Хочу поделиться мнением не только об этой машине. За два года я поменял три. Первая была S70 AWD выпуска 2000 г, вторая XC70 и третья XC90. До вчерашнего дня у меня оставалась чёткая привязанность к этой марке за исключительную динамику и ходовые характеристики VOLVO. С ней мало кто поспорит на трассе. Конкуренты далеко остаются позади. Однажды меня пытались догнать Украинские таможенники на Круизере. Это очень интересная история. Наши ГАИшники прохлопали цифру в техпаспорте, я к сожалению в громадной очереди не заметил и поехал на Украину. Всё открылось на границе, где пришлось выложить около 200 американских рублей. При мне был ПТС и это спасло машину от неминиуемых неприятностей. Но Украинские таможенники сообщили видимо тому, кото может меня ещё подоить и через 15 км после границы за моей спиной засверкали маячки Круизёра и послышался рёв сирены. Тогда я ехал на XC70. Классная машина! Бак у меня был полный, а впереди 150 км до Киева по неплохой дороге. Чувство погони добавило азарта и рассудив, что у моих преследователей бензина не хватит я вдавил на гашетку. В 2 часа ночи я летел как на крыльях, повороты XC70 проходит на 10+. Она как по рельсам не испытывая кренов и четко вкладываясь в заданную траекторию проходит любой сложности повороты. Через 50-60 км погони мигалки стихли и Крузак развернулся на трассе в обратную сторону видя бессмысленное преследование моей VOLVO.
Я проезжаю в месяц около 16 000 км и в июле 2007 года решил поменять машину на XC90. Взял американца в силу цены. Продал неделю назад проехав около 150 000 км. Продал потому, что:
1. За 150 000 пробега я потратил на ремонты машины около 350 000 рублей. Замена рейки, карданного вала, задних амортизаторов - я никогда в жизни н думал, что они стоят на вес золота. Засунуть бы этот карданный вал в ж.... с его стоимостью тому кто делает такие запчасти. А рейку за 54000 рублей я ещё не придумал куда всунуть. Про остальные расходники я уже молчу. Замена масла в АКПП около 13000 рублей. Каково? В последнее время эксплуатации я понял, что мне грозит ещё и ремонт коробки. Всё остальное - четкое высасывание денег из кармана. Какая то пимпочка - и кошелёк пуст. Я не жадный, но надо же знать меру!!!!!! Это меня и побудило продать машину. Ниже постараюсь рассказать, как я вместо покупки нового VOLVO в автосалоне, начал тестировать другие машины. А желающим могу предложить результаты тестировани Тоёты и Мицубиси. Очень интересно, если учесть что я посадил сегодня тестируемый Мицубиси Паджеро на брюхо. Так что пишите на inter.m@mail.ru
2. Работа климатконтроля меня подводит уже вторую зиму. Это болезнь!!!! Ноги мёрзнут, а голова от жары пухнет. Я не знаю, как там в Швеции, может они так любят или передвигаются в унтах, а я хотел бы передвигаться в нормальной обуви.
3. Это машина для шоссе. Можно конечно разочик доехать до домика в деревне по известной дороге, но пару раз я так застревал, казалось бы на совершенно безобидных участках (песок на пляже, поляна рыхлым грунтом) что потребовалась помощь армейского 131 ЗИЛа. Остальная техника не взяла. Машина не терпит когда буксует. Она зарывается по брюхо и мёртво сидит. Распределение зад-перед срабатывает, когда уже завяз.
НО!!!! Есть очень приятные моменты!!!! Два раза я думал, что пришёл конец машине. Первый раз я после обгона фуры мне впереди идущая машина резко затормозила на скользкой дороге. Я НЕ ОЖИДАЛ что работа тормозной системы и чёткая реакция руля не только спасёт ситуацию, но и оставит такое впечатление, что это была всего-навсего незначительная погрешность. Машина заработала своими интеллектуальными электронными мозгами или чем та ещё, но я не воткнулся на скорости 160 км в переди стоявший грузовик, а чётко, по грязной, песчаной обочине, по заданной ртаектории, обошел препятствие. Обычно после такого руки дрожат, а тут ни какого стресса. Как на учебном полигоне всё спокойно. Второй раз муд....к, на мокрой трассе увидев мигающий сигнал светофора решил затормозить и встать. Это было на посту ГАИ и в свидетелях 3-4 гаишника. Уходить некуда. Вправо - машины, влево - машины. Я нажал на тороз и стал как в замедленном кино наблюдать приближение жопы этого муд....ка. Краем глаза увидел такие рожи ГАИшников - просто очуметь. И что Вы думаете???? Машина вцепившись всеми четырьмя колёсами, замограв всеми лампочками, встала в двух метрах от препятствия!!!! Потом ко мне подошёл один из гаишников и признался, что такое видит впервые за всю свою службу.
