Добррго времени суток автолюбители и им сочувствующие!
Внешность, мне кажется, удалась, Крс Бенгл молодец. Авто не оставляет никого равнодушным, ни мужской пол, ни женский, что особенно приятнао. Отметил, что на тёмной машине ксенон смотрится просто космос, я его доставлял, обошёлся он у официального дилера 600 бакинских. Так дорого из-за того, что доставляли какой-то чип для обмана штатной электроники, которая чутко реагирует и выдаёт траблы, если ставить что-то неродное. Ксенон японский Ямагата, лучше, конечно, чем галоген, ну точно, хуже, чем корейский Акумен (у жены на РАВЕ 4).
Внутри. Эта мой первый фриц, до этого юзал тока япошек, так что сразу отмечаю добротность материалов и качество отделки. Эта одна из причин, что немцы на порядок дороже жапанок. Шумка после Форика просто КОНФЕТА, такого удовольствия от акустического комфорта я не испытывал на японцах. Кстати, комплектация БИЗНЕС ЛАЙН, есть всё, кроме кожи, ксенона, крузконтроля. 47500 долл.
На ходу. После 180 форсированных японских кобыл, думал, буду ущербным в потоке, ничего подобного, авто позволяет зажечь, волновался за задний привод (до этого юзал тока передний и полный), тоже напрасно, в повороты входит как по рельсам, причём без сброса газа. Резина Континенталь. На зиму поставил Нокиан шипы. Руль - это отдельная сказка: никогда не подумал бы, что тугой руль может приносить стока кайфа, порадовала также острота.
Теперь о плохом: отмотал я на ней 8000 км достаточно интенсивной эксплуатации в городе (ничего, ни ломалась) и решил расставаться, увы, жёсткая подвеска не для тех дорог, по которым езжу я, ямы, кочки. Это мой первый и последний седан. Возвращаюсь обратно к джипам.
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
BMW 320i Touring 2007
Добррго времени суток автолюбители и им сочувствующие! Внешность, мне кажется, удалась, Крс Бенгл молодец. Авто не оставляет никого равнодушным, ни мужской пол, ни женский, что особенно приятнао. Отметил, что на тёмной машине ксенон смотрится просто космос, я его доставлял, обошёлся он у официального дилера 600 бакинских. Так дорого из-за того, что доставляли какой-то чип для обмана штатной электроники, которая чутко реагирует и выдаёт траблы, если ставить что-то неродное. Ксенон японский Ямагата, лучше, конечно, чем галоген, ну точно, хуже, чем корейский Акумен (у жены на РАВЕ 4).
Внутри. Эта мой первый фриц, до этого юзал тока япошек, так что сразу отмечаю добротность материалов и качество отделки. Эта одна из причин, что немцы на порядок дороже жапанок. Шумка после Форика просто КОНФЕТА, такого удовольствия от акустического комфорта я не испытывал на японцах. Кстати, комплектация БИЗНЕС ЛАЙН, есть всё, кроме кожи, ксенона, крузконтроля. 47500 долл.
На ходу. После 180 форсированных японских кобыл, думал, буду ущербным в потоке, ничего подобного, авто позволяет зажечь, волновался за задний привод (до этого юзал тока передний и полный), тоже напрасно, в повороты входит как по рельсам, причём без сброса газа. Резина Континенталь. На зиму поставил Нокиан шипы. Руль - это отдельная сказка: никогда не подумал бы, что тугой руль может приносить стока кайфа, порадовала также острота.
Теперь о плохом: отмотал я на ней 8000 км достаточно интенсивной эксплуатации в городе (ничего, ни ломалась) и решил расставаться, увы, жёсткая подвеска не для тех дорог, по которым езжу я, ямы, кочки. Это мой первый и последний седан. Возвращаюсь обратно к джипам.
Валентин, Москва