Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat variant)

Пригнал машину из Германии, брал у автодилера, он погрузил её на паром в Любек, оттуда она пришла в Питер. Там её забрал.

Критерии поиска были таковы: чтобы продавец погрузил машину на паром, чтобы не были турки, наши бывшие соотечественники. Когда в автосалоне у немчуры спрашивал про аналогичные варианты — они честно писали, вот эта тачка битая там и там, вот эта то-то и то. В итоге остановился на своей машине, у неё пробег был несколько больше и не было АКП. По поводу битости — сказали, что данных нет.

Планка выбора была: 3х летний турбо-дизель пассат до 10000 евро (за минусом НДС)… т.е. они продавали её за 12000 евро. Кстати, в салоне давали гарантию год на все машины (для европейцев), что послужило еще косвенным фактором при выборе салона. 

Стоимость машины составляла за вычетом MSWT (НДС) 10000 евро, плюс доставка в р-не 600 евро. Пошлину, плюс справки, услуги таможенных брокеров, аренда квартиры в Питере на 3 дня, заплатил в р-не 125 тыс.руб. Из них сама пошлина около 117тыс.руб. И где-то 2 недели убитового времени в таможне. Много гемора с растаможкой. 

Когда пригонял машину в 2007г, пассаты были самые угоняемые, поэтому поставил сигналку сталкер и замок в руль, ну и сигналку в гараж. Каско страховщикам как-то жалко было платить 50 штук в год, что мне насчитали. Также поставил сразу ксенон, поскольку родная оптика не радовала. 

Из поломок:

— Сменил колодки где-то через 15 тыщ км, загорелась лампочка на компьютере. Заменил и передние, и задние колодки.

— Сразу развалилась «защита» двигателя. Она там была пластиковая, поставил металлическую — заказал в экзист. Когда отвалилась защита, повредился пыльник шруса — захрустел, пришлось его менять.

— Местные криворукие механики при замене лампочки в фаре повредили проводку к датчику температуры топлива, на компьютере возникла ошибка. Сменил датчик, не помогло — помогли электрики. Аналогичная проблема через год возникла — свернули датчик в бачке омывателя. Показывало, что омывайка вытекла, хотя она там была.

— На 150 тыщ решил поменять ремень ГРМ, помпу, ролики, натяжитель и т.п. С работой и запчастями в экзисте вышло около 15 штук.

— Где-то на 180 тыс. прогорела гофра у катализатора. Замена обошлась: гофра — 800 руб, плюс работа — 2000 руб.

— На 185 тыс. сдох генератор. После разборки выяснилось, что обматка флюсом не была залита. Замена якоря и подшипника обошлась около 8000 руб.

— Сгорели лампочки (стопарь, поворотник). 

Вот и все поломки. Ругаемая многорычажная подвеска так и не накрылась, хотя на кочках особо не тормозил. Форсунки, турбина — работали без проблем. Заправлялся преимущественно на Лукойле, временами на НТК. Поставил рацию и антенну — на трассе инфа о работающих машинках, плюс соляру дальнобои сливали на заправках) Где-то на 30% дешевле. 

В этом году захотел сменить машину, взять что-то посвежее. Долго выбирал, что взять. Смотрел форды, тойоты, французов — как-то не убедило. Новый фолькс не понравился, да и денег столько не было. В итоге выбор пал на Шкоду. Присмотрел новую Шкоду Откавию 1,8TSI АКП, комплектация ambition + 2 пакет со скидкой 5% от сбера за 800тыс. Но в силу необходимости решения квартирного вопроса пришлось пересесть на тачку до 100 тыс., взял пока ВАЗ 2111.