Отзыв о ВАЗ ВАЗ 21214М (Ваз ВАЗ)

Вот и прошёл ровно год, позади намотанных 24 000 км.

Хочу написать только про надёжность, про всё остальное читайте в предыдущих моих отзывах.

В целом ничего серьёзного не ломалось, за исключением самого страшного — лакокрасочного покрытия, итого по гарантии за год поменяно:

1) Защитный экран выпускного коллектора (из нержавейки, кот. стоит между выпускным коллектором и системой инжектора), он крепится на 3х достаточно тонких ушках, но на заводе прикрутили только на два, в итоге один из них не выдержал и лопнул. В итоге было жестяное дребезжание. Поменяли без проблем.

2) Пластиковые «удочки», которые крепятся сверху по контуру кузова, почти полностью отклеивались на жаре. Одну поменяли, другую, сказали, не сильно пока сползает :-), как будет сильно — поменяем. При ТО напомню!

3) Уплотнитель багажника в верхнем левом углу от «неправильной деформации» не хило прорвался, около 10см. по длине. Тоже поменяли. После чего я сразу накануне морозов все уплотнители смазал жидким силиконом — вещь очень полезная и универсальная. Проблема с уплотнителем исчезла. Вообще про выставление зазоров кузовных деталей на нивах и классике со мной поделился один знакомый — сотрудник кузовного цеха ВАЗа — если, говорит, дверь не закрывается или зазор слишком большой, то кузов просто вытягивают в нужную сторону (иногда при помощи кувалды) до устроения дефекта и ни о каких точностях в деталях речи не может быть! Осмотрев мою машину сказал, что мне повезло с зазорами — бывает и хуже!

Пользуясь случаем напишу немного лирики автоВАЗа: у меня друг работал в сервисе по тюнингу и рассказал просто поразительную историю… приехал к ним чел на нулёвой десятке и привёз для установки пластиковые пороги… один прикрепили, а второй не подходит! На 8 см!!! длиннее… что за фигня!!! Прикладывают к другому порожку — одинаковые! Просто охренеть, один порог на новой машине длиннее другого на 8 см!!! И это на новой машине!

4) Зимой перестал крутить стартёр, как машина остыла через час, при —25с завелась. Ну всё, сдох стартёр, подумал я, не греша на АКБ, потому что за пару недель накануне морозов АКБ идеально «подготовил» для морозов. Приехал по гарантии: проверили АКБ — супер, приговорили стартер и поменяли без «базара». Приехал домой, вечером встретился с другом, поделился поломкой и решил продемонстрировать новый старт. в действии… но… ключ, замок и… Помозговав с другом пришли к однозначному выводу — нет массы на движок, кот. крепится на головку… (слабо затянут был на заводе + окислился и от высокой темп. подгорел контакт), а к нему подлезть проблема! Я его смочил WDшкой и насколько смог подлезть провернул сам контакт примерно на 90 град., улучшив контакт. Проблема исчезла, но в её надёжность я не поверил, поэтому кинул доп. массу, приспособив кабель питания от автоусилителя (у него высоко углеродистая медь), обжал клеммы с двух сторон, аккуратно обмотал чёрной иззолентой (масса всё-таки:-))). Один конец привернул к алюминиевой инжекторной «балде», а другой к аккум-ной клемме, ибо на ней есть готовое место с резьбой под болт (наверно заранее делают для таких проблемных случаев :-))). Аккуратно уложил — лёг как штатный!

Стартёр поменяли просто так, без нужды — «продлили ресурс почти на год».

5) Зимой прорвался патрубок на печку под капотом прямо под хомутом, я его экстренно открутил, насадил патрубок подальше и затянул по-новой — помогло не надолго, рано утром по дороге из Сызрани в Самару проезжая г. Тольятти опять он прорвался! Ну всё, думаю, зарулю на СТО по гарантии, а сам тороплюсь на работу и передумал, ибо «сломался» в 10 метрах от маг. АВТОЗАПЧАСТИ. Потратился на комплект патрубков около 170р + антифриз 110р + хомуты 40р., сам поменял возле магазина. Причина — некачественный хомут, с острым внутренним концом, который прорывал резину при затяжке.

6) Спустя год весной после морозов потекли почти все «хомуты» системы охлаждения. Пришлось всё подтягивать, а кое-где и менять пару хомутов (говно). Что-то по гарантии, что-то самому. 

 Ну вот вроде и все проблемки.

7) Теперь о ПРОБЛЕМЕ. Покраска кузова просто ГОВНО! Первые сколы появились спереди в течение первого месяца владения от мелкого гравия, позже появились несколько сколов размером чуть меньше горошины!!! в местах, не характерных вылетающему из под передних машин гравия (два сбоку на заднем крыле — около задн. фонаря, и пару на переднем — около бокового поворотника) + при открывании капота процарапал до грунта ЛКП передней «рамки» (он касается передней рамки при открывании). Причина — проклятые зазоры! + в этом же месте небольшой откровенный «непрокрас», аж виден грунт! (при покупке я его не заметил). Прошёл ровно год, весна — после мойки я совсем расстроился, обнаружив на сколах размером в точку от шариковой ручки — внутреннее вспучивание ЛКП размером уже с горошину!!! А это уже проблема, учитывая, что таких очагов несколько!

Но видимо говно не только покраска, но и кузовной металл. В конце весны спустя месяц после покупки я с непривычки после владения 2108 при развороте задом не заметил низко торчащей трубы и сильно царапнул до металла заднее крыло, размером с пачку сигарет. На следующий день вся царапина покрылась ржавчиной, и это в сухую, солнечную погоду, а жестянщик, которому я показал на следующий день дефект, подумал, что царапине недели 2-3.

Даже похожих проблем у меня не было на 5ти летней ниве 2001г.в. идентичного цвета!

Не представляю, что будет с машиной через 3-5 лет.

Короче сборка по мелочам оставляет желать лучшего…

Покраска и металл полное говно…

И это уже на март 2012г в Тольятти стоит уже за 360 000!!! За что?!!!

Непонятно, почему не красят в металлик 3х дверки, а 5дверки красят! А металлик куда надёжнее, любой маляр скажет, ведь он поверх покрыт лаком!

И что случилось с краской и металлом?!!! Ведь раньше у меня таких проблем не было!

А в остальном машиной очень доволен!