Отзыв о ГАЗ полный привод (ГАЗ полный привод)

Маялся покупкой джипа — все что нравилось убегало за 1 500 000, остальное было недоджипы. А ездить надо, Нива —шевроле все-таки мала для человека, строящего загородный дом. Хотел уж плюнутьна все косякм м взять Патриота — да тут вспомнил, что есть газель 4*4, цена 380 000, утилитарна по самое нехочу- т.е. на все случаи жизни. Пришел, купил, евро3, семиместка, зубастая резина, выше см на 30 обычных газелей.

Сразу после обкатки поставил газ, ибо жрала литров 15-17 — я же не профессионал, я ж для себя брал. В первый месяц пожалел что купил — выла так, что хоть уши затыкай. Щас поменшье воет, но не за счет шумки —сам корячился наивный-а за счет притирки — но все равно вой трансмиссии глушит и дробот шин и грохот мотора. Мотор 405, на холостом шепчет как нормальный. Не разгонялась, наката как такового не ощущал — хоть тормоза убирай, на холостом все сочленения и так тормозят. Стало получше но чуть-чуть. Трансмиссия как у Нивы- постоянный полный привод, понижайка, блокировка межосевого.

На передние колеса стоят крестовины, при полностью вывернутом руле толчки в движении- по автотеории нельзя ставить крестовины на поворотные колеса — но на автогазе рассудили верно — полностью руль выворачиваешь на малой скороти, так что пойдет. И правы оказались!

Евро 3 с глюком — до сих пор не переписал ПО — негде в Кирове, — на обгонах или в гору при резком нажатии на педаль сбрасывает обороты и едет так секунд 5. Скоко народу на этом поседело и даже поубивалось — вопрос порядочности руководителей ГАЗА — отзывов на ремонт машины нет, а в Кирове новую версию дилер до сих пор не закачивает. Но на газу меньше таких срывов.

Ломалось по мелочи в основном —омыватель, насос второго отопителя и вот относительно серъезно — пробой прокладки крышки клапанной коробки, забрызгало свечу, и чек вам энджин (Check Engine). Да однажды «потерял» компьютер педаль газа и ехал 40 км на 2000 оборотов-прошло само.

Шкворни с их прокачкой нельзя забывать, 200 руб операция стоит.

Сиденье переднее конструировал эсэсовец из Освенцима наверное

Ремни пассажиров короткие- упитанному не пристегнутся- видимо экономия на всем

О хорошем — недорого ремонт. Проходимость — мама дорогая, такой адреналин когда тебя мотает и разворачивает на 180 а сидишь-то высоко.

Ни разу не застрял, хотя специально лазил куда мог — у джипов конечно проходимость выше, но по разбитым колеям двойной скат взади даже более помогает чем одинарный. В чистом поле конечно наоборот. Одна проблема-застрянешь-только трактор, соседской нивой не вытащить.

Все что хочешь перевезешь — это понятно. На перезде стоял — приспичило — думал порвет-сходил по-большому без проблем —смешно а вот попадите-ка в такую житейскую ситуацию- не до смеху.

Да, на остатокденег купил Санта-фе классик —отзыв есть-и теперь считаю я имею оптимальный вариант —и машины 2 и на все случаи жизни. Дорогу до домика в деревне заметает, зимой езжу туда тока на Газели- бросил на краю поля и пошел, парился, водки скушал, переночивал и голова не болит о брошенной машине. Санту так не бросишь, жалко.

Скорость держу 70-80 км, на 90 расход газа-20 литров, а так 16-17.Разгонял до 120, есть еще запасец но не для этого машина.

Знал что брал, тока к такому вою не готов был. Так что считаю что за эти деньги пойдет — ведь вездеход.