Отзыв о Peugeot 407 2.0-16V (Peugeot 407 2.0-16v)

Пробегая по отзывам посетителей «маркета» встретил много вопросов, касающихся эксплуатации французских автомобилей, и имея определённый опыт владения ими решил написать небольшой отзыв — может кому будет полезно.

ПРИОБРЕТЕНИЕ

Владея до этого 406м пежо — был влюблён в эту марку — и не стесняюсь того, что влюбился в неё по фильму Люка Бессона «Такси»! Увидев 406й в 2003 году (рестайл) думал, что никогда не смогу обладать им, однако время и мечты сделали своё дело… пообладал… 1 год! Неопытному лоху (мне…) втюхали классный во всём пипелац с наё…й коробкой (а точнее гидроблоком)! А я был очень рад… пока не продал его товарищу в таком же состоянии, предварительно предупредив об этом — он его в итоге сделал и ездит на нём до сих пор — ни ржавчины, ни геморроев — доволен… А я пошёл выше — 407й! Сколько потов с меня сошло, пока я накопил на это чудо французского автопрома — мама не горюй! Почти полугодовое лабзание нета обернулось счастьем — нашёл! 12.2005г.в. 2.0 автомат, 2-зонный климат, 8 подушек, ESP, ДДиС, ксенон, парки, клёвое литьё и т.д. — 410 т.р. Беру! Радости нет предела! Лечу на нём к родне — в Воронежскую область, затем обратно, потом в Ульяновскую к родне жены… обратно. Да я взял самолёт! Расход 8.0-8.3 л Аи-92 при полной загрузке по трассе — отлично! Отпуск закончился — начались рабочие будни… и рабочие проблемы…

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Лето заканчивалось, время шло, а ничего не ломалось! Единственное — не мог со столь низким клиренсом проехать к озеру искупаться — драл днище и низ бампера… В итоге девятка друга и вперёд! Осенью появился первый жаворонок — что-то гудело снизу и я грешным делом думал — опять коробка. Читал форумы, говорили промежуточный подшипник, привода ещё чего-то… приехал в сервис — задрали машину на подъёмник, покрутили колёса и… о чудо! Это ж подшипник ступицы! Только задний! Я не верил до последнего, пока мне его не поменяли! Звук был как будто из-под капота, от коробки! Мне уже ночью снились кошмары, как в сервисе снимают поддон и говорят — хана коробасу:)) Отделались малой кровью! Через месяц — передний левый загудел — поменяли, через полгода — передний правый — поменял! За три года два раза менял тормозные колодки передние, один раз задние, один раз диски по кругу. Ставил TRW и Brembo. Рекомендую обоих. Единственное, что хочу заметить — при замене передних подшипников ступицы озвучьте в сервисе, чтобы те аккуратнее вытаскивали датчик ABS — это мне товарищ посоветовал. А то приедешь — посмотрят дилетант, вырвут и скажут, что он отгнил — езжай купи — около 3 т.р. Я озвучил — при мне мастер из дощечки ножом выточил колышек и аккуратно его выбил, он реально прикипает. Потом его вставил и всё работало как часы. Сзади такой проблемы нет. Там подшипник ступицы идёт в сборе. Вот и все замены в подвеске за три года. Хочу заметить, что как я только не пробивал стойки — и ямы на трассе и зимой о бордюр… выдержало всё. У пыжа реально крепкая подвеска и очень комфортная! Сзади — многорычажка, спереди макферсон, на двойных поперечных рычагах. Управляемость — супер. В поворот — как влитой. В нете что-то слышал про систему доворота задних колёс — не знаю, была ли такая — спорить не буду, но едет изумительно. На скорости кочек не замечает. Плывёт!

Далее наступила зима! За три года нигде не застрял — один раз буксовал у роддома, когда жену привёз на роды ложить. Припарковался в сугробе, так как негде было больше. Выехал сам! И вообще проползал везде, где разумно было — даже практически на брюхе! Но скрёб себе потихоньку и ехал! Вот тут в глубине души захотелось высокий клиренс и полный привод — в результате этот червячок меня сгрыз:) Однако наступила следующая трабла. Как-то после сильного мороза стал туго крутиться руль. Открыл капот, жидкость из ЭУРа вытекла через сопун. Видимо в трубках где-то скопился конденсат и замёрз. В сервисе сказали ЭУР менять — послал их… Решал проблему доливом жидкости после сильных морозов — 2 литра на зиму хватало и всё ОК! Надо отдать должное, что пыж отработал за зиму деньги на жидкость в ЭУР. В — 35 градусов я утром завёлся один со всего двора (гаража нет — машину ставил на улице)! На родном аккумуляторе, который никогда не заряжал, пыж заводился ВСЕГДА. И пассаты, и тем более хонды СРВ, и другие — были мне очень благодарны за прикуривание, а их владельцы вечерком угощали пивом, рыбой и другими прелестями — деньги никогда не брал — «на чужих костях счастье не построишь»! Что касается переднего бампера — подрабатывал зимой снегоуборочной машиной.

