Отзыв о Mitsubishi Galant 2.5 V6 (Mitsubishi Galant 2.5 v6)

Авто ЕВРОПЕЕЦ 2002 год, автомат, двигатель 2,5 v6. Делаю акцент на том, что он ЕВРОПЕЕЦ, потому что АМЕРИКАНЦЕВ так много, что Галант у многих ассоциируется с ними, в то время как Европа и Америка лишь внешне похожи!!! А отзывов именно про эти машины при покупке лично я нашел единицы. Владею около двух лет, за это время накатал 50 000 км. До этого ездил на АУДИ 80 94 г, 2,0 и Авенсисе 98 года с 1,6, обе на ручке.

Поэтому ГАЛАНТ показался мне самолетом, ощущения авто более высокого класса: очень уверенно держит дорогу, причем на больших скоростях после 150 и до 200 км машинка прижимается к асфальту и как утюг рассекает дорогу. Очень четкий и острый руль, не составляет никакого труда идти вдоль белой полосы на длинных дугах. Но это сказывается отрицательно при парковках и во дворах — крутить руль тяжело.

Комплектация Elegance, но без кожи.

ДВИГАТЕЛЬ очень порадовал, это мой первый авто с v-образной шестеркой. Звук после авенсиса приводил в восторг. Собственно после этого рядные двигатели без турбы перестали существовать для меня, их звук напоминает пылесос. Теперь только или ВЭ, либо ТУРБА. Тяга на низах потрясающая, первая передача — БОМБА — разгон до 70 км\ч мгновенный, что позволяет влиться в поток где и когда угодно, а главное БЕЗОПАСНО.

Мотор позволяет совершать длительные обгоны, по 4-5 машин. Сначала это доставляло неописуемое удовольствие — вжимаешь кнопку кик-дауна в пол, полсекунды автомат тратит на переключение вниз и скорость со 120 стремительно растет до 180, унося машину вперед. Расход бензина при такой езде — 14-15 литров. В обычном режиме — 13. Рекорд был замечен зимой — 10,5 литров, благодаря пенсионерскому вождению и скорости — 30-50 км в час во время снегопадов и морозов до —25. Кстати (тьфу — тьфу), заводится без проблем.

АКПП — нормальная, хоть и четырехступенчатая, зато не досаждает частыми переключениями, даже «немного продвинутая» — INVECS 2, по-моему. Адаптивная с ручным переключением, причем вниз передачу сбрасывает сама, а вверх честно держит обороты до отсечки, выжидая твоего движения.

ПОДВЕСКА: в меру жесткая, «упругая», хотя сейчас уже хотелось бы помягче, учитывая наши дороги. Но на ровном асфальте — песня, уверенно. Зимой — аккуратно, все-таки мне кажется, что из-за тяжелого мотора морда слишком подвержена сносу. Перед медленным поворотом тормозить надо)))

НЕДОСТАТКИ.

Эксплуатация при НАСТОЯЩЕЙ ЗИМЕ (2009-2010) доставила много проблем из-за НИЗКОГО КЛИРЕНСА, постоянно цепляю днищем, звук как нож в сердце.

Летом надо быть внимательней при парковке у бордюров, два раза пришлось по страховке менять передний бампер. Дело в том, что юбка формы как рыболовный крючок — заезжая на бордюр еле чиркнешь, а сдавая назад бампер зацепляется и может треснуть как у меня. Ввиду этих причин сейчас планирую приобретение машинки повыше, типа SUV, захотелось на второй этаж))) Да и нагонялся уже…

И, конечно же, ШУМОИЗОЛЯЦИЯ — никакая!!! Слышно колеса, стыки дороги, на 160 км\ч происходит ЭФФЕКТ ОТКРЫТОГО ОКНА, т.е. ветер начинает так свистеть, что музыку делаешь значительно громче! Слышно и двигатель, но звук его очень приятен)) Отсутствие шумки стало очевидным после того, как проехался с приятелем на его СААБ 9-5: ни ветра, ни проезжающих машин, ни стыков, ни гула.

Недоволен автоматическим режимом КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, странный он какой-то, живет своей жизнью. Пользуюсь ручным.

ШУМНАЯ ПЕЧКА, но греет мощно, прогревает салон быстро. НЕТ ПРОДОЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, поэтому чуть-чуть неудобно сидеть. Ноги на педалях устроились хорошо, а руль хотелось бы поближе, потому что приходится немного сутулиться, доставая до руля.

Чуть не забыл (ибо нынче зима) главный косяк Галанта — ТОРМОЗА посредственные и ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ, подверженные БИЕНИЮ не только после проезда луж. Исследовав форумы понял, что это их БОЛЕЗНЬ, и любые диски рано или после 3-5 тыс км начинает БИТЬ. Это главная причина того, что я задумался о смене авто! Надоело! Третий комплект дисков, нежная обкатка и все равно колбасит от перегрева!

ИЗ ПОЛОМОК: износились контакты на крышке ТРАМБЛЕРА, глохла машинка в дождь и однажды после проезда лужи. 500 руб цена. При покупке менял АМО Каяба, свечи платиновые 6х 400 рублей + 1500 работа, ремень ГРМ; потом менял только сайлентблоки один раз и что-то еще по ходовке. ВСЕ!

В целом авто радует каждый день!!! Даже учитывая недостатки, СОВЕТ ТОЛЬКО ОДИН — БРАТЬ!!!