Отзыв о Chevrolet Lanos 1.5 i (Chevrolet Lanos)

Доброго времени суток!

По порядку — владел до Ланоса «Окой» и ВАЗ 2109. Машины не проблемные, но постоянно требующие ремонта, времени и денег. Последнюю машину продал с пробегом около 60т.км. по причине коррозии и постоянных подтяжек-долива жидкостей и поломок (в основном по мелочам). Не сказать, что что-то напрягало, но хотелось ПРОСТО ЕЗДИТЬ куда тебе надо, с чистыми руками, минуя сервис, гараж и магазин запчастей. Каждая поездка на дальняк была как экзамен, немного стресса — доедешь или нет, готовишься, изучаешь) Никогда не забуду, когда за 300км от Москвы ночью на спуске по гололеду пропал свет и машина заглохла. Или как закончился бензин на трассе — показывала ещё четверть бака. Или как шрус пару раз на повороте «выстреливал»… зато будет чего вспомнить) Может кто подумает, что за машинами не слежу и езжу по принципу — пока ездит, чего в неё лазить? — руки растут откуда положено, есть гараж и иногда делаю контрольный осмотр машины перед поездкой.

Поэтому в 2009 г. назрел момент покупки:

1. Нового авто.
2. Укладывающегося до 300т.р.
3. Надёжного.
4. С дешевым ТО.

Таким образом, нашпром был исключен из списка ввиду п.3. Рассматривались Акцент, Нексия, Спектра.

Дело было в январе 2009г, купить дорестайлинговую пустую Нексию уже было нельзя, а душа лежала именно к ней. Сев в рестайлинговую и посмотрев качество сборки понял, что брать её не буду — чего стоят только дверные наружные уплотнители, вставленные не по размеру «волной». Акцент в январе 2009 подорожал почти на 40 тыс.рублей. Спектра отпала после изучения данного сайта, так как нужна была машина в том числе для частых поездок по области, а клиренс данной машинки не устраивал… да и о расходе отзывается народ нехорошо…

По совету зашел в автосалон «********», были на выбор из бюджетного ряда Логаны и Ланосы. К Логану душа не легла из-за внешнего вида… посмотрев качество сборки Ланоса и узнав, что он приходится Нексии «родней», что подходят многие от неё запчасти, и увидев ценник «пустой» в 245 тыс. рублей, понял, что надо брать! Дело было в январе 2009г., машина — октябрь 2008. Цвет брал темно-серый. Из допов в салоне поставил фаркоп, тонировку задних стекол, подкрылки, защиту картера. Менеджер предлагал на лобовом стекле полосу тонировки (недорого), но, пообщавшись с мастером установки доп.оборудования, отказался — полоса идет в комплекте на всех машинах.

Приобретя машину и поставив на учет, принялся её изучать… протяжка нигде не потребовалась… увидел в багажнике остатки проводов и изоляции, разные шайбы и винты, оставшиеся после установки фаркопа, и покрылки на саморезах, а не на пистонах (как утверждал менеджер — это не жигули, чтоб саморезами крепить)… и ещё при покупке проглядел, что уровень антифриза был ниже МИН (предпродажная подготовка не проводилась), приехал в салон — устранили, через год появилась накипь — похоже, что долили несовместимый антифриз… понял, что ТО проходить в этом салоне не буду…

В дальнейшем были установлены:

1. Гарант под руль.
2. Пейджинговая сигнализация.
3. Легкая тонировка передних стекол, кроме лобового.
4. Чехлы.
5. Кованные диски ВСМПО + летняя резина.
6. Параболическое зеркало заднего вида.
7. Дефлекторы стекол + молдинги на двери (подходят от Калины — не двери, а молдинги:))
8. МП3 магнитола.

КУЗОВ

Рекомендуется дополнительная обработка (если не ходите продавать через тройку московских зим и планируются поездки по гравийке). На днище пошло пушсало (слой в 1 см) — хотя оно обработано антигравием (на тройку), стало намного тише в салоне (мелкие камни по днищу не стучат), мовиль в скрытые полости. Разобрав двери, увидев жалкую полоску антикора где-то в углу, пролил все скрытые полости мовилем и разбавленным бензином пушсалом. Удобно проливать пороги антикором изнутри: в салоне снять с пистона накладку на порог — там отверстия — лей сколько хочешь. Качество ЛКП нормальное — сколы небольшие от камней есть, не ржавеют, подкраска и полировка спасают ситуацию. Был удивлен ценой на дверь — порядка 10 тыс руб., на парковке один драйвер, не закрывая дверь своей машинки, сдал назад, ударив торцом по моей. По страховке выплатили около 13 тыс., дверь менять не стал, сделав и покрасив за 5.

ДИНАМИКА

Расход и динамика первые тыс 10 откровенно пугали — 10 литров, а на светофоре даже классика делала. Отъездив 2000км, перешел только на Лукойловский бензин 92-ой, сменил минералку в двигателе на полусинтетику «ESSO» (решил, что буду менять раз в 7-8 тыс.), масло в коробке на MOBIL и пройдя обкатку понял, что машине ЕЗДИТЬ. Рекомендую масло в движке поменять на другое, не дожидаясь 10 тыс. пробега — поменял на десяти родное — масло очень густое, минералка (менял летом). Расход к 18 тысячам стал на трассе 7 литров (90км/ч), 10 литров (120км/ч), средний — город + трасса (50 на 50) в районе 8 литров. Хотите такой расход — лейте хороший бензин, дешевле будет, расход будет меньше, да на промывке топливной системы сэкономите. Чтобы там не говорили про Лукойл, заправляйтесь на лукойл-центрнефть продукт (получив чек, вверху посмотрите эту надпись), это оригинальный лукойловский бензин. Однажды заправился на брендинговой заправке лукойла (на чеке была какая-то лабуда вместо центрнефтьпродукта), машина начала тупить, пока весь этот бензин не израсходовал. Кстати! Когда на 10т менял топливный фильтр, вскрыл его и был приятно удивлен отсутствием грязи. Так что какой бензин лить — дело каждого. Да! И ещё не измеряйте расход по стрелке по делениям — точности никакой.

