Хочу высказать свое (сугубо СВОЕ) мнение о Mitsubishi
Colt 1.3 MTA и Hyundai Getz 1.4 AT. Пишу по опыту параллельной
эксплуатации обоих экземпляров близкими мне людьми – папой (Кольт) и
лучшим другом (Гетц). Сам в обеих машинах ездил и за рулем, и
пассажиром, но немного – раз по 5 за рулем.
Покупка.
По стоимости они отличались, если память не изменяет, на
350$ по одинаково жлобскому курсу. В Гетц после покупки поставили
магнитолу, сигналку и парктроник. Из «штатно-дополнительного» -
по-моему, брызговики и коврики. В Кольт – только парктроник.
Дополнительно Кольт оснастили брызговиками и накладкой на задний бампер,
а также литыми дисками по акции. Подкрылки поставили отдельно.
Резюмируя, могу отметить, что Кольт в базовой комплектации ближе к
состоянию «сел и поехал», чем Гетц. Кстати, у Кольта нет обязательного
0-го ТО, а у Гетца есть.
Эксплуатация в городе.
Гетц на автомате любит кушать бензин. Очень. Хоть и
92-й. До 12 литров съедает в пробках, а бак всего 45. На неделю хватает
редко. Кольт менее прожорлив, но 95-го, но бак чуть больше – чуть
удобнее поэтому. Расход в городе при достаточно резвой езде – 8.5 литров
по компу. И тот, и другой движок охотно крутятся, но Кольт резвее Гетца
по ощущениям. При этом и там и там шумоизоляция не чувствуется совсем и
после 3000 оборотов говорить приходится громко. Автомат Гетца, конечно,
требует меньше привыкания, чем робот Кольта – нажал тапку, секунду
подождал и поехал без рывков. Если роботом Кольта пользоваться не
задумываясь, как обычным автоматом, то он ощутимо дергает. Но лично мне
хватило 15 минут, чтобы его понять - надо дозировать газ, и рывки не
возникают. Дозировать начинаешь не задумываясь – и папа, и я сразу
освоились. Ручным режимом пользовались пару раз для прикола –
автоматического режима хватает вполне. Обе машинки очень юркие, габариты
чувствуются прекрасно. Кольт выше Гетца – при парковке и на разбитой
дороге это чувствуется. Bridgestone Turanza на Кольте держит лучше, но
шумит также, как Hankook Гетца. В общем, обе машины в городе весьма
удобны. Комп на Кольте функциональнее, но в солнечном свете его вааще не
видно. Снимать магнитолу каждый раз в Гетце значительно менее удобно,
чем оставлять штатную на месте в Кольте - но это субъективно Штатные
колонки у обоих бумажные - не для меломанов совсем.
Поездки по трассам.
И на том, и на другом довелось проехать по одной и той
же трассе – Новориге. Скажу честно – предельная относительно комфортная
скорость на трассе для Гетца – это 120 км/ч. При этом расход – около 9,5
литров. Быстрее разогнаться можно, но совершенно не хочется – очень
шумно. Мотор ревет. Для Кольта вполне комфортными оказались 150 км/ч.
При этом расход на 6 передаче – примерно 7.5 литров по компу. А на 120
км/ч – вообще 6.5. Поэтому расстояние, преодолеваемое на одном баке
Кольта в полтора раза больше такого расстояния для Гетца. Для дальней
поездки это ощутимый плюс. Вообще Кольт очень порадовал своими
возможностями – интересу для разогнали его до 170 по спидометру, и запас
еще был. Но конечно, для такой скорости он не рассчитан – очень шумно,
да и малый вес чувствуется. Подвеска на Кольте показалась более
комфортной «на мелочевке» – вероятно, из-за бОльших колес (у Кольта 15,
у Гетца 14). Также показалось, что Гетц больше «козлит», но эта оценка
не объективна – в Кольте сзади сидел еще 1 человек.
Краткое резюме.
Гетц – прекрасная машина для города. И если человек не
обременен большой семьей и «народным хозяйством» типа дачи, не планирует
ехать «в дальняк», то Гетц – это очень разумный выбор. Особенно для
«чайника». Кольт представляется машиной более универсальной (и город, и
трасса, и дача, и 5 человек без особых проблем, и трансформация салона),
но требующей более тонкого понимания себя водителем. Дизайн намеренно не
сравниваю – мне каждый нравится по-своему.
