Отзыв о Volkswagen Passat 1600 (Volkswagen Passat)

Всем доброго времени суток. Думал писать отзыв, иль все ж 10000 км пробега и 4 месяца владения для этого мало?! Но в конце концов проанализировав, что успел испытать машину зимой и летом, да и по трассе пару тысяч километров проехал, подумал, что смогу дать оценку и изложить свои впечатления от владения Пассатом.

Начну с того, как я пришел покупке. В конце лета 2009г. у меня была возможность немного поездить в качестве пассажира и водителя на Ауди А6 2007г.в. 3,2 кватро 249л.с., с того момента я буквально заболел идеей покупки аналогичного авто, сроки определил себе май-июнь 2010, бюджет 1-1,2 млн. руб., соответственно 2-3 летняя экспл. до меня. Вообще отмечу, что я весьма скептически отношусь к идее приобретения НОВОГО авто, но это несколько иная тема, если кто-то захочет — можем обсудить это отдельно. Бесконечные статьи, сайты, сравнительные тесты (сравнивал исключительно с конкурентами из большой тройки + 2 всем известные японские премиальные марки) 3-4 месяца в таком режиме дали о себе знать, нервы ни к черту, замучил уже всех родных, да и сам извелся, машину уже хотелось так, что скулы сводило. Ездить на Блюберде, прослужившем мне до этого около 2,5 лет, уже сил не было, начало появляться чувство отвращения. Ожидание еще около 4-6 месяцев нагоняло на меня дикую тоску (как это часто бывает по причине невыполнения бюджета 2009, сроки покупки должны были передвинуться на пару месяцев). За то время, как я изучал просторы интернета и просматривал объявления о продаже интересующих меня машин, появлялось несколько весьма достойных предложений (например в Курске была продана машина 2008г..в 3,2 с пробегом 22000 за 1,2 млн.), это лишний раз подтверждало — кто ищет, то всегда найдет.

Нервы не выдержали, решил не ждать А6 и на полгодика взять себе то, что было мне по карману. Выбор был ограничен только немецким автопромом, на этот шаг шел сознательно, я бы даже сказал — ВОПРЕКИ. Объясню немного почему вопреки: до этого я был поклонник и сторонник исключительно японского автопрома, причем если по части руля мои машины не соответствовали нормам относительно правостороннего движения, то по части надежности были лучшими представителями касаемо их территориального происхождения, иначе говоря они были сделаны для внутреннего Японского рынка. Немцев я всегда считал необоснованно дорогими и их преимущества (до покупки Пассата) для меня были не очевидны по сравнению с Японцами, я считал, что преимуществ попросту нет. Были опасения по поводу того, не обломаюсь ли я, не испытаю ли разочарования от владения Немцем, не окажутся ли потраченные деньги (переплата относительно японца) выкинутыми на ветер? Но как говориться, сказано-сделано, и отбросив сомненья я все ж решил — ТОЛЬКО НЕМЕЦ!

Но когда ты ограничиваешь свой выбор таким критериями, как: Немец, седан, достаточно большой, с минимальным пробегом, в хорошей комплектации, только Немецкой сборки, только не Опель, бюджет около 800-900, то как ни крути, но при всем богатстве выбора остается только Пассат. У всех свои критерии выбора машины, они всегда субъективны, так что не утруждайте себя критикой моих критериев, на то они и мои, что соответствуют моим представлениям и хорошей машине. Тем более Пассат принадлежит к тому же концерну, что и А6, как следствие я предполагал провести аналогию в части эксплуатационных качеств и надежности авто. В целом присмотревшись и изучив мат. часть понял, что хочу такую машину.

Как говорится, долго ли, коротко ли, но в конце зимы я стал владельцем WV PASSAT 1,8 TSI Tiptronic 160л.с. 250НМ, 2008г.в. с пробегом за 1,5 года 9700 км., немецкой сборки в комплектации Хайлайн +4 (что означает максимальную комплектацию + еще подогрев задних сидений). Перечислять то, что установлено в машине, не буду, лучше скажу о том, чего нет:

• Парктроник — его нет, потому что первый владелец (кстати, надо сказать, что весьма педантичный мужчина) попросту отказался от его установки, здраво рассудив, что кривые руки Липецких сервисменов могут попросту пойти во вред новой машине. Если честно, я бы с большим удовольствием поставил бы камеру заднего вида вместо парктроника (возможно так и сделаю).
• Датчики давления в шинах — думаю, что было бы здорово, особенно на трассе, когда есть возможность получив прокол и не заметив его сразу угробить колесо (собственно так и получилось при поездке в на юг).
• Задние шторки — все равно буду тонировать, так что из-за их отсутствия не страдаю.
• Навигация — оставлю без комментариев.
• Безусловно есть еще куча всего, что устанавливается в других машинах и чего нет на Пассатах, но я писал именно о том, что еще могло бы быть на Пассате.

Наконец попробую перейти к своим ощущениям от эксплуатации. Поначалу было немного непривычно, необычно и до безобразия прилично. То, насколько автомобиль построен для людей — просто поражало, безусловно Пассат не является венцом автомобилестроения, но в практичности и добротности ему не откажешь, символом того, что этот автомобиль для человека, считаю крючок для сумок в багажнике (кто знает о чем я, тот поймет) — вещь чрезвычайно удобная, в себестоимости копеечная, однако больше не видел нигде (хотя уверен, что где-то есть). Писать об эргономике и удобстве считаю лишним, наверное это должно быть во всех авто за такие деньги.

