Отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo sedan 1.6)

Дело было так. У жены день рождения на носу. А у меня — цейтнот, ибо осталось всего неделя, а машину в подарок я ей так и не выбрал. А ведь полгода лазил по форумам и автосалонам в поисках «женского» автомобиля за разумные деньги. Ездил на несколько «договорных» звонков по телефону, но ответы менеджеров об отсутствии заранее оговоренной машины звучали примерно так: «вот только что перед вами забрали, есть другая, но подороже…» и т.п.

И вот внезапно привлёк моё внимание полуседан. Звоню в ближайший автосалон. Есть в наличии? — Есть. — Можно приехать и купить? — можно. Через 5 минут я уже в салоне. На выбор 2 авто — красного и синего цветов, оба АКПП, оба полный фарш, но у одного подлокотник и противотуманки, а у другого их нет. Разница в цене за подлокотник и противотуманки 28 тысяч руб. Выбрал подешевле. Тут же отдал 100 тысяч предоплаты и договорился забрать через 5 дней — как раз документы должны были все подготовить. В оговоренный срок приехал и забрал — на зимней резине (летнюю, все четыре колеса, положили в багажник), поскольку на дворе середина ноября. В магазине тканей купил широкую красную ленту, перевязал машину крест-накрест с огромным бантом из цветочного магазина + гигантский букет положил на капот. Выставил возле подъезда и стал ждать прихода жены. Прохожие с улыбкой разглядывали этот романтический подарок, останавливались, судили о причине такого подарка (самая частая версия — «на свадьбу»). Ну какая там свадьба?! — скоро 20 лет уже как мы женаты.

Жена была в восторге!… Ну, хватит романтики. С середины ноября до середины сентября накрутили на одометре 13000 км. Ездили и в снег, и в дождь, и в слякоть, не жалея крутить двигатель и напрягать коробку передач, не щадя подвеску по нашим дорогам и денег на 95 бензин. Просто это — машина. Она и покупалась, чтобы ездить. Зачем с неё пылинки сдувать?… Машина отрабатывает честно всё, что на неё возложено.

Что НЕ понравилось:

1. Головной свет. Может, я привык на своём джипе рассекать с приличными фарами и высокой посадкой, но в полуседане что светят фары, что не светят — нет разницы. Слепые они. Максимальная дальность ближнего света примерно 30 метров. Это означает, что ночью двигаться даже с разрешённой скоростью по неосвещённой трассе невозможно из-за высокой аварийной опасности. В 15000 проходить первый ТО, попрошу поставить лампы посильнее;

2. Широкие щели воздухозаборника перед радиатором. Даже мои сосисочные пальцы с лёгкостью пролезают сквозь эту решётку. Наверняка любой камень из-под колеса попутки/встречки пролетит до радиатора и если пробьёт — несколько неприятных часов обеспечены. Надо будет попросить поставить железную сетку за решёткой;

3. Салонное зеркало заднего вида либо не имеет напыления, либо напыление неправильное. В боковые зеркала смотришь на сзади идущие машины — всё нормально, не слепит. Смотришь сквозь салонное — всё! Сразу ловишь «зайчика». То есть безопасней даже без этого зеркала ездить, ориентироваться только по боковым. Надо будет либо нашлёпку на него брать с нормальным напылением (кремния там или титана — не суть), лишь бы не отражал весь белый свет, либо просто поменять его — не исключаю, что бракованное попалось.

4. Шумоизоляция. Её, видимо, просто нет в машине. Совсем нет. Когда стоишь — тишина в салоне полная. Стоит начать движение — слышно и двигатель, и резину. И не просто слышно, а громогласно слышно. Гул, забивающий звук магнитолы и разговоры собеседников. Шумку делать надо. И хорошую шумку. А то ездили на море (3000 км туда-обратно), голова от шума даже разболелась.

Что понравилось:

Несмотря на маленькую мощность двигателя, вполне хорошо идёт на обгон даже при включённом кондиционере (для сравнения на моём джипе при включённом кондее возникает дополнительный шум, как от мощного вентилятора и явно ниже мощность — медленней разгоняется для обгона), при этом ни дополнительных шумов, ни явного снижения мощности. Надо обогнать — обгонишь всегда. Коробка довольно шустро переключается с 6 на 3-ю передачу, даёт пинка двигателю и с сотни очень быстро набирает 130-140, вполне достаточно для быстрого (и как следствие — безаварийного) обгона даже кавалькады фур.

