Отзыв о Отзыв о Mitsubishi L (Mitsubishi L)

Машине нет и года, пробег 52 000 км. Надо оговориться, что этот лансер уже второй. Первый был приобретен, как и последующий, в Рольф в 2005 году осенью и с пробегом в 87 000 км был продан страховой компании «под списание» в результате ДТП. Эмоции давно прошли. Пара отзывов уже были написаны, потому для тех кто мучает себя выбором и любопытством. По порядку:

Надежность. Твердо могу сказать – надежен!

Тормоза. Разговоры про «ведет диски» летят колодки оставим тем, для кого скорость передвижения не мыслема без близкого к экстренному торможения. Опыт мой по 1-му лансу был таков – диски вроде целые были (до самого его конца..) но к 40 тыщам рекомендовали проточить (так ничего не точил, на торможении никак не сказалось), колодки родные передние загремели на 17 тысячах, задние на 30, вторая замена (поменял на «Lukas» аналоговые, дешевле в 2 раза почти) на ТО 45 передние и они не гремели..еще, задние менял на ТО 60. На 2-м лансе, когда опыт вождения превысил 7 лет и ветер из головы унесся вместе с необъяснимым желанием попижонить, пошахматить и посрываться с перекрестков, езда стала умеренной и показатели вышли следующие – диски в порядке по сей день передок поменял на 35 тысяч (резко загремели) задние поменял сам, скорее для перестраховки на ТО 40 тысяч, и снова Lukas. Резюме – правильное и вовремя торможение залог долгой работы колодок и нормального состояния дисков. О самом торможении – предсказуемое, быстрое…считаю лучшие тормоза в своем сегменте!

Двигатель. Даже и не припомню ничего ни на 1-ом ни на 2-м лансе кроме масла и регламента в рамках ТО…. Масло никогда не терялось и ничего не подливал..даже с дальняками на 800 км разом на крейсерской 120-130!Однако взял себе за правило, новую машину – обкатать, перед началом движения – греть. Обкатка до 5 тыщ, т.е. не крутить больше 3000 тыщ, резко не подрывать и не тормозить, главное требование – плавность.А !!Вот еще, перая замена масла была осуществлена на 3000 км…абразивность все-таки и все такое.. Прогревать пока стрелка температуры из молока не подымется к первой риске (это 4 минуты в среднем летом и 8 зимой). Говорите что хотите!.. зато на душе спокойно. Бензин на 1-м лансе на период обкатки лил 92 лукойл, потом 95 потом по переменно, а потом и не задумывался- лил то что соответсвовало желанию съекономить,, правда по внушенным самим себе списку заправок типа ТНК, Русснефть, Татнефть, Нефтоаджип (лучшие!!), на второй машине почти постоянно 95 на Русснефти либо Роснефть, на дальняки 92 лью, никакой разницы! Мощности двигателя вкупе с согласованной работой АКПП, на мой взгляд, вполне достаточно для езды по Москве кто бы что не говорил, мое субъективное мнение..это не гонка но и не тихоход, это рабочая лошадка для тех чья жизнь больше чем на половину состоит из поездок на авто. На трассе чувствуется нехватка коней под капотом, но есть ручной режим, он то и спасает и помогает расчитать обгон, хотя слабовато..что на 1-м что на 2-м лансерах это заметно, но подчеркну только во время обгона и на трассе, в Москве все в порядке.

АКПП. Ничего не могу сказать, проблем не было, работа четкая, переключения предсказуемые….а вот яйца надо оторвать тому кто утвердил 4 ступую! 5-й не хватает реально! Работу АКПП могу сравнить с маздой3 тойотой авенсис 2007 года, бмв 525 2000 года…однозначно у ланса живее!

Электрика и все такое. На 1-м горела лампа пепелки 30 тыщах, погасла подсветка печки….лампу по гарантии поменяли, печку вылечил ударом кулака, больше не повторялось….лампы не тухли, ничего не менял. На 2-м ничего не горело, не тухло и не гасло)).

