Отзыв о ГАЗ 31105 2.4 Chrysler (ГАЗ 31105 2.4 chrysler)

Все началось с того, что осенью прошлого года купил себе Митсубиси RVR. Покупка не вышла так уж удачно: машину я толком не посмотрел, а когда первый раз посетил сервис, то выяснилось, что она была сильно бита и после кое-как восстановлена. Да, конечно, она ездила, но нужны были вложения. Как раз мой брат в это время решил сыграть свадьбу. Как большинство вас знают, что дело это дорогое, денег в карманах не так уж много. Решение было вынесено — продать своё «разбитое корыто», ну и приобрести авто чуть дешевле.

Так вот осенью я продал свой Митсубиси RVR и стал искать машину на 2 месяца, т.к. были задумки, что после свадьбы карман немного расширится, и я куплю что-нибудь достойное. И я стал искать авто. У меня было 2 требования:

1. Уложиться в 100 000, т.к. на сам автомобиль оставалось 150 000р.
2. Проехать месяц без вложений. Т.к. сам я по профессии египтолог (ученый), то копаться в гараже с мужиками, с пузырем у меня нет ни времени, ни желания, ни гаража. Все работы с машиной делаю только в сервисе, ну если только лампочки сам менял. Поэтому надежность машины — для меня это все.

В общем-то, Волгу брать не хотел. Хотя машина мне эта нравится. Просто хотел сделать эксперимент. И выявилось несколько вариантов. ТАЗы сразу рассматривать не стал. Даже несмотря на надежность, они были очень маленькими внутри, летом мы с друзьями (здоровыми высокими мужиками) любим выбираться большой компанией на природу, все-таки нам в ТАЗах тесновато. Очень много всего слышал о Святогоре, много хорошего и много плохо, но я Москвич за автомобиль вообще не считаю, поэтому выбор отпал. На иномарки в районе 100 тыс.рублей я глядел со слезами на глазах — передо мной был Фольксваген Пассат В3, он находился в состоянии клинической смерти. В общем, альтернативы Волги не оказалось.

Далеко плюнув стал рассматривать объявления ГАЗ. Самый оптимальный вариант — 3110 с карбом. Он неприхотливый и экономный. Но после RVR пересаживаться в него вообще не хотелось. А инжекторных 3110 в хорошем состоянии было очень мало, а в плохом мне и 100лет не надо. И только после трех недель мне попалась эта машина.

Черный 31105 с Крайслеровским движком 3 года возила какого-то главу. Ну и исполнение не из бедных: кондиционер, кожаный салон, на литых дисках, полный электропакет, стояла хорошая аудиосистема и импортный ГУР, он был бесшумный. Пробег у нее был маленький — 16 000км (честный, ни о какой капиталке движка и речи не идет). Но у нее была убита в мясо передняя подвеска. Стоил этот аппарат 110 000 рублей, что довольно-таки неплохо. И где-то дня через 3 машина стала моей.

За 2 месяца накатал около 20 000км. Из поломок: трапеция дворников, сдох мотор электровентилятора. За запчасти и работу выложил на стол около 3000р. Когда поехали на природу по разбитой проселочной дороге, на большой скорости чуть «коцанул» глушитель. Благо деньги были, сразу поменял всю выпускную систему. Тысяч в 5 обошлось. Ну и все. На машине катался каждый день, не жалея.

В принципе, что сказать о машине. В общем-то, сравнивать не с кем. Сначала, помню, ездил на карбовых Волгарях, сейчас чаще начал кататься на своей десятке. Которая сейчас используется пока что в качестве 1 машины в семье, скоро собираюсь брать 407 пыж SW. Внешность, конечно, у этой Волги на любителя, Волга есть Волга (извиняюсь перед Волговодами). Впрочем, внешность так ассоциируется у меня, а кто-то в ней видит классику поколений, как, скажем, Гелендваген. Очень многих знаю знакомых, которые балдеют от угловатостей и от солидности этого авто, а кому-то это напоминает ведро с навозом. Так вот я не поддерживаю ни тех, ни других, но считаю, что все-таки своя изюминка в Волге есть. Здесь еще очень крепкие бампера и багажник размером с сарай. Коррозия — это самое проблемное место Волг, да и всего российского автопрома в целом, вроде пока не видно, но если где есть сколы, то сразу появляется коррозия.

Крайслеровский двигатель делает машину резвой. Конечно, без дыма от колес, но в городе довольно-таки нормально. В драговых гонках участвовать глупо на такой машине. Но если вдаваться в крайности, то Волга будет динамичнее «классики» и некоторых ВАЗовских инжекторов. И, конечно, если сравнивать по классу (то она бизнес), то по сравнению с европейскими, японскими представителями это помоечный вариант российского автопрома. Да, также эту самую динамику портит короткоходная коробка, и к коробке нужно приноровиться. Но также есть и плюсы. Разгон автомобиля не зависит от нагрузки, со здоровыми мужиками и с прицепом она такая же резвая. Максимум разогнался 140, дальше боюсь. Расход очень сильно колеблется. Спокойно можно уложиться в 10-12 литров АИ-92, по пробкам. А если не жалеть, то 15-18. Кстати, у меня дизельный Муссо ел 12-13. За городом на Волге как-то не доводилось измерять.

И здесь неплохая управляемость. На 120 км/ч чувствуешь себя уверенно, да и к тому же в машине тихо, мои знакомые сначала не верили, мол «как так», но это верные показания, т.к. проверяли на компе. Может какую-то роль играет резина, у меня Yokohama с 205 шириной. И с этой резиной тормозной путь намного меньше. На Таганке на старте очень часто шлифовал и при резком торможении машина срывалась на юз. Подвеска здесь убогая, но надежная, многие выбоины не замечает, также как и трамвайные рельсы и все-таки есть в запасе небольшая проходимость. Только вот крены в поворотах очень большие, главное не вылететь из кресла, т.к. боковой поддержки нет совсем. Но зато есть поясничная поддержка, у меня не очень здоооровая спина, и мне это очень важно. Мой знакомый с остеохондрозом вообще садиться в Волгу, чтобы успокоить боль. Радиус разворота бывает и больше у машин подобного класса. Парковаться в центре города, даже на Муссо было легче, но в принципе у меня особых затруднений не возникает. В салоне, когда движешься, шумно, но я уже привык (сколько отъездил на десятке). Внутри в пока не замечал ни скрипов, ни громыхания. А так салон хороший, хорошо всем — и спереди, и сзади.

Отмечу еще раз плюс — неугоняемость. Т.е. можно оставить где попало и можно с легкой душой идти куда угодно. Из машин, которые можно купить за эту сумму, Волга является самой богатая и престижная. По крайней мере ее больше уважают, чем уродца Муссо. Много раз слышал, что Волговоды проявляют хамское отношение на дороге. Скажу за себя: я стараюсь соблюдать все правила и уважение к остальным. Всегда пропускаю, если человек долго стоит и не может выехать. Если кто-то на дороге сломается, то я подъеду и окажу помощь, а за прикуривание или машину нужно дернуть деньги не беру вообще. Кого не уважаю, так это всяких стритрейсеров, которые норовят из штанов выпрыгнуть, но по встречке обогнать. И мне как-то наплевать на таких безумцев, хотят повернуть налево с правого ряда, я их вообще не пропускаю.

Ну так вот, брат женился, на пальце кольцо уже. И у меня денег предостаточно стало на Пыж. Ну а сейчас пока что докатаю свою десятку до конца…