Отзыв о Renault Logan 1.6 (Renault Logan 1.6)

Доброго времени суток всем тем, кто открыл данный отзыв.

(Получилось слишком много букв, но может быть вы найдете в нем хоть что-то интересное именно для себя).

Решился изложить некие общие соображения на тему: Логану три года или 45 000 км пробега. Так получилось, что в ближайшем окружении у друзей, родственников одноклассники Логана: Калина, Приора, Амулет. Постараюсь сравнить с данными авто. Итак, по порядку: 

На Приоре (пробег 11 000 км) ездил по трассе от Саратова до Казани (и обратно), поэтому могу сказать пару слов в сравнение. Двигатель; мощный кондиционер; достойная упругая подвеска; достаточно тихие летние, камские шины — все это выделил как первичные достоинства Приоры перед Логаном, над остальным можно спорить, да и спорят, и скорее всего будут спорить. Логановоды могут не простить, но согласитесь, что немногие машины при загрузке 4 человека + вещи в багажнике при средней скорости по трассе 110-120 смогут расходовать 5.5 литра, а именно такого среднего расхода (не скрываю, что мы старались) удалось достичь по ходу поездки. Уровень комфорта не хуже и не лучше, чем в Логане, но шум от шин (понимаю, что многое зависит от резины, но ведь я сравниваю некие базовые варианты) в Приоре меньше. Удобство посадки за рулем в Приоре не понравилось, но в то же время спина не уставала, ничего не затекало. В остальном, достаточно сравнимые авто. ИМХО — с большим удовольствием взял бы мотор Приоры и воткнул бы его себе в Логан (только Логану нужно шестую передачу, но это другая история), чтобы повеселее было ездить и экономить на трассе. 

 Калина (пробег 21 000 км): за рулем ездил очень мало, но постоянно езжу в качестве пассажира. Фактически автомобили-братья. Следует отметить, что в Калине достаточно удобные сиденья. Двигатели одинаковы, коробки, да — различаются у наших авто передачи длинные, поэтому на пятой можно ехать 120 км/ч, при этом обороты будут ниже 3000. По большинству характеристик Логан и Калина одинаковы или различаются на величину погрешности, которую каждый в зависимости от пристрастий раздувает до порядков. Скажете гудит коробка на Калине?, но прислушайтесь и на Логане она шумит!, чуть меньше, но ее слышно, и так далее по остальным параметрам.

 Амулет (пробег 44 000): несколько раз ездил по городу и, опять же, в качестве пассажира. Про качество и то, что это Китай (плохо это или хорошо — не мне судить), думаю, писать не стоит — смотрите профильные форумы. Огромный плюс — это мягкая и комфортная подвеска, а также довольно удобный по посадке и комфорту (опять же) салон. Может быть мне так хочет казаться, но, на мой взгляд, шумоизоляция несколько лучше, чем в Логане. 

Теперь о Логане: 

— двигатель: абсолютно «тракторный» вариант — везет с 1 500 оборотов и примерно до 4 500. Конечно, спокойно и даже немного весело крутится до 6000 (отсечка), но там только рев и особенной прибавки мощности нет. (Товарищ, владеющий Калиной, заметил, что не понимает, как так можно, чтобы двигатель мог так спокойно себя вести и на 1 500 об/мин, и при этом без проблем на второй, третьей передаче укладывать стрелку тахометра на 6000…) Так как машина эксплуатируется каждый день, то могу сказать одно, что всегда двигатель заводился с первого раза… Именно этой зимой был максимальный минус — 29 градусов, думал, что не смогу завести, но нет — все хорошо — покрутил, покрутил и завелся. Как и всегда после ТО мотор урчит мягко и ровно — трогает машину с холостых без вибраций, видимо сказывается замена масла и свечей. По эксплуатации: двигатель летом никогда не думал перегреваться — вентилятор считанное число раз включался на вторую скорость; зимой прогревается достаточно быстро — 4 минуты до 50 градусов (два деления на шкале) при температуре —18; и где-то 10-12 минут до 90, но все это если включать печку только на первое положение и стараться ехать через две-три минуты после пуска двигателя (минуты считать после начала движения :-))

— подвеска: понимаю, что тут претензий быть не должно, но за 45 000 разбились резинки стабилизатора и стоек, которые заменили как раз сегодня на ТО-3, после замены стыки и трещины на асфальте словно «залили резиной». Крупные ямы не берем в расчет, но мелких неровностей явно поубавилось))) Этим я несказанно доволен. Уверен, что в гибели резинок виноваты дороги, а вернее их отсутствие. Мастер пояснил, что я не замечал стуков в стабилизаторе потому, что они нарастали постепенно и я просто привыкал к ним. Совет: регулярно проверяйте состояние ходовой.