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
Mitsubishi Colt 1.3 MTA
Хочу высказать свое (сугубо СВОЕ) мнение о Mitsubishi Colt 1.3 MTA и Hyundai Getz 1.4 AT. Пишу по опыту параллельной эксплуатации обоих экземпляров близкими мне людьми – папой (Кольт) и лучшим другом (Гетц). Сам в обеих машинах ездил и за рулем, и пассажиром, но немного – раз по 5 за рулем.
Покупка.
По стоимости они отличались, если память не изменяет, на 350$ по одинаково жлобскому курсу. В Гетц после покупки поставили магнитолу, сигналку и парктроник. Из «штатно-дополнительного» - по-моему, брызговики и коврики. В Кольт – только парктроник. Дополнительно Кольт оснастили брызговиками и накладкой на задний бампер, а также литыми дисками по акции. Подкрылки поставили отдельно. Резюмируя, могу отметить, что Кольт в базовой комплектации ближе к состоянию «сел и поехал», чем Гетц. Кстати, у Кольта нет обязательного 0-го ТО, а у Гетца есть.
Эксплуатация в городе.
Гетц на автомате любит кушать бензин. Очень. Хоть и 92-й. До 12 литров съедает в пробках, а бак всего 45. На неделю хватает редко. Кольт менее прожорлив, но 95-го, но бак чуть больше – чуть удобнее поэтому. Расход в городе при достаточно резвой езде – 8.5 литров по компу. И тот, и другой движок охотно крутятся, но Кольт резвее Гетца по ощущениям. При этом и там и там шумоизоляция не чувствуется совсем и после 3000 оборотов говорить приходится громко. Автомат Гетца, конечно, требует меньше привыкания, чем робот Кольта – нажал тапку, секунду подождал и поехал без рывков. Если роботом Кольта пользоваться не задумываясь, как обычным автоматом, то он ощутимо дергает. Но лично мне хватило 15 минут, чтобы его понять - надо дозировать газ, и рывки не возникают. Дозировать начинаешь не задумываясь – и папа, и я сразу освоились. Ручным режимом пользовались пару раз для прикола – автоматического режима хватает вполне. Обе машинки очень юркие, габариты чувствуются прекрасно. Кольт выше Гетца – при парковке и на разбитой дороге это чувствуется. Bridgestone Turanza на Кольте держит лучше, но шумит также, как Hankook Гетца. В общем, обе машины в городе весьма удобны. Комп на Кольте функциональнее, но в солнечном свете его вааще не видно. Снимать магнитолу каждый раз в Гетце значительно менее удобно, чем оставлять штатную на месте в Кольте - но это субъективно Штатные колонки у обоих бумажные - не для меломанов совсем.
Поездки по трассам.
И на том, и на другом довелось проехать по одной и той же трассе – Новориге. Скажу честно – предельная относительно комфортная скорость на трассе для Гетца – это 120 км/ч. При этом расход – около 9,5 литров. Быстрее разогнаться можно, но совершенно не хочется – очень шумно. Мотор ревет. Для Кольта вполне комфортными оказались 150 км/ч. При этом расход на 6 передаче – примерно 7.5 литров по компу. А на 120 км/ч – вообще 6.5. Поэтому расстояние, преодолеваемое на одном баке Кольта в полтора раза больше такого расстояния для Гетца. Для дальней поездки это ощутимый плюс. Вообще Кольт очень порадовал своими возможностями – интересу для разогнали его до 170 по спидометру, и запас еще был. Но конечно, для такой скорости он не рассчитан – очень шумно, да и малый вес чувствуется. Подвеска на Кольте показалась более комфортной «на мелочевке» – вероятно, из-за бОльших колес (у Кольта 15, у Гетца 14). Также показалось, что Гетц больше «козлит», но эта оценка не объективна – в Кольте сзади сидел еще 1 человек.
Краткое резюме.
Гетц – прекрасная машина для города. И если человек не обременен большой семьей и «народным хозяйством» типа дачи, не планирует ехать «в дальняк», то Гетц – это очень разумный выбор. Особенно для «чайника». Кольт представляется машиной более универсальной (и город, и трасса, и дача, и 5 человек без особых проблем, и трансформация салона), но требующей более тонкого понимания себя водителем. Дизайн намеренно не сравниваю – мне каждый нравится по-своему.
Кирилл, Москва