Отзыв о Kia Sorento 2.5 CRDi VGT (Kia Sorento 2.5 crdi vgt)

Автор:

Об автомобиле:

Черный 5 дв. внедорожник, АКПП, 2.4 л., 170 л.с., дизель, руль слева, привод полный Куплен вапреле 2008 г. , продан в октябре 2010 г. km
Куплен в
2007 году.
Пробег
40000 км.

Достоинства:

  • Просторный
  • Хорошая шумоизоляция
  • Тяговитый двигатель
  • Экономичный для джипа

Недостатки:

  • Тряская подвеска
  • Слабая проходимость
  • Дорогое и частое ТО

Отзыв:

После Шевинивы, поездив на седане, душа снова запросила полный привод и большой дорожный просвет. Зайдя в салон к знакомому менеджеру, я узнал, что у них есть скидки на прошлогодние машины. Цена на фоне одноклассников была более чем выгодной, и я подписал предварительный договор купли авто. Через неделю я стал обладателем настоящего рамного джипа.

Теперь все по порядку.

Комфорт. Слабенький, на троечку. Виной тому большие неподрессоренные массы в виде заднего неразрезного моста и несогласованная работа пружин и амортизаторов. Выражается это в сильной тряске на дороге с точечным ремонтом или гребенке. При средней скорости 70 км/ч корму машины начинает подбрасывать вверх так, что создается ощущение езды на отбойном молотке. На ровных дорогах на скоростях за сто руль пустеет. В салоне очень просторно. Кресла аморфные, без явно выдержанной боковой поддержки. Не хватает регулировки руля по вылету. Понравилась шумоизоляция.

Дизель очень понравился. Тяга чумачечая. Отличный тандем с автоматом. Переключения плавные, есть ручной режим, но им пользоваться нет особой надобности. Минус частое ТО — каждые 7000 тысяч. Масло 8 литров в промежутках менял сам, а на 15000 и 30000 посещал официалов. Это мне обошлось в 7000 и 16000 тыриков. Расход по городу около 12 литров. Заправлялся только Экто. Зимой заводил при минус 32, но машина стояла в гараже без отопления. Салон в стужу прогревается очень медленно. Для коротких поездок крайне неудобно.

Авто был в комплектации LX — подключаемый полный привод. Вещь неудобная, но надежная. Проходимость не ахти, да простят меня фаны. Нет никаких блокировок кроме центральной, а это при диагональном вывешивании полная беспомощность. Кроме этого дорожный просвет под защитой не превышает 180 мм, а справа, под пассажиром сзади, висит ничем не прикрытый бензобак. В рыхлом плотном снегу машина садится на них как корабль на мель.

За сорок тысяч кроме плановых масел и фильтров заменил передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости по цене 350 р за шт.

После продажи, на вырученные деньги, купил кроссовер, но это совсем другая история.

Совет покупателям Kia Sorento 2.5 crdi vgt:

Обязательно пробуйте тест-драйв по плохой дороге.