Отзыв о Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira 1.8)

По старой традиции, по истечению очередного года эксплуатации, решил написать отзыв.

Основные восторги по поводу вместительности и удобства я уже описал в предыдущих отзывах, поэтому повторяться не буду. Напишу коротко о возникших за год проблемах, которые вызвали у меня, скажем так, некоторое разочарование в качестве немецких автомобилей и, в частности, опеля.

1. При пробеге около 23 000 км появилось «троение» двигателя. Официальный дилер сразу же рекомендовал поменять свечи, но после настойчивой просьбы машину полностью проверили и заменили блок распределения зажигания (по гарантии), после чего проблема исчезла. После окончания гарантии данная процедура стоит около 15 тысяч рублей, а на форумах пишут, что это «очередное слабое место» Опель Астра и Опель Зафира.

2. Примерно при этом же пробеге в спинке водительского сидения в момент торможения что-то настойчиво стало бить меня сзади (в области поясничного подпора), при этом издавая хрустяще-звенящие звуки. При обращении к дилеру выяснилось, что развалился тот самый поясничный подпор. Попытка менеджера намекнуть на мой излишний вес (типа сам сломал, нечего падать на сидение всеми 90 килограммами) была быстро пресечена, и ремонт в рамках гарантии был проведен (специалисты в салоне были очень не довольны, так как, с их слов, GM им все это не оплатит).

3. Летом перестала работать часть кнопок на руле. По гарантии исправлен сим-модуль (вроде ничего не путаю).

4. При работе с сим-модулем специалист обратил внимание, что в правой передней фаре один из «стаканов» светоотражателей наполовину выпал из креплений смотрит немного в сторону. На мое заявление с просьбой отремонтировать по гарантии был заявлен отказ, так как выпадение креплений «было вызвано нарушениями в эксплуатации автомобиля». После официального отказа поинтересовался, можно ли починить фару на возмездной основе. Ответ шокировал — только полная замена блок-фары. Дорого. Буду ждать замены по КАСКО (шутка).

В связи с длительной командировкой не успел пройти второе ТО в период гарантии и во время его прохождения был «обрадован» новыми проблемами:

1. Необходима замена тяг СПУ с обеих сторон.

2. Течет сальник коленвала.

Все «удовольствие» с запчастями и заменой 12 000 рублей.

Цена самого ТО-2 9 300 рублей (с заменой свечей и всех фильтров).

Учитывая небольшой пробег, бережную эксплуатацию и уже ранее описанные «косячки», считаю, что проблем многовато. При равных условиях предыдущий автомобиль (Ниссан Альмера Классик) ни разу не дал повода лишний раз заехать к дилерам. А у ближайшего дилера GM я уже точно знаю расположение кабинетов управленцев, кафе и туалетов.

P.S. Описанные в предыдущих отзывах «сверчки» побороть так и не удалось. С началом холодов «голосят» при каждой поездке.

С уважением.