Сочетание двигателя TSI и коробки типтроник считаю исключительным — это не спорткар и ожидать от него прыти 911 бессмысленно, но этот автомобиль едет очень хорошо. Что город, что трасса — это его стихия, разве что в выбоинах на дорогах он пасует, потому как удары колес отражаются глухим и не очень приятным эхом в салоне. Читал много отзывов о том, что многих не устраивает жесткость подвески, поначалу и мне казалось, что могла бы быть и помягче, но после 2 случаев я в корне поменял отношение к подвеске. Первый случай — это когда мне пришлось ехать по грунтовой дороге, на скорости 50-60 км. час автомобиль очень четко отрабатывал неровности (блин, как журналюга из ****** написал), машина не клевала носом при торможении и не раскачивалась, в общем Пассат вел себя отлично. Думаю, что кто знает, о чем я, тот поймет. Теперь о втором — периодически поглядывая на колеса я приходил к выводу, что они немного приспущены, и сам их подкачивал, танометр показывал 2,5, но так как страна происхождения мне неизвестна, я решил, что он врет. Перед тем как поехать на юг, я заехал в шиномонтаж, чтобы отбалансировать колеса и проверить давление, мастер спустил колеса до рекомендованных 2,3. Выехав я просто охренел, не то чтобы машина стала плыть по дороге, но реально на стыках она была чувствительно мягче, так что советую проверять давление и не перекачивать колеса.

Долго я боялся, что вот-вот вылезет поломка (в инете много ужастиков написано), но со временем страх прошел, а ему на смену пришла уверенность в машине. Самое смешное в этой ситуации то,  что теперь я не хочу его продавать и покупать А6, не то чтобы не хочу совсем, просто изначально отпущенные ему полгода уже скоро закончатся, а я думаю, что еще как минимум год он будет со мной. Уже всерьез начинаю подумывать, а не будет ли у меня следующим Пассат В7? Тем более его обещают сделать как раз по размерам А6 (разница в текущих версиях в 20 см. — 4,95 против 4,75). А хорошей машины, как известно, много не бывает)))

Думаю ли я, что он и дальше будет ездить и не ломаться? Нет! (хотя не исключаю), но на сегодняшний день я готов платить деньги, чтобы владеть именно этим автомобилем, скажу больше — Пассат открыл для меня Немецкий автопром, не зарекаюсь, но вероятно уже навсегда. Не кидайте камни, но разница есть (думаю, что понятно, о разнице с кем я говорю). Ее невозможно увидеть или прочитать, ее нужно почувствовать, только почувствовать. Кто-то здесь напишет — Да ладно, были у меня и бехи, и мерсы, а вот теперь езжу на киа-рио/фокус/шмокус и кайфую… допускаю и такое, но думаю, что этим бехам и мерсам было 100 лет в обед.

Теперь отступив от лирики я попробую дать оценку тем опциям и техническим решениям, которые есть в автомобиле, и их практическому применению:

• Блокировка передн. дифф — исключительно полезная вещь, седан не джип, но блокировка делает езду на этом авто в зимнем городе намного уверенней.
• Клиренс в 17 см + защита — комментарии излишне, никогда не думал, что 2 см. так кардинально могут изменить ситуацию.
• Биксенон с подсвечиванием во время поворотов – супер свет!
• Туманки передние — понты.
• Туманка задняя — очень полезна, когда сдаешь ночью назад.
• Датчик дождя — убил бы, сука, очень бестолковый алгоритм работы.
• Датчик света — все хорошо кроме того, что если ты сел в машину вечером и фары загорелись, то во время пуска стартера в лампах возникает перепад напряжения, что негативно сказывается на сроке службы ксенона. Поэтому не пользуюсь.
• Подогрев зеркал — комментарии излишни.
• Подогрев лобового стекла — исключительно полезная вещь.
• Подогрев сидений — просто непонятно, как я раньше жил без него.
• Сиденья из замши (алькантара) — полностью решают проблему холодной кожи зимой, в свою очередь менее практичны.
• Охлаждаемые бардачок с ящиком для документов — комментарии излишни.
• Музыка — само головное устройство по дизайну устарело (сейчас уже ставят намного современней), к качеству звука нет никаких нареканий.
• Мультируль — удобно, но кнопки устарели (сейчас ставят руль более интересный по дизайну и с другими кнопками).
• Круиз-контроль — исключительная вещь на дальних дистанциях.
• Раскладывающиеся сиденья 2/1 — очень удобно.
• Подсветка под ноги при посадке/выходе — пока есть, не обращаешь внимания, а вот когда садишься в машину без этой опции, то сразу понимаешь, что не хватает.

Безусловно что-то я упустил, безусловно чего-то я не указал, у это машины еще много достоинств. Про багажник вообще можно отдельный отзыв написать — большой и функциональный.

Теперь попробую указать те вещи, над которыми, по моему мнению, стоило бы поработать, чтобы к этой машине не было бы нареканий:

• Нужна лучшая шумка, именно не более мягкая подвеска, а лучшая шумка.
• Убрать дешевый пластик с нижней части торпедо и сделать низ таким же, как и верх.
• Убрать дешевый пластик с руля.
• Поставить камеру заднего вида.
• Поставить более современное головное музыкальное устройство.
• Убрать к чертовой матери датчик дождя или поставить нормальный.
• Установить память на сидениях.

Ну вот, собственно, и заканчиваю свой отзыв,  наверняка кто-то скажет, что я работаю на Фольксваген… поверьте, друзья, я занимаюсь совсем другим делом, просто этот авто дал мне гораздо больше, чем комфорт и уверенность, он дал мне веру в человечество))) Я реально каждый день кайфую от своей машины. Да, кстати, за 10т.км. ничего не ломалось, поэтому по части надежности ничего сказать не могу.

Извините, но короче написать не получилось, если честно, то написал бы в 3 раза больше, было бы интересно читателям!!??