Отзыв о Chevrolet Lacetti 1.6i (Chevrolet Lacetti 1.6i)

День добрый! Без длительный предисловий начну по порядку (основные моменты по автомобилю отражены в предыдущих 2-х отзывах). На данный момент 82000 км пробег, время владения 4 года.

1. Надежность. Это наверное важнейший показатель для автомобилей данной весовой категории. И у лачетти с этим, надо заметить, все в порядке. За указанный выше пробег неисправностей — 0. А если быть более точным, то поменял по подвеске передние стойки стабилизатора (если не ошибаюсь), на 60000 км пробега, что-то стучало спереди. Диагностика у ОД показала данную неисправность — заменили, запчасть 1300р + 1000р работа, за 82000 км пробега согласитесь неплохо. Плюс при замене этих самых стоек стабилизатора, оказалось, что защита картера держалась на 3 шурупах, поэтому не факт, что на стойки развели. Больше проблем нет, ну если только плохая прокладка клапанной крышки и колодцев свечей зажигания.

2. Особенности эксплуатации. Писать, если честно, особо даже нечего, всегда заводилась ехала и довозила из точки «А» в точку «Б» без проблем.

Управляемость средняя, для сравнения те же аккорды, мазды 6, да даже фокус заметно более отзывчивые и более чуткие, что ли, в управлении. Но если сравнить с тем же передним приводом ВАЗа: приоры, десятки и т.д., то лачетти заметно лучше и четче в управлении. В общем, золотая середина. Руль, кстати, при наборе скорости становится тяжелее. Зимой нужно быть осторожнее, управление не совсем предсказуемо, может произойти как снос передней оси, так и задней, но при включенной голове и объективной оценке ситуации такие случаи редки. Тормоза отдельная тема, может конечно и субъективно, но по мне так срабатывание АБС происходит слишком рано, что все же увеличивает тормозной путь, но это повторюсь субъективно. Зато управлять автомобилем при торможении — без проблем, никаких заносов и т.д. 

Подвеска — вот, наверное, то, что в этом автомобиле мне не нравится, и это мягко сказано, больше всего, несмотря на её надежность. Дело в том, что она вкупе с убогой шумоизоляцией оставляет дикий дискомфорт, лично для меня и супруги. Вы спросите: «В чем беда?» Да в постоянном бум, бум, бум и ещё три раза бум при проезде тех или иных прелестей наших дорог. И не надо писать, что у меня что-то не так с подвеской, у моих товарищей ещё две лачки, универсал и хетчбек, такая же хрень. При этом, управляя той же антарой, маздой 6 и аккордом 8, при наличие у них низкопрофильной резины и как результат более жесткой подвески, чувствуешь себя на много комфортней, ввиду менее шумной работы подвески. Понятно, что сравнивать данные автомобили, которые дороже, более современные и т.д. нет смысла, но все же хочется большего комфорта. 

 Зимой заводилась всегда без проблем, до случая, когда температура опустилась ниже 35 гр., после пробных запусков и прикуриваний от товарищей результат нулевой, замена свечей на новые, тоже не помогла. При температуре —17 на следующий день (при таких градусах никогда не подводила) сука в очередной раз не завелась. Тогда пришлось вызывать эвакуатор и отогревать в сервисе, там проколили свечи, продули сжатым воздухом цилиндры, поменял заодно масло, т.к. старому срок подошел, зарядили аккумулятор. И с подпердываниями в течение первой минуты все же завелась. Для себя решил никаких запусков ниже —30. 

Расход топлива за 82000 км не изменился, трасса около 8 л, зимой смешанный где-то 9-9.5 л (95 ВР). На 60000 км поменял ремень ГРМ, генератора, ну и все ролики, которые к ним прилагаются. Менял в Туле: оф.дил. «Л*****» сэкономил, по сравнению с оф.дил. «Ч**** ****» около 3 тыс. руб. с учетом топлива в Тулу и обратно. 

Подводя итоги хочу сказать, что лачетти однозначно стоит тех денег, которые я отдал за нее 4 года назад. Неприхотливая рабочая лошадка и надежный друг на каждый день. Не ждите от неё супер комфорта, управляемости и т.д., это обычный бюджетный автомобиль, от которого большего и не надо. Это автомобиль, на который должен равняться наш автопром, т.к. именно в сравнении с нашим автопромом лачетти лучше по всем показателям. Всем удачи!!!