Отзыв о Chevrolet Lanos 1.5 i (Chevrolet Lanos)

Так как рабочее время позволило (а точнее пятница), решил написать отзыв об этом автомобиле.

Получив права, естественно решил выбрать авто, в наличии было 315000. Выбор выпал на новое авто исходя из нескольких причин: покупать ведро поучится (разбить, поцарапать и т.п.), ремонтировать за свои деньги, потом продать — это, по моему мнению, выброшенные деньги, покупать не новый авто 2-3 года — большая стоимость КАСКО. И решил я купить новую, НЕ ОТЕЧЕСТВЕННУЮ машину и КАСКО.  Из иномарок низкой ценовой категории Логан не понравился из-за внешнего вида — обтёсанный кусок хозяйственного мыла (не обижайтесь, владельцы Логана, лично моё мнение), хотя внутренне оснащение приборная панель выглядит  лучше и новее (позднее остановлюсь подробно), чем на Ланосе 2007 года. Nissan Almera и Fiat Albea почему-то не понравилась, сейчас уже не помню, возможно стоили дороже.

Итак, поехав по дилерам родного города выяснилось следующее: машин в наличии нет, надо заказывать и ждать 2 недели + у двух дилеров купить просто автомобиль, без допов, невозможно. Стоимость  доп. оборудования была везде одинаковой, за 40000 деревянных в неё входит: их сигнализация Patriot (2т.р. в магазине) + защита картера (1.5 т.р. на авторынке) + магнитола (не дороже 3000) + антикорозийная обработка + работа + номера. И всё это стоило 40000? Для меня до сих пор загадка… Стоимость получилась следующая: Lanos SX (280000) + защита картера, сигналка, замок капота, страховки = 315000.

Подробности покупки остановлюсь подробно. Заказав авто в конце июня получив договор о намерениях и слова менеджера, что через 2 недели я стану обладателем авто, радостный отправился домой. Прошло 2 недели — тишина, звоню этому товарищу, он говорит: «Машина должна приехать на днях, проблема на таможне». Такие отмазки продолжаются в течение 2 недель, с изменением типа проблем.  Выяснив телефон транспортной компании (владельцев автовоза) я дозвонился туда и мне сообщили, что машина давно привезена и стоит в Питере. Сообщив об этом менеджеру со слова: «Что за фигня, вы совсем офигели, где машина???!!!» — услышал ответ после продолжительной паузы: «Машину можно забрать завтра».

Приехав на следующий день, естественно стал осматривать машину на наличие покрашенных деталей, вмятин. Нашёл только отсутствие крышки блока предохранителей в салоне рядом с левой ногой водителя. Получив все документы и сказав всё, что я думаю о этом дилере и менеджере, я отправился домой. Позднее я понял «динаму» с машиной: заменено боковое стекло водительской двери, сломан крепёж пепельницы задних пассажиров и крыша была обрызгана какими-то белыми каплями (через месяц капли смылись, кто-то говорит, что с радиационном фоном всё «ок»).

Господа и дамы, смотрите внимательней, когда забираете машину. Лучше всего приглашайте человека, который уже имел опыт покупки НОВОГО авто НЕ ОДИН РАЗ и имеет спокойное виденье происходящего в отличии от воспалённого эйфорией Вашего.

Поставив всё перечисленное Выше на авто машина пошла в полную эксплуатацию. Работал я за городом и каждый день катался на новой машине.

Внутреннее и внешнее убранство.

Резина: стояла Barguzin (сейчас ещё на ней езжу, на данный момент осталось 4 колеса из пяти), общая характеристика — гумно (легко прокалывается и так же шикарно разрывается), сразу приобрёл зимнюю резину Kleber без шипов (ни разу не садился даже этой зимой «2010»), не реклама.

По мне у этой машины низкий клиренс, периодически цепляю передним бампером бордюры. Очень плохая обзорность по зеркалам, поначалу не мог привыкнуть к мёртвой зоне (постоянно приходится поворачивать голову при перестроении). До сих пор не чувствую, где кончается машина, в зеркало её не видно (задняя часть скошена во внутрь).

Для высокого роста неудобно смотреть на приборы + к этому если опушен козырёк, то задача ещё усложняется. Приходится ездить как в спортивной — откинувшись назад, полулёжа. Посадка и высадка в авто требует навыков и ловкости, чтобы не ударится головой о дверной проём и не испачкать штанину о порог при выходе, в процессе использования привыкаешь.

Двигатель.

Изначально ездил аж на 3 ТО, боялся потерять «страшную» гарантию. После одного случая перестал с ним ездить. При резком разгоне по звуку машина начинала глохнуть. Записался на диагностику, заплатил 1000 за диагностику они ничего не нашли, сказали, что из-за бензина. На следующий день подымаю капот при заведённом двигателе и вижу, как под прокладкой, куда уходят газы, из двигателя «фигачит» выхлоп (лопнула прокладка). Я не буду описывать то, как я ездил к ним вечером, высказывая свои пожелания по поводу их диагностики, диагноста и автосервиса в целом. Второй и последний раз к официальному дилеру я приехал с проблемой провалов при разгоне. Сказали, что датчик температуры, меняется только с патрубком, цена — 1800, на что они были посланы. Куплен датчик за 200р и заменён самостоятельно. Масло лью «Кастрюль» 5w-30, фильтры, свечи ставлю NGK v-line 2 bpr6es, меняю через 10000 на обычной станции. Больше проблем не возникало.