Одну зиму замёрз антифриз в радиаторе. Летом он куда-то убегал, а я не хотел лезть под машину и доливал дист.воды. Осенью я всё-таки залез под машину и обнаружил течь, затянул хомут и забыл про долитую воду, коей было около 2-х литров… концентрация этиленгликоля понизилась и в один прекрасный момент еду на работу и вижу, как стрелка долбит в ограничитель красной зоны — остановился — закипел… С остановками кое-как с замёрзшими окнами и окоченевшими конечностями доехал до работы, загнал машину в бокс, отогрел, купил э.гл-ль конц.95% долил, переночевал у друга, утром машина работала как часики… В последнюю зиму накрылся термостат — поменял на неоригинал — через две недели каюк, потом на оригинал без разъёма (кто видел, тот поймёт) — с разъёмом нет. При диагностике комп выдал ошибку на него — не смертельно.

В предыдущую зиму был казус крайне неприятный — еду по МКАДу, ни с того ни с сего — загорается ошибка «Depollution system faulty» — машина дёргает. Остановился — заглохла. Завожу, благо рядом (2км МКАД) дилер пежо. Загоняю… Поменяли свечи (якобы), почистили узел дросселя, диагностика — почти 4 т.р. Выезжаю — доехал до Балашихи — то же самое. Звоню официалам — говорят меняйте катализ, узел дросселя, датчик какой-то, катушку и бензонасос и ещё чё-то — так как фильтр с ним в сборе — около 70 тыр. всё с работой. ГЫ-гы..:) Еле-еле доехал до дома в Павловский Посад — утром в сервис. Два дня секса, с движком не смогли определить в чём дело. Прог есть, мужики грамотные, профи — аж ночью ковыряли — ни алё… Поменял лямбду, опять свечи, почистил инжектор — начала ездить, ошибка не пропадает. Удаляется, через 30 мин. опять вылезает. Пишет катализатор, мужики говорят не в нём дело. Забил — ездит да и ладно. Через полгода пропала, через месяц опять вылезла. Продал с ней. Бенз жрала как раньше — не более. Пробило прокладку головки блока — двиг в масле.

За месяц до продажи где-то перед Пасхой умер дед — мать приехала в Москву — говорит, завтра едем хоронить в Воронеж.обл. Еду с работы — лопается тормозной шланг, ловлю гвоздь — в сервис. Шланг ждать две недели в экзисте. Едем на поезде. Приезжаю, меняю шланг — прям перед продажей — шёл месяц. И начинает страшно дёргать коробка. Читаю ночами форумы — покупаю соленоиды 2шт., масло меняю — 10 тыр. в гаражах. Не помогает. Гидроблок приговорили, но не гарантируют, что он. Капиталка 80 тыр. Ахренеть! По продаже спрашивают про коробас, говорю честно — дёргает. Ни одного приезда. Еду в трейд ин на 2км МКАД. Оценили в 100 тыр. Ржака! И о чудо — звонит перекуп, встречаемся — берёт за 310 тыр. Я сделал недовольный вид, а внутри — чуть не взлетел и не расцеловал его! Всё — расстался! Хотел поплакать, да за последний месяц столько натерпелся, что перехотел:))

Вот, наверное, самые яркие эпизоды эксплуатации моего пыжа… А как всё хорошо начиналось! Дети в нём, особенно когда маленькие, засыпали через 2 минуты движения. Салон велюр, зимой тепло и уютно. Климатика отрабатывала на 4 —. Магнитола Clarion — из простецких, но хорошая. Багажник для седана — вполне… Даже коляска залазила! Со светом проблем не было — разве что подсветка заднего номера! Однажды попал кирпич из-под газели в бампер — поцарапал! Не стал красить. Стекло хорошее, прочное 3-х сл. спереди и сзади — камни пох. Но самое гуд — это шумка! Лучше, чем у французов — не видел! Масло двиг не жрал никогда! Динамика не как у немцев, но достаточно для езды по трассе.

Вот и всё, что хотел рассказать! Надеюсь, что кому-нибудь помогут мои мытарства.