100% согласен с предыдущим оратором -
путать настоящего японца и СХ-7 не стоит!
Экспресс-сравнение Хонды Аккорд и СХ-7 для
меня не в пользу последней по комфорту,
качеству отделки и ощущениям от руления.
О приятном:
1. менеджер салона просветил -
турбина на СХ-7 стоит низкого давления,
поэтому турботаймер ей не требуется
2. динамика достойная - под ногой
постоянно запас мощности
3. подвеска не валкая, достаточно
жесткая (для меня это плюс в такой машине)
4. рулится пристойно
5. парктроник нафик не нужен -
задницу видно и габариты чувствуются
прекрасно
Об остальном:
1. вполне умеренных размеров недо-внедорожник
- высокая посадка, но смотрится и по сути
своей - распухшая резвая легковуха
2. никаких блокировок, никакого
управления полным приводом...когда он
включится, когда отключится - загадка для
водителя...чтобы ПП опробовать, нужно,
конечно, испытать этот аппарат в условиях,
далеких от асфальта
3. тормоза так и остались для меня
загадкой - на первое ощущение, ужас...списал
это ощущение на тест-драйвовую машину,
видимо, шины там ухайдоканные...АБС после
резкого торможения трещала душераздирающе.
После Аккорда стремно ощущать такое
4. внутри салона - уж всё сказали до
меня...ручка АКПП, круг пластика с дырками
вокруг нее, сиденья практически без
поддержки, руль от карта с ретро-кнопками,
довольно-таки сильно урезанный в объеме
багажник
Аскетичность СХ-7 вполне может быть
притягательной для многих, не отрицаю. Но
после езды на Хонде, на Прадо, на Лексе GX470
или RX-300/330/350 (он ближе СХ-7 по всему)
внутренностей хочется побольше и побогаче.
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
Mazda CX7 2.3
100% согласен с предыдущим оратором - путать настоящего японца и СХ-7 не стоит! Экспресс-сравнение Хонды Аккорд и СХ-7 для меня не в пользу последней по комфорту, качеству отделки и ощущениям от руления.
О приятном:
1. менеджер салона просветил - турбина на СХ-7 стоит низкого давления, поэтому турботаймер ей не требуется
2. динамика достойная - под ногой постоянно запас мощности
3. подвеска не валкая, достаточно жесткая (для меня это плюс в такой машине)
4. рулится пристойно
5. парктроник нафик не нужен - задницу видно и габариты чувствуются прекрасно
Об остальном:
1. вполне умеренных размеров недо-внедорожник - высокая посадка, но смотрится и по сути своей - распухшая резвая легковуха
2. никаких блокировок, никакого управления полным приводом...когда он включится, когда отключится - загадка для водителя...чтобы ПП опробовать, нужно, конечно, испытать этот аппарат в условиях, далеких от асфальта
3. тормоза так и остались для меня загадкой - на первое ощущение, ужас...списал это ощущение на тест-драйвовую машину, видимо, шины там ухайдоканные...АБС после резкого торможения трещала душераздирающе. После Аккорда стремно ощущать такое
4. внутри салона - уж всё сказали до меня...ручка АКПП, круг пластика с дырками вокруг нее, сиденья практически без поддержки, руль от карта с ретро-кнопками, довольно-таки сильно урезанный в объеме багажник
Аскетичность СХ-7 вполне может быть притягательной для многих, не отрицаю. Но после езды на Хонде, на Прадо, на Лексе GX470 или RX-300/330/350 (он ближе СХ-7 по всему) внутренностей хочется побольше и побогаче.
Сергей