Управляемость великолепна. Машина чувствует руль абсолютно. Малейшее движение в сантиметр — тут же послушно перекладывает для объезда препятствия или избегания аварийной ситуации (для сравнения, на джипе приходится постоянно подруливать и описывать рулём приличную дугу, чтобы совершить маневр. Может, это из-за высокопрофильной резины — не уверен, но на полуседане профиль явно небольшой).

Подвеска относительно мягкая. Относительно моего джипа. (Ну, право слово, не сравнивать же со 140 мерседесом!) Неровности асфальта легко проглатывает, не доставляя пассажирам неудобств в виде тряски. Через лежачие полицейские проезжает с едва уловимым шипением амортизаторов — приятный даже звук (пссс-к!).

Тормоза. Педаль тормоза мягкая, при этом с нарастающей нагрузкой. Если с джипом сравнить — намного приятней оганолептически. Пару раз пришлось прибегнуть к аварийному торможению (гаишники — они как дети, любят выскакивать внезапно под колёса) — мгновенная ответная реакция на педаль, очень быстрая остановка.

Место в салоне и багажнике. Обычно когда я открываю багажник джипа — все изумлёно охают, восторгаясь размерами багажника. Вот теперь услышал, как люди восторгаются размерами багажника в седане. Да и объективно: все четыре колеса, как я уже писал выше, легко влезли в багажник. При этом туда же влезло бы и ещё пару колёс и нашлось бы место для десятка дамских сумочек. Так что на свои шоппинг туры по магазинам жена ездит без опаски за отсутствие свободного места. А в салоне удобно сидеть что спереди, что сзади. Сзади даже несколько больше места для ног. (К сожалению, нет плафона на потолке для задних пассажиров… да и ладно, обойдутся.) По крайней мере, кот в поездках с удовольствием гуляет по задней полке и сидениям, залезает на подголовник переднего — помещается там легко — и с интересом смотрит на дорогу.

Обогрев зеркал, заднего стекла, сидений (двухзонное — отдельно попа и спина), печка, кондиционер, парктроники — всё работает быстро, чётко, надёжно. Фильтр относительно легко справляется с запахами с улицы (особенно актуально при обгоне дымящих фур). Обзор с водительского места великолепен (по сравнению с истребителем, конечно, хуже, но намного лучше, чем даже в джипе). Сидения очень удобные, с боковой поддержкой. Добавьте к этому многочисленные подстройки водительского места — регулировка сидения по высоте и расстоянию до руля, регулировка руля по высоте и вылету. До каждой кнопочки легко дотянуться.

Несмотря на неаккуратное вождение и небережливое отношение к машине, ни скрипов, ни поломок, ни дополнительных шумов — ни-че-го! Как двигатель ровно работал — так и работает, коробка не подводит, ходовая безропотно исполняет все желания, тормоза отзывчивые и предсказуемые.

Для экономных: бензин почти не ест. По БК средний расход за 13000 км составил 7,4 литра на сотню. При привычном маршруте дом-дача-дом показывает 6,2 л/100км при общем пробеге в 400 с лишним км. При поездке к морю и обратно (3000 км) на топливо ушло 4200 рублей (для сравнения, билет на поезд на одного человека в плацкарте за 45 суток до поездки в обе стороны стоит 3850 рублей).

При этом стоит учесть относительно небольшие габариты автомобиля — его легко запарковать везде, где угодно. На джипе такого удовольствия себе не могу позволить.

Жена машиной довольна до безобразия. А я доволен ещё больше: надёжность автомобиля и его предсказуемость помогают не беспокоиться за жену при её поездках. Кстати, в джипе сына укачивает на заднем сидении (сыну 14 лет), а в поло — ни разу.

Чуть не забыл: когда нажимаешь тормоз, ремень безопасности натягивается, вжимая в кресло. Это мне понравилось.