо мной пусть небольшой, но НАСТОЯЩИЙ, выносливый грузовик!

Сначала присматривался к варианту со 110-сильным дизелем. Но в салоне, из имеющихся в наличии, подобрали очень выгодный и хорошо упакованный вариант с 90-сильным мотором. В ходе эксплуатации большей мощности не пожелал ещё ни разу. И это учитывая то, что он ещё обкатку не прошел. Для комфортного и безопасного ускорения двигателя хватает за глаза! А ещё и коробка такая замечательная: рычаг сам ложится в руку (даже в Фокусе и Астре за ним приходится слегка тянутся), а передачи втыкаются именно с тем усилием, которое принято называть приятным.

Как уже говорил, на машине возится макулатура и архивные документы. Поэтому комплектация была выбрана с жесткой перегородкой между кабиной и грузовым отсеком. Кроме того на безопасности при выборе не экономил, поэтому у машины обогреваемые стёкла в задних дверях с дворниками (и в перегородке тоже окошко), задний парктроник и электрообогрев лобового стекла (пока дизель нагреется, чтобы лобовое стекло оттаяло…).

Про грузоподъёмность говорить бессмысленно. Набитый бумагами под крышу Connect лишь слегка приседает на задние лапы.))) Заявленные 900 кг. отрабатывает с ощутимым запасом.

Управляемость тоже порадовала. На скорости за 90 и выше держит прямую он, конечно, уже чуть хуже Фокуса, но когда вспоминаешь, что это всё-таки не совсем легковой автомобиль, то его послушность даже удивляет. Те, кто ездил на Газелях-Соболях, вообще сравнили его с компьютерным симулятором (в управлении лёгкий, послушный, отзывчивый). Учитывая весёлый дизель и чудесную коробку, бегает Connect очень бойко.

Ну, вот пока всё, чем хотел поделиться.

Дальнейшие впечатления от машины буду выкладывать здесь по мере их поступления.