Штатная всесезонка при положенном давлении 2.2 подспущена, что сказывается на разгоне, да и постоянно надо проверять давление: спустило? — меряешь — нет.

Поменял на 20т. свечи на Чемпион, динамика увеличилась… с завода были тоже Чемпионовские, только почему-то изолятор был черный на всех (пробивало) и зазор 1мм (непонятно — то ли ставят с таким, то ли подгорел).

НАДЁЖНОСТЬ

Ремонт и ТО прогнозируемые — всё в соответствии с пробегом. «Болячки» ланоса — текущий радиатор, чек, подшипники ступиц без смазки и прочие — ничто не проявилось (тьфу-тьфу-тьфу). Одно время рассоединялись трубки, ведущие к форсункам омывателя. Проблема была решена парой капель клея.

Через полгода эксплуатации перестал работать плафон внутрисалонного освещения — оказалось, что перетерся провод рядом с разъемом об острую кромку кузова, находящийся слева от водительского сиденья, т.к. он был больше, чем положено. Электрик решил проблему за 200р. Заводится — и всегда с первого раза, уверенно и почти сразу.

МУЗЫКА

Штатные колонки — хлам, об этом много статистики в инете. Хрипят почти все, у меня захрипела одна через 2000км пробега, была заменена на кенвуд. Аудиоподготовка есть — достаточно воткнуть магнитолу.

СТЕКЛА, ОБЗОР

Лобовое стекло крепкое… пару камней крупных ловил и ни следа! Тьфу-тьфу-тьфу… боковые стекла быстро царапаются, хотя регулярно мою их и из-под резинки мусор вычищаю. Немного напрягают широкие передние стойки, мешают обзору при проезде перекрестков, но это дело привычки.

ОПТИКА

Ехать ночью за городом (да и по городу), без фонарей возле дороги можно, но не более 60 км/ч. Не ксенон, конечно, но сойдет.

БАГАЖНИК

Больше, чем у девятки, и это хорошо) Если перевернуть запаску, то куча инструментов умещается в ней — имеем пустой багажник! Складывающиеся задние сиденья — хороши, оценил, когда возил 3-х метровую вагонку. Возил так же за раз 7 мешков раствора.

САЛОН

После нашемарок кажется идеалом, почти ничего не скрипит, не отваливается, пыль в салон сквозь щели облаками не летит, двигатель работает тихо и не орет, как потерпевший… в общем, салоне тишина. Иногда поскрипывает приемная часть замка ремня безопасности… если сделать шумку, то будет ещё тише, но оно надо? После поездок в область появляются сверчки то там, то здесь, но позже самоустраняются.

Читал в многих комментариях, что, мол, тяжело в машину залезать и вылезать, руль низко и места в салоне мало — полный гон, пишут похоже люди, которые или в машине не сидели, или только на машинах представительского класса рассекают. Посадка и комфорт — не хуже, чем у машин этого же класса (приора, калина, акцент и т.д.)! Люди, отрегулируйте себе нормально сиденье, и будет вам счастье! Кресла удобные, при росте 181 и 85кг вполне комфортно сидится и рулится, в машину легко сядут 4 человека, потеснившись и пять войдет.

Непонятно назначение ниши на торпеде справа — что не положишь туда, после первых метров движения или небольшого поворота всё падает. Бардачок хорош — чуть меньше багажника) Влезает пара толстых журналов, дисков и мелочь всякая. Всё, что не уместилось туда, распихивается по дверным карманам.

Рекомендую установить параболическое минизеркало В САЛОН на зеркало на 2-сторонний скотч или что-то ещё (а не наружу, как многие делают) — плюсы этой фичи в том, что по мере загрязнения наружних зеркал зеркало в салоне чистое и всё видно + оно не станет добычей подростков. Был так же установлен салонный фильтр и стал пользоваться протиркой Антитуман (позже забил на неё — остаются разводы), и весной-осенью проблема с вечно запотевшими стеклами была решена (за рулем не пью). Комфортнее стало после установки дефлекторов на стекла — можно немного опускать в дождь стекла без последствий.

Немного напрягал редкий скрип пластика в багажнике. Это трутся пластиковые накладки, находящиеся в салоне об арки и заднее сиденье. Прокладка и смазывание силиконом помогает. Пару раз скрипнет и пропадет. Забил на это.

УПРАВЛЕНИЕ

Руль острый, рулится и едется туда, куда надо) После установки кованных дисков управляется на парковке одной рукой, как если бы был гидроусилитель. Тяжело втыкается на ходу первая передача, но зачем ездить-то на ней — с неё надо трогаться, а далее по ситуации. Замена масла в коробке помогла, передачи стали включаться полегче.

ЗАПЧАСТИ, РАСХОДНИКИ

Продаются везде, стоят не намного дороже, чем к нашемаркам. Фильтра (воздушный и топливный) можно купить в «Ашане». Изучайте клубные сайты — много запчастей подходит от девятки и Нексии.