Отзыв о Hyundai Elantra 1.6 (Hyundai Elantra 1.6)

Доброго времени суток читателям аVтомаркета. Решил набросать, скорее сравнение двух авто, чем отзыв про данный автомобиль, хотя для меня не свойственно писать при таком пробеге.

По порядку: после ДТП на предыдущем автомобиле на месяц стал пешеходом. Было время взвесить все + и — того автомобиля, и подумать о том чего я хочу от будущего автомобиля. Мониторинг интернета для приблизительной суммы на желаемый автомобиль. Так как прошлый авто был ближе к универсалу, то и хотелось что-то в этом же духе, в идеале минивэн. Также рассматривались новые авто в бюджете до 600 т. руб. Прикинув затраты, понял, что без очередной кабалы не обойтись, и стал рассматривать варианты попроще. Поиск в инете на сумму менее 400 тыс. руб. ничего удовлетворяющего не выдал.

Так получилось, что на территории работы несколько фирм и многие автомобили постоянно на виду. Как-то раз, между делом, спросил в шутку не продаётся ли чего из «местного автопарка», на что не задумываясь получил ответ: «Вот Элантра стоит. Хозяину некогда на ней ездить из-за загрузки на работе. Машина не убита. Всё целое». В принципе, за полгода работы на этом месте я действительно не видел, чтобы она куда-то выезжала. Сугроб на летней резине с полуспущенными колёсами. Через пару дней пообщались с хозяином авто, поведал, что делал, где и как обслуживал. Вынесли родной аккумулятор из тепла, установили и завели. Всё работает как часики. Очистили от снега, я принялся обследовать наружность. Нашёл несколько косяков: трещина на губе переднего бампера, правое переднее крыло сидит не на месте, обе правые стойки сопливые. Бампером сбили кошку, крылом приземлились на бордюр при съезде, ну а стойки… В России всё-таки живём. Глянув расценки на такие авто в интернете, получается мне скидывали 20 тыс. от рыночной цены.

Hyundai Elantra 2007 г. в., 1.6L цепной, 122 л. с., МКПП-5, пробег 87005 км, цвет серебро, средней комплектации с не совсем чистым салоном из-за маленьких детей, с зимней резиной Hakka 4, сигналкой с обратной связью и всеми брелками за 420000 рублей стал моим. Подождав оттепели ещё неделю, чтобы не переобуваться на зимнюю резину и потом обратно, начал эксплуатировать.

Сравнивая с прошлой Kia заметно сразу более просторный салон, как в ширину, так и для задних пассажиров. Между передних сидений есть подлокотник, на который одновременно можно положить руку обоим сидящим спереди и не мешать друг другу. Сидушки с попогревом, а боковая поддержка хуже, чем в Kia, причём как на сидушке, так и на спинке… Головной свет, тормоза гораздо лучше, чем у Kia. Радиус разворота, конечно, убил наповал, он просто огромный… Есть воздуховоды для обогрева задней части салона, направленные на ноги задних пассажиров.

Подсветка панели приборов диодная, разноцветная с регулировкой. Музло штатное с управлением на руле, есть разъём AUX для подключения внешнего источника (в поздних выпусках ставили AUX/USB). Под магнитолой и над магнитолой есть полочки, закрывающиеся крышкой + в подлокотнике дополнительные боксы. Бардачок средних размеров с подсветкой. Есть дополнительная розетка на центральном тоннеле. Багажник и лючок б/б открываются из салона кнопкой.

Двигатель оказался гораздо шустрее, чем у прошлой Kia. Шум от движка появляется после 3500 оборотов и одновременно происходит пинок, от которого ощущение, что сейчас взлетишь. Масло с фильтрами было сразу заменено. Салонник сменил через неделю. Поменял щётки стеклоочистителей с неперевариваемого бескаркаса на гибридные Denso. Скинул все колёса для профилактики и смазки направляющих суппортов. Заменил свечи. Заменил топливные фильтра, которых целых 3 штуки и считаются незаменяемые на весь срок службы. Снял и промыл дроссельную заслонку и отдельно клапан ХХ. Заменил ремень приводной с роликом вместе.

По управляемости оказалось немного хуже, чем Kia, из-за настройки подвески. Сделана в угоду комфорту, трясёт меньше, но крены больше. Кошку стало укачивать постоянно. В целом поездки приятнее, скорость менее заметна, особенно когда на пассажирском сиденье сидит «круиз-контроль» женского пола и паникует, глядя на стрелку спидометра. В этом авто у неё это чувство притупляется.))

Проездив месяц заскрипел плавающий сайлентблок, был заменен и забыт. Перед поездкой на юга было проведено небольшое ТО с заменой тормозной жидкости в тормозной системе и гидроприводе сцепления. Мойка радиаторов, на этот раз собственноручно, у друзей на даче. За поездку туда-сюда сгорела правая лампа ближнего света на обратном пути в районе Ельца.

Поездка на юг была легче, чем в прошлом году. Ремонтов дорог было гораздо меньше, камер в сторону юга нашли штуки 4, сотрудников ГИБДД видели только на постах и в Ростовской области. Вероятнее всего это было связано с наводнением в Крымске, потому что мы как раз в этот день двинули на отдых. Шли также как и в прошлом году в паре с транспортёром Т5, не отставая ни на миллиметр, а на длинных обгонах по серпантинам свободно обгоняя его. Третья передача на этом автомобиле — зверь. С обратного пути пришло «письмо счастья» на 300 руб. из Воронежской области, Рамоньский район.

Расход специально не замерял, уже неинтересно. На заправку заезжаю редко из-за малого пробега. Чтобы сделать общий, более корректный вывод об авто, пробег ещё очень мал.

P. S. Со светофоров с визгом не рву, первым не ухожу. На трассе с вазами не гоняюсь. 150 км/ч идёт легко. Максималку не выжимал. В сервисе был единственный раз. От стоимости запчастей бумажник не похудел.