Отзыв о Nissan X-Trail 2.5 4WD (Nissan X-trail 2.5 4wd)

Машина досталась с хорошей скидкой, в феврале 2010 «прошлогодний» Хитрил обошелся в 1186 тыс. рублей в предмаксимальной комплектации – кожа-рожа-люк-ксенон-электроприводы и датчики. В общем, все, кроме навигации.

Я был более-менее осведомлен о недостатках модели, поэтому почти сразу же после покупки проделал следующее: заменил акустику с шумоизоляцией всех дверей, зашумил арки и поставил подкрылки. Родную жесткую и шумную резину продал и поставил на лето тихий и мягкий Мишлен Latitude. На зиму – проверенный Норд Фрост 5. После этого в машине стало тихо и прекрасно.

Кроме того, я подверг Хитрила некоторым полезным доработкам – сеточки на решетки радиаторов, парктроники по кругу, неплохая музыка. Под хромированной накладкой на 5-й двери мне проложили бронепленку – чтобы ржа не лезла, известная болячка. Через 2.5 года на 5-й двери около номера вылез «паучок», заделал его локально.

Машина питерской сборки, и это наложило свой отпечаток. С самого первого дня у меня плохо считывалась метка (система запуска без ключа). Чаще всего – с третьего-четвертого раза. При приемке машины позвал гарантийщика, и тут по щучьему веленью метка несколько раз подряд считалась (позже выяснилось, что в правом кармане она чаще считывалась)

Желание оседлать коняшку было настолько сильным, что я принял машину при покупке (никогда так не делайте) и решил отложить устранение проблемы до 1-го ТО. А на ТО небезызвестный московский дилер на букву «О» показал мне козу.

Оказалось, что при сборке наши неровнорукие мастерилы попросту забыли поставить антеннку для считывания ключа. Ключ считывала только антенна, расположенная в задней части салона. Я говорю дилеру: ну ладно, поставьте мне эту антеннку – и дело с концом. А вы, говорят, музыку не у нас ставили? Не у нас. А провода от сабвуфера прямо рядом с этой антеннкой проходят. Это – говорят – у вас установщики музыки антеннку свистнули. Я говорю: а им-то она зачем? В носу ковырять? Ничего не знаем – говорят. Можем поставить за деньги. Ценник – что-то около 9-10 тысяч на круг. Очень меня обидело отношение ко мне как к жулику, который только и мечтает, как нагреть святого дилера. Поклялся я для себя страшной клятвой, что в жизни больше не куплю новую машину у этого дилера и, скорее всего, у всего Ниссана в целом. Уверен, это их негласная политика – считать клиента жуликом и обманщиком.  

А вот кто-то из них (дилер или завод Ниссана под Питером) действительно оказался жуликом и обманщиком, и это выяснилось, когда я несколько месяцев назад захотел машину продать. Первая же проверка толщиномером показала, что водительская дверь и капот перекрашены. Перекрашены без шпатлевки, качественно, по технологии. Но каково мне было по вине кого-то из этих господ вновь ощутить себя жуликом и обманщиком, когда потенциальный клиент ткнул меня носом в показания толщиномера!

В общем, с антеннкой я разобрался просто – купил ее на первой же разборке тысячи за полторы и еще за тысячу поставил.

А вот с продажей машины не заладилось. Потенциальные покупатели явно не имели достаточно денег и мечтали купить машину с пробегом 30 тысяч, упакованную и  залюбленную, примерно за 2/3 ее рыночной цены. В трейд-ине очередного дилера юноша с бегающими глазками начинающего жулика тыкал пальцем в распечатку с ценами на «аналогичные» машины на вторичном рынке – полупустые комплектации с пробегами за 100 тысяч. Вот! – вещал он, — Это и есть рыночная цена. А у вас еще две детали перекрашены! В общем, плюнул я на трейд-ины, плюнул на покупателей – и оставил своего Хитрилку себе. И – поверите ли – такое дикое вдруг испытал облегчение. Ведь он – Хитрил – не виноват, что его собрали рукожопцы, а потом где-то царапнули и перекрасили две детали. Он не виноват, что у людей «хотелки» толще, чем «могелки».

В общем, катаюсь на Хитриле и жизни радуюсь. В салоне просторно. Тихий, мягкий, динамичный. Динамика, правда, проявляется непривычно – по-троллейбусному. Ее зачастую не чувствуешь. Нет рваного разгона, отсюда кажется, что он едет небыстро. Колдобины на подъезде к подмосковному участку, парковочные бордюры, снежная каша на дорогах – всё побоку. В багажник если не слона, то слоненка точно можно запихнуть. Габариты вполне «городские», так что и в городе на узких улочках и в потоке на трассе не чувствуешь себя обделенным. По трассе комфортная скорость до 140 (при наличии ветра) и до 160 (в безветренную погоду). Все-таки геометрия у него не самая геометрическая, это чувствуется. Чаще всего езжу по трассе не быстрее 120-130. Руль не острый, реакции на него задемпфированные. Думаю, сделано это специально, чтобы не кувыркнуться сгоряча. Машина не располагает к динамичному стилю езды и по характеру подойдет далеко не каждому. 

А еще это «стеллс» — ниссан-невидимка. За 2 года и 8 месяцев владения меня и жену (она тоже охотно ездит на нем) гаишники останавливали 2 раза. Один раз — когда я угодил в грамотно расставленную неподкупными полиционерами ловушку, сам виноват. А второй раз — в новогоднюю ночь в Подмосковье: там они просто шакалили в надежде поймать пьяного, но в моем лице ошиблись. 

Гарантией все же довелось воспользоваться один раз – заменили передние опорные подшипники, тоже известная «фирменная» болячка X-Trail. Я был почти уверен, что приемщик «не услышит» хруста при повороте руля, но, слава небесам, при сдаче машины приемщику хрякнуло так, что мне не довелось в очередной раз ощутить себя жуликом.

Передние колодки кончились на 38 тысячах, задние еще живые. Перегорела лампочка подсветки номера. Больше никаких проблем, тьфу три раза.

Расход в смешанном цикле – 12.9, постоянно играет музыка и работает климат. Летом в чисто городском цикле с пробками – где-то 13.5. По трассе до 120 км/ч – 10.5 литров на сотню. 

Планирую ездить на своем Хитриле еще минимум года 2-3. Тем более, что за такие деньги (1186) новый X-Trail в богатой комплектации уже не купишь. Я очень рад, что не поддался порыву и не отдал машину по дешевке.

Всем ровных дорог – впрочем, для владельцев Х-Trail«ов дороги могут быть и с колдобинами. Проедем, не впервой :)