Отзыв о Ford Explorer XLT 4.0 156л.с. МКПП (Ford Explorer)

Пересел я на данный автомобиль после ауди А6 по двум причинам. Первая — цена, вторая — хотелось поездить на рамном внедорожнике. Машина была изрядно ушатана, но вроде как цена меня устроила. Итак, я владелец американского автопрома. Машина эта пришла из Эмиратов (это плюс — нет катализаторов и европейская задняя оптика).

Кузов. Металл качественный коррозирует неохотно, но закрытые пороги сгнили (болезнь модели), благо несущая рама… Краска в некоторых местах облупилась, под ней хорошая сталь.

Ходовая. Заменил всю ходовую, кроме амортизаторов. Обошлось это примерно в 25 т.руб. Задние рессоры стоят от« Газели».

Трансмиссия. Заменил сцепление и привод сцепления в сборе (самая дорогостоящая запчасть привод идет только оригинал и экономить на нем не охота) еще около 15 т.р.Заменил все крестовины.

ДВС. В июле пробило прокладку ГБЦ, долго ждал прокладки, пришлось поменять голову (прежний владелец похоже вообще не удосуживал себя нормальным сервисом — он где-то менял ее уже), а заодно и весь двигатель посмотрели и заменили, что необходимо еще 20т.р. Умер топливный насос (попал мусор в бак через сгнившую трубку от топливо заливной горловины. Поставил трубку с нержавейки и шланг. Сделал небольшой колхоз в баке, теперь там стоит насос БОШ от ВАЗ 2110 и заменил форсунки топливные («Газель»). Задние рессоры стоят от« Газели» (ГАЗ много чего у Форда позаимствовал))

Не смог снять руль! Новый руль жаба давит покупать

Постоянно происходят мелкие поломки-глюки. Сложная система управления (много блокировок), сложная электрическая часть. Очень плохой обзор сзади, по-хорошему нужен или парктроник, или камера заднего вида. Хотя при таких размерах бегемота, слабое зрение — это уже не его проблема.

Теперь о хорошем.

Обслуживание по сравнению с А6 копейки, там мне только замена ремня ГРМ обошлась в 38 т руб. Двигатель 6 цилиндровый — тяговитый, компрессия в каждом цилиндре 10, клапана не меняли, гидрокомпенсаторы ВСЕ!!! живые, заменили только толкатели и коромысла. Давление масла, заряд батареи норма. Даже в жару в пробке не греется.

Расхода масла на угар практически нет.

Коробка надежна, хлопот не доставляет.

Провода в проводке силиконовые (эластичные, не горят — пробовал зажигалкой очистить, когда магнитолу переподключал). 

Двигатель тянет с самых низов, а потому крутить двигатель более 3000 об/мин резона особого нет, результатом переделки топливной системы стала некоторая потеря мощности, но расход по городу 15-18л/100км, по трассе 10-11л/100км. (до ремонта 15 по трассе и 20-22 по городу).

Дорогу держит хорошо, несмотря на лифт кузова.

Салон огромный и удобный, особенно когда сложить задние сиденья, получается ровный пол размером 2000 х 140см, идеально для спального места.

Если загрузить его полностью, разницы в динамике и управляемости почти нет, разве что идет чуть мягче. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор впереди и по сторонам. Постоянно включен задний привод, Перед подключается автоматически — незаметно почти для водителя, но при диагональном вывешивании всё бесполезно, блокировок нет (((