ЕЩЕ? Запросто. Меня в это машине не покидало чувство безопасности. Я переживал больше о доме и как там дети, чем за то, что может произойти с машиной. Я был полностью ЗАЩИЩЁН!!! Это чувство особенное и трудно рассказываемое.
Теперь про интерьер. Как то раз меня попросил протестировать новый RAF4. Признайтесь, что те у кого такая машина без 100 грамм не разберуться с обилием джойстиков и кнопочек. А мне нравится, когда всё ясно и понятно.
На Вольво S70 я ездил и его стравнивал с топедоносцем. Он и сейчас часто мне попадается на глаза. С хозяином я часто общаюсь. Болячки стандарные, такие же что и на 70 и на 90. НО ДРАЙВ!!!!!!
Так вот подумав о покупке нового VOLVO у меня только одна видимая проблема - РЕМОНТ!!!! За эти несколько дней я пересел на Лексуса 330 и протестировал Прадо и Паджеро. Но это уже статья отдельная на другой страничке. Хотя так и хочется сказать про Пыжика - что это УАЗик, сделанный в Японии, с дверьми от Жигулей. А рекламе не верю!!!! У Мицубиси все эксплуатационные характеристики из расчёта движения на только заднем приводе при скорости 90 км. Сегодня по городу на полном приводе был расход - 33 литра. По их компьютеру. А шумаизоляция как на родном УАЗЕ! И драйв такой же. А руля начинает слушаться только тогда, когда подумаешь - всё, конец, сейчас впилюсь! ВСЁ!!!!!
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
Volvo XC90 2007
Хочу поделиться мнением не только об этой машине. За два года я поменял три. Первая была S70 AWD выпуска 2000 г, вторая XC70 и третья XC90. До вчерашнего дня у меня оставалась чёткая привязанность к этой марке за исключительную динамику и ходовые характеристики VOLVO. С ней мало кто поспорит на трассе. Конкуренты далеко остаются позади. Однажды меня пытались догнать Украинские таможенники на Круизере. Это очень интересная история. Наши ГАИшники прохлопали цифру в техпаспорте, я к сожалению в громадной очереди не заметил и поехал на Украину. Всё открылось на границе, где пришлось выложить около 200 американских рублей. При мне был ПТС и это спасло машину от неминиуемых неприятностей. Но Украинские таможенники сообщили видимо тому, кото может меня ещё подоить и через 15 км после границы за моей спиной засверкали маячки Круизёра и послышался рёв сирены. Тогда я ехал на XC70. Классная машина! Бак у меня был полный, а впереди 150 км до Киева по неплохой дороге. Чувство погони добавило азарта и рассудив, что у моих преследователей бензина не хватит я вдавил на гашетку. В 2 часа ночи я летел как на крыльях, повороты XC70 проходит на 10+. Она как по рельсам не испытывая кренов и четко вкладываясь в заданную траекторию проходит любой сложности повороты. Через 50-60 км погони мигалки стихли и Крузак развернулся на трассе в обратную сторону видя бессмысленное преследование моей VOLVO.