Много раз слышал, что машина тупит при разгоне — вылечилось правильной установкой положения ролика ГРМ (к сожалению, только после плановой замены ТО 60000), а до этого также, как и все говорил — машина «подтупливает» на разгоне, надо бы «чипануть». В данный момент динамика разгона заметно улучшилась.  Сейчас необходимо заменить «банку» глушителя, так как начинает шуметь.

Ходовая.

На большой скорости (больше 140), когда один в салоне, машина начинает взлетать, подвеска жёсткая, можно было бы и помягче (каждому своё). На поворотах при скорости от 70 км машина довольно сильно крениться. За всё время поменял (по ГАРАНТИИ) ступичный подшипник. Сам виноват — попал правым колесом в нормальную яму. 

Тормоза.

После ланоса непривычно садится на другую машину, надо привыкать к тормозам. Педаль тормоза резкая и тупая, давишь как будто на сковородку, которая лежит на дороге. ABS и всяких приятных «приблуд» по устойчивости на дороге нет.

Сиденья.

Считаю, что сиденья нормальны для такой ценовой категории. Сидеть сзади 2-м человекам нормально. Но долго сидеть устаёт спина и *опа. Я среднего телосложения и в крутых поворотах смешаюсь на попе по сиденью. Задние сиденья складываются, но пространство, чтобы положить длинное и средней высоты, я считаю небольшим. Хотя мне удалось запихать в авто стандартную межкомнатную дверь, правда без пассажира и возить оконные рамы из «хрущёвки», шкафы 1,5 метра в разобранном состоянии, единственное неудобство — это сидеть впритык к рулю. Заявленных креплений ISOFIX я не нашёл или не понимаю, где они должны быть.

Свет.

Противотуманок в комплектации не было, я их не ставил. За всё время поменял два раза габаритную лампочку левой фары, один раз основную левой и габаритную правой. На 2 году эксплуатации перегорела лампочка подсветки номера, поменял обе (чтобы  больше туда не лазить).

В аккумулятор долил воды один раз в прошлом году (по совету яростного автолюбителя отца, который умудрился залезть в аккумулятор и проверить уровень воды в моё отсутствие, когда я приезжал на дачу).

Автозвук.

Купил магнитолу и переходник для подключений к колонкам, стандартные колонки «noname» («made in ukraine») бодро проработали полгода, потом начали «пердеть» и умерли ближе к лету 2008. Передние летом тоже года задние. В итого были куплены человеческие колонки и поставлен «усилок», сделана «шумоизоляция» дверей, пола и задней полки (звук стал достойней и появилась приятная тишина).

Про «шумоизоляцию» (вернее про её полной отсутствие, под картой двери находится полиэтиленовая плёнка): на скорости больше 90 без неё приходится перекрикиваться, на стоянке слышно, что говорят проходящие мимо люди, если идёт дождь, то он приятно барабанить по металлу крыши. Снимать торпеду и проклеить там шумкой, пока ещё не решился (звук работающего мотора прекрасно слышен в салоне + появились сверчки примерно на 30000).

Кондиционер.

Работает нормально, НО периодически из воздухозаборника тянет запахом «пердежа» (очистка испарителя всё решила) + отсутствие штатнного салонного фильтра, продаётся в магазинах корейских авто (450 дубовых) (способ его установки может соперничать с позами «камасутры»), но без него ездить летом и весной - постоянное ковыряние в носу в поисках сталактитов и запаха гари впереди едущих авто.

Усилитель руля — работает исправно нареканий не вызывал.

Бардачок (перчаточный ящик — всегда это название вызывало улыбку) — закрывается по-ущербному, резкий хлопок снизу вверх, пришлось немного отогнуть дугу для нормально закрытия.

Панель приборов.

Я конечно понимаю, что машина бюджетная, но такая «ахтунговая» приборная панель в 2007 году — это жесть. Отсутствие тахометра,  механический счётчик (хотя есть «+» — зубочисткой шикарно перещёлкивается на нужный км. перед ТО), индикатор не пристёгнутого ремня только у водительского сиденья, там же и единственная подушка безопасности. Индикатор уровня топлива: как работает — остаётся загадкой. Показания меняются при включенном зажигании, уровень может упасть после выключения, включения на половину шкалы. За всё время в салоне перегорела лампочка подсветки пепельницы и уровня фар.

Стеклоподъёмники нареканий не вызывали.

Багажник.

В нём полноразмерное запасное колесо, домкрат, ключи (10, «балонник»). Стандартное крепление декоративных пластиковых  панелей (пистоны) «фуфло» — заменил на ГАЗелевские.

Про крышку бензобака: открывается она только из салона. На 2 неделю покупки приезжаю на заправку, дёргаю за ручку и ничего не происходит. Звоню в сервис, ответ: «Записывайтесь, стоимость 500р». Итог всего этого: интернет форум, снятие правой боковины багажника и вставить на место тросик (выскочил из паза из-за резкого дёрганья ручки), вылетал всего 2 раза за всё время эксплуатации).

Это моё первое авто, за всё время владения параллельно ездил на других автомобилях из разных ценовых категорий и эта машина свою стоимость она оправдывает.