Отзыв о Volvo 460 1.8i (Volvo 460)

Имел я несчастье ездить, почти шесть месяцев на 460 серии, досих пор не пойму как я мог её купить?:)

Проблемы начались сразу после оформления справки-счета, упали холостые обороты… После постановки на учет помыл инжектор и КДПВ, вроде проблема исчезла. Через несколько дней проявилась опять, заметил, что погода была дождливая… выяснилось, что все или почти все реле стоят под капотом, в моторном отсеке, а не в салоне. Открыв крышку я удивился, как вообще что-то работало… оказывается у всех реле цвет ЗЕЛЕНЫЙ:) закисли бедолаги… Ну да ладна, с помощью нулевки и волшебной аэрозоли востанавливаю контакты, ситуация меняется, но все-равно как-то двигатель тупит… пришлось поменять бензонасос и всю проводку около него.

Итак мотор заработал как надо, правда самодиагностика ругалась на отсорбер, и регулировку СО, промывка спиртом решила проблему…Но после непродолжительной езды оказывается что генератор уже давно выработал свой ресурс… при включении печки на полную мощность мотор чуть ли не глох(правда так и продал с таким генером) еще пришлось перебирать всю подвеску… оказывается если запустить аммортизаторы… то всем сайлент блокам быстро приходит мохнатый друг:), что у меня почти и получилось….

Еще одна ситуация приключилась…. наверное мне просто повезло, что я только отъехал от дома. Итак, январь месяц, прогрел авто, отъезжаю от дома, подкатываю к светофору, жму на тормоз… бух…. педаль уходит… повторное нажатие говорит о том, что тормозов нет вообще!!! благо ручник работал:0. Выяснилось, что лопнул задний шланг… а как же два контура? да никак, тормозов просто нет!!! И трубки стальные пришли в негодность, вот и меняй шланг вместе со всеми трубками…

Уф, описывать проблемы можно с начала покупки, до момента продажи… скажу одно — найти четверку в достйном состоянии наверное невозможно… (кузов та тоже хилый…. сгнивает мгновенно) т.к. машина очень дорога в обслуживании, на ней ездят до последнего… и продают!!! Енто точно!

О достоинствах и недостатках, имхо, это моё личное мнение…