Я проезжаю в месяц около 16 000 км и в июле 2007 года решил поменять машину на XC90. Взял американца в силу цены. Продал неделю назад проехав около 150 000 км. Продал потому, что:
1. За 150 000 пробега я потратил на ремонты машины около 350 000 рублей. Замена рейки, карданного вала, задних амортизаторов - я никогда в жизни н думал, что они стоят на вес золота. Засунуть бы этот карданный вал в ж.... с его стоимостью тому кто делает такие запчасти. А рейку за 54000 рублей я ещё не придумал куда всунуть. Про остальные расходники я уже молчу. Замена масла в АКПП около 13000 рублей. Каково? В последнее время эксплуатации я понял, что мне грозит ещё и ремонт коробки. Всё остальное - четкое высасывание денег из кармана. Какая то пимпочка - и кошелёк пуст. Я не жадный, но надо же знать меру!!!!!! Это меня и побудило продать машину. Ниже постараюсь рассказать, как я вместо покупки нового VOLVO в автосалоне, начал тестировать другие машины. А желающим могу предложить результаты тестировани Тоёты и Мицубиси. Очень интересно, если учесть что я посадил сегодня тестируемый Мицубиси Паджеро на брюхо. Так что пишите на inter.m@mail.ru
2. Работа климатконтроля меня подводит уже вторую зиму. Это болезнь!!!! Ноги мёрзнут, а голова от жары пухнет. Я не знаю, как там в Швеции, может они так любят или передвигаются в унтах, а я хотел бы передвигаться в нормальной обуви.
3. Это машина для шоссе. Можно конечно разочик доехать до домика в деревне по известной дороге, но пару раз я так застревал, казалось бы на совершенно безобидных участках (песок на пляже, поляна рыхлым грунтом) что потребовалась помощь армейского 131 ЗИЛа. Остальная техника не взяла. Машина не терпит когда буксует. Она зарывается по брюхо и мёртво сидит. Распределение зад-перед срабатывает, когда уже завяз.
НО!!!! Есть очень приятные моменты!!!! Два раза я думал, что пришёл конец машине. Первый раз я после обгона фуры мне впереди идущая машина резко затормозила на скользкой дороге. Я НЕ ОЖИДАЛ что работа тормозной системы и чёткая реакция руля не только спасёт ситуацию, но и оставит такое впечатление, что это была всего-навсего незначительная погрешность. Машина заработала своими интеллектуальными электронными мозгами или чем та ещё, но я не воткнулся на скорости 160 км в переди стоявший грузовик, а чётко, по грязной, песчаной обочине, по заданной ртаектории, обошел препятствие. Обычно после такого руки дрожат, а тут ни какого стресса. Как на учебном полигоне всё спокойно. Второй раз муд....к, на мокрой трассе увидев мигающий сигнал светофора решил затормозить и встать. Это было на посту ГАИ и в свидетелях 3-4 гаишника. Уходить некуда. Вправо - машины, влево - машины. Я нажал на тороз и стал как в замедленном кино наблюдать приближение жопы этого муд....ка. Краем глаза увидел такие рожи ГАИшников - просто очуметь. И что Вы думаете???? Машина вцепившись всеми четырьмя колёсами, замограв всеми лампочками, встала в двух метрах от препятствия!!!! Потом ко мне подошёл один из гаишников и признался, что такое видит впервые за всю свою службу.
ЕЩЕ? Запросто. Меня в это машине не покидало чувство безопасности. Я переживал больше о доме и как там дети, чем за то, что может произойти с машиной. Я был полностью ЗАЩИЩЁН!!! Это чувство особенное и трудно рассказываемое.
Теперь про интерьер. Как то раз меня попросил протестировать новый RAF4. Признайтесь, что те у кого такая машина без 100 грамм не разберуться с обилием джойстиков и кнопочек. А мне нравится, когда всё ясно и понятно.
На Вольво S70 я ездил и его стравнивал с топедоносцем. Он и сейчас часто мне попадается на глаза. С хозяином я часто общаюсь. Болячки стандарные, такие же что и на 70 и на 90. НО ДРАЙВ!!!!!!
Так вот подумав о покупке нового VOLVO у меня только одна видимая проблема - РЕМОНТ!!!! За эти несколько дней я пересел на Лексуса 330 и протестировал Прадо и Паджеро. Но это уже статья отдельная на другой страничке. Хотя так и хочется сказать про Пыжика - что это УАЗик, сделанный в Японии, с дверьми от Жигулей. А рекламе не верю!!!! У Мицубиси все эксплуатационные характеристики из расчёта движения на только заднем приводе при скорости 90 км. Сегодня по городу на полном приводе был расход - 33 литра. По их компьютеру. А шумаизоляция как на родном УАЗЕ! И драйв такой же. А руля начинает слушаться только тогда, когда подумаешь - всё, конец, сейчас впилюсь! ВСЁ!!!!!
Павел, Москва