— коробка: здесь надо отметить, что в отличии от Приоры и Калины, а также Амулета переключение передач четкое, хоть и длинноходовое (сравниваю с Москвич — 412). Включить пятую в Приоре, не задев ногу пассажира, — сложная задача, а в Логане — пожалуйста. Сами передачи подобраны очень хорошо, но вот главная пара 4.1 все портит. Некоторое время искал людей, которые заменят ее на 3.9, но потом успокоился. 110 км/ч при 3000 об/мин вполне нормальная скорость для наших дорог. При поездке на юг дискомфорта не испытывал. При текущей главной паре машине спокойно можно добавить шестую передачу и таким образом добиться уменьшения расхода топлива.

— салон: здесь тоже можно восхищаться простору, но в Калине его не меньше — ощутимо меньше простора в Приоре и с этим думаю спорить никто не будет. Посадка высокая и не всех устраивает, но мне подходит, так как часто езжу на небольшие расстояния и вход/выход в машину/из машины является важным фактором оценки авто. Сиденья в меру удобные — при поездке с юга непрерывно ехали без остановок 8 часов (с 4 утра до 12 дня), так как и дороги и трафик (и наше состояние) позволяло — спина не болела, не ныла (может дорога слишком гладкая и пейзажи за окном живописные?) Общее впечатление от салона — да уныло, да жестко, но качественно, без лишних стыков, видимо поэтому до сих пор нет скрипов (не беру в расчет эксплуатацию с непрогретым салоном, когда температура ниже — 15), так как в этом случае скрипов достаточно))) Панель приборов показывает все, что нужно. Конечно, не хватает борт. компьютера, но… чего нет, того нет. К расположению блока управления температурой, заслонками и т.д. привык, но факт в том, что это не совсем удобно есть и отрицать его нельзя. Что сделано мной в течение эксплуатации: проклеены двери — передние под закрытый ящик — двойной виброй и шумкой, а задние двери, арки — в один слой виброй и шумкой; проклеен потолок — виброй и теплоизоляцией, проклеены задние боковины — виброй, проклеен капот — виброй и теплоотражающей изоляцией; частично проклеена перегородка со стороны двигателя — виброй и шумкой; частично проклеено виброй и теплоизоляцией под передними местами водителя и пассажира (куда смог достать под панель) — все это позволило несколько снизить шум и самое главное вибронагруженность кузова от двигателя и дороги. Этой весной проклею передние крылья и наклею доп. резинки на двери, чтобы стало немного чище на порогах (см. профильные форумы про Логан). Музыка была описана в одном из прошлых отзывов, поэтому скажу только то, что после проклейки звук меняется на порядок, так что клейте и будет всем счастье.

— свет: эксплуатирую в основном ближний свет — доволен, правда пришлось поменять уже три лампочки, но это дело не сложное, хотя и не очень приятное.

 Общее впечатление: абсолютно оправданно носит статус бюджетного автомобиля. При создании экономили на большинстве мелочей, которые могли бы облегчить жизнь владельцу и пассажирам, но… что есть, то есть. Честно выполняет возложенные на него задачи — возить хозяина из точку А в точку Б — шумновато, без особого комфорта, но возить всегда и возить везде: в грязь, в снег; по грунтовкам, по плохому асфальту и т.д. За все три года не было случая (т.т.т.), чтобы Логан подвел, чтобы Логан застрял и не выехал сам (хотя этой зимой таких случаев могло быть предостаточно, так как было очень снежно) и т.д. Его квадратные формы не выглядят красиво, но достаточно удачно скроены.

Если меня спросят, хочу ли я именно сейчас поменять Логан, то отвечу, что «нет!», так как именно сейчас это тот автомобиль, который я могу себе позволить обслуживать и эксплуатировать еще ближайший год — полтора без особых финансовых вложений, а дальше? После ТО-4 будет видно… (т.т.т., чтобы не сглазить, как говорится).