Отзыв о ВАЗ 2114 (Ваз 2114)

Добрый день!

Сам читаю постоянно чужие отзывы – решил написать свой.

Водительские права получил в 2001г, ездил на отцовой шестерке 1985г.в., куплена была новой, ни разу не красили и не били. Но два наездника на одной машине, а тут еще работа в другом городе, в итоге стал вопрос покупки авто для меня. Выбирали долго, б/у брать как-то страшно, в общем, поднабрал, чуть занял и взяли 14-ю. ВАЗ 2114 куплен в апреле 2007 года за 216 т.р., коврики, защита двигателя, антикор, сигналка, магнитола – 14 т.р., итого ровно 230,0 т.р.

Пробег на сегодня 55 000 км. В зиму купил шиповку Пирели винтер карвинг – отъездил 3 года, всё нормально, все шипы на месте, резиной доволен на все 100. Весной 2008 купил легкосплавные диски самые простые – 6500 за 4 шт., хотя потом пожалел, что не ковку – обошлось бы дороже на 2 000 руб, ну да ладно. Работаю в г.Липецке, а сам из Ельца, поэтому почти каждые выходные ездим домой в Елец, плюс к теще, так что за два дня получается примерно 300 км. Летом 2007 ездили на машине в Крым – 2500 км туда-обратно, летом 2008 на наш юг под Лазаревское — те же самые 2500 км. Ни разу нигде не подвела, про отсутствие кондиционера в эти моменты вспоминаешь часто.

Первое ТО прошел как и положено – у оф.дилера, но показалось дороговато поменять масло и фильтр за 2500 руб. Но терять гарантию, наслушавшись про качество Вазов, тоже не хотелось. За время с 1 ТО до 2 ТО (15500 км) поменял сзади 2 лампочки стоп сигналов (умерли с разницей в неделю: одна — слева, другая — справа) и всё, поэтому от гарантии отказался и теперь в «свободном полете». Расход по бортовому компьютеру 92 бензина (недалеко от реальности) – 6,8 л/100, трасса — 5-6,5 л/100, особо не гоняю, 100-120 км (сзади сидят два ограничителя — жена и ребёнок), в городе расход примерно 8,5л.

Недостатки одни и те же – сзади тесно, шумоизоляция хреновая,  зазоры (кузов, двери) – палец пролезет, нет кондиционера и всех современных благ (Гуры, АБСы, подушки безопасности и пр.),  управление печкой хуже, чем в ВАЗ 2106, правая нога зимой чуть не плавится от жары, а левая замерзает, багажник маленький, но 29-ти дюймовый кинескопный телевизор в коробке влез, даже сиденья задние не складывал (правда ехали с открытой хлопушкой). Отдельный минус — это боковые зеркала заднего вида – едешь и крутишь головой при перестроении… и безопаснее, и для здоровья полезно =) (потом поменял на питерские с подогревом – головой по сторонам реально крутишь меньше).

Двигатель стал радовать примерно после 5000 км пробега – раскатался, вообще разгон на 2 и 3 передаче очень даже шустрый. На 4 и 5 передачах слишком быстро не обгонишь и не разгонишься – надо осторожно. На трассе приемлемая скорость 100-110 км/час. Некоторые жалуются на коробку передач, не знаю, сейчас вообще разработалась, да еще и  масло на полусинтетику заменил – проблем никаких. Зимой, особенно 2009-2010, до —26 заводился всегда, два раза в —28 не завелся, но и тойота рядом тоже не завелась, да и аккумулятору 3 года… короче, к морозам надо подготавливаться отдельно:))

По обслуживанию – как положено: масло, фильтры, свечи. Один раз, правда, началась какая-то дерготня при включении передачи и трогании, (загорелся ЧЕК, комп показал ошибку ПКЛ), своим ходом добрались до сервиса, там диагностика показала что-то нехорошее с датчиком положения коленвала. Короче, один провод от него отвалился, на сервисе его припаяли. Наш сервис есть наш – через какое-то время опять та же самая история… короче, сделал сам. Ну, лампочки задние на стопоках – запас всегда надо возить с собой. Глушак прогорел через 1,5 года, на работе заварили, год поездил, сейчас поставил из нержавейки. Гидрокорректор фар не работал с момента покупки, 200 руб и за 30 минут сам его поставил. Сигналка АРС 7200 отработала 2 года и можно сказать, что померла: обратной связи нет, центральным замком не управляет – в общем, надо менять.

На 40-й тысяче стала куда-то пропадать охлажд.жидкость. В общем, полетела помпа, плюс ремень ГРМ заодно поменял (1500 руб — запчасти и 1500 руб — работа). На 45-й тысяче решил поменять передние тормозные колодки (надо же хоть чего-то поменять), разобрал — стоят стандартные ТИИР ещё на половину не изношенные, менять не стал. Иногда поскрипывают, но особо не напрягают, а новые лежат в запасе. Конец марта 2010г — менял зимние колеса на летние, обе задние стойки мокрые, надо менять (1700 руб — 2 стойки, плюс работа — 1000 руб).

Были еще две истории с машиной:

1-я. Когда ехали на наш юг, на границе Воронежской и Ростовской области гаишники остановили за обгон через сплошную меня и БМВ Х5, я остановился рядом с гаишниками, а джигит на БМВ метрах в 200-х и задним ходом к нам подъезжает. Короче, въехал в меня. Итог: стекло фары левой разбил, бампер покарябал, капот чуть подогнул. Гаишники взяли с него 3 штуки и отдали мне, остальной ремонт за мой счет. Стекло на фару потом сам вклеил, бампер и капот пока не ремонтировал, хотя надо заниматься.

2-я история. Приехал к отцу, он говорит, что в гараже канистра с бензином, если хочешь — заливай. Пошел и залил. Поехали к друзьям, где-то 1 км, посидели у них, обратно садимся в машину – вроде завелась, педаль газа чего-то странная: давишь, но как были обороты, так и остались… и только секунд через пять они поднимаются. В общем, кое-как доехали обратно. Короче, залил я саляру. Поднял сиденье, вынул бензонасос, слили весь этот ГСМ, залили нормальный бензин, погазовал 5 минут — ничего, всё нормально.

В апреле 2010г приобрел Ладу Калину Универсал с приоровским двигателем, АБС, кондер и т.д. Пробег 1200 км, пока очень доволен.

Этот отзыв первый, может как-то сумбурно, если что — не судите строго.

В целом машиной доволен, комфорта конечно немного, но едет и не ломается, обслуживание дешевое (считай только расходники). Выезды на природу, дачи, зима – без проблем, всегда везде своим ходом. Конечно глаза смотрят, а мозг думает – вон тот Фокус, Импреза, Лансер и красив и комфортен, но, блин, и стоит он в 2,5 раза больше. Поднакоплю, тогда может и куплю…