Салон. Салон как салон ..в машине за 17 тыщ. Ткань хорошая, пачкается не сильно, чистится легко…прокуривается до дыр не сразу, есть время смахнуть с мудей и сиденья крапалек. Салон просторный, семья из жены и 2-х сирот влазит с калясками стулом для кормления и прочей порнотой без проблем,. Лансер внутри определенно больше всех своих конкурентов по классу, посидел почти во всех. Багажник неудобный, а потому и не вместительный…а все из-за дуг, в 10 лансе проблему эту решили. Штатная музыка так себе..я не меломан но звук мне нравится, при установке магнитолы в рольфе сразу сказали ЧТО брать и не тратить денег на кларионы за 400 у.е., поставил пионер за 3600, поверьте друзья его вполне хватает для штатной аеустики. Нет подсветки бардачка – минус хули.

Кузов. Кузов сука крепкый! Бампер передний начинает «присидать» после средней силы толчка обо что-либо, замена дорогая, ремонт не эффективный, сами думайте. При том что щели которые появляются между фарами выглядят устращающе! Будьте бдительны. Стекла – слабое место у мицубиси….будьте готовы к сколам и мелким точкам..замена по гарнтии не катит, так что уповать на страховые, благо меняют без оформления, так что раз в год можно обновить. Опять таки, я много езжу по междугородным трассам, в городе конечно все по-проще. Ну и финальным аккордом для 1-й машины стало ДТП на скорости около 100 км/час не справился с управлением (заснул(( ..это уже совсем другая история…) совершил наезд на припаркованный Пежо 206…Жертв нет, машины обе под списание, у меня сработали подушки, пристегнут не был поцарапал пузо, так и не понял обо что….больше травм не было, капот домиком, приборка сдвинулась вместе с передними стойками сантиметров на 8 где-то, лобовое стекло висело наполовину на пленках благо с водительской стороны, вторая половина разлетелась по салону.. Про тонкий слой краски – сказка про скользкое масло, нормально там и краски и грунтовки и лака)))

Подвеска. Буду краток – неубиваемая! И кто бы мне что не говорил, при своем мнение останусь неизменно! Хотя и жестковата…

Скоростные пределы. На трассе комфортная скорость 120-130, мотор почти еще не рычит, бензин слегка превышает заявленные показатели..можно ехать и 140 но громко накладно…и зачем? По оборотам, как мне показалось, 4000 оборотов – то что не стоит превышать если нужна комфортная тихая и безопасная езда…хотя по моим собственным исследовиям в интернете)))) двигатели мицубиси спроектированы таким образом что любят большие обороты. Короче тут каждый сам для себя определяет на какой срок ему нужна машина, сколько он готов потратить на ее в случае чего ремонт и от умения «преданно смотреть в душу» при продаже следующему владельцу))

Обслуживание. Кому как…мне нормально, если о деньгах. Промежуточное ТО 3700 рэ, основное 8-9 тыщ. (без замены колодок) Касательно наполнения регламента…ну можно фильтр салонный пропустить, можно и тормозуху упустить…а зачем? Ничего другого не навязывали. Есть проблемы с очередями ….я пользовался Автопремьером, запись- след. день ТО, 2 часа и свободен! Кузовной ремонт кстати великолепно делают…и быстро! Очень понравился Автопремьер и отношением и быстротой и качеством…моть они так свою удаленность отрабатывают))) Тем не менее спасибо им.

Такое вот эссе…старался охватить как можно шире и подробнее. Машина достойная уважения и места в жизни любого человека. Поезжу на ней еще годик и буду отдавать в хорошие руки. Следующим этапом будем машина по-больше, растут запросы а вместе сними и амбиции))) Кто будет следующим еще не решил…возможно кто-то из старших братьев Мицу.