Видимо, показалось
Вы ведь все умеете! Штукатурить, вышивать гладью, печь брауни и валить деревья. Ведь все это проще простого, верно? Вон, ребята из YouTube, кажется, вообще не прикладывают никаких усилий - и у них все получается! И вот вы берете цепную пилу, идете в лес, а через 10-20 минут врач с усталыми глазами и саркастической улыбкой смотрит на вас и ваши пальцы, лежащие в пакете со льдом. Потому что ключевое слово здесь - "кажется".
2441 километр проехал Renault Kaptur за месяц длительного тестаВот и наш Renault Kaptur кажется намного более суровым кроссовером, чем является на самом деле. Огромный клиренс, неплохие углы въезда и съезда - это хорошо. А вот передний привод и вариатор - уже, вроде как, не очень. Но четыре ведущих "Каптюрам" с мотором 1.6 недоступны вовсе. А нужны ли они? Ведь эта машина - в первую очередь для города и ближайшего асфальто-гравийного загорода. И если не лезть к черту на рога, то и проблем возникнуть не должно. Кажется.
Фотографии для этого тест-драйва мы делали в подмосковной деревне Стреково, которая является частью горнолыжного курорта "Степаново". Во-первых, это красиво. Во-вторых - ну куда еще могут поехать обладатели модного городского кроссовера в нерабочее время?
8,2 литра на сто километров составил средний расход топлива за месяц эксплуатации Renault KapturЭто был хороший, погожий день. Накануне в этом районе Подмосковья прошел снегопад, превративший его в почти хрестоматийную иллюстрацию термина "зимняя сказка". И все бы ничего, если бы "Каптюр" не начал хандрить. Нетрудно заметить, что на сделанных нами картинках нет ни намека на хоть какое-нибудь бездорожье, но с некоторых точек наш переднеприводный кроссовер уехать самостоятельно не смог.
Пять-десять минут без движения - и морда "Каптюра" немного погружалась в снег. Попытка тронуться с места заканчивалась тем, что нешипованные шины Nokian Nordman RS2 отказывались за что-нибудь цепляться, а неотключаемая антипробуксовочная система, проанализировав скорость вращения колес и сопоставив ее с нулевой скоростью остальной машины, мгновенно поддавалась панической атаке и отрубала подачу тяги - эта беда знакома каждому, кто хоть раз ездил на чем-то переднеприводном и построенном на платформе B0. Причем происходит это так грубо и бесцеремонно, что кажется, будто что-то поломалось.
Спинки кресел второго ряда Renault Kaptur складывают в пропорции 60:40. Ровного пола не ждите.Нас было трое, и мы выталкивали черно-оранжевый кроссовер с абсолютно ровной площадки, которая чуть сильнее, чем обычно, оказалась заваленной снегом. И обидно даже не от того, что "Каптюр" застрял на ровном месте. И не от того, что мы что-то не успели (потому что все-таки успели), а от того, что во всем остальном этот Renault - очень неплохая машина.
Настолько неплохая, что, взвесив все "за" и "против", я бы выписал "Каптюру" звание одного из лучших семейных автомобилей для города за эти деньги.
Он не дрэговый снаряд, но достаточно динамичен, чтобы не чувствовать себя лишним в потоке. Поначалу он может показаться жестковатым, но ты быстро понимаешь, что это, пожалуй, лучшая с точки зрения баланса жесткости и непробиваемости гражданская подвеска для России. Несмотря на огромный дорожный просвет, "Каптюр" почти не кренится и не раскачивается. И единственное, что вас будет беспокоить в "Каптюре" на дороге, напоминающей сыр с дырками, так это люди, которые едут слишком медленно.
Межсервисный интервал для Renault Kaptur составляет 15 тысяч километров. С ценами на ТО и перечнем работ можно ознакомиться на специальной странице Renault.Расходы владельца Renault Kaptur в первый год эксплуатации
| - | |
|---|---|
| ОСАГО | 8 236,8 р. |
| Каско | 47 167 р. |
| Транспортный налог | 2 850 р. |
| ТО | 9 400 р. |
| Топливо | 63 353 р. |
| Итого | 131 006,8 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 3,16 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 6,55 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 4,19 р. |
Эта машина в состоянии решить практически любую из повседневных задач обычного жителя обычного города: будь то перевозка троих детей от дома до школы или доставка из строительного магазина кухонного гарнитура. Ну ладно, маленького кухонного гарнитура.
Да, у "Каптюра" проблемы с эргономикой. Да-да, из-за огромных передних стоек и маленькой амбразурки сзади у него почти чудовищная обзорность. Да-да-да, у него не самые эффективные барабанные тормоза сзади. Но даже несмотря на это, у "Каптюра" есть почти все остальное, чтобы навалять не только прямым конкурентам, но и машинам подороже.
Длительный тест Renault Kaptur: первые впечатленияПочти - потому что когда-нибудь обязательно наступит тот день, когда глядя на свой беспомощный кроссовер, застрявший в каком-нибудь поле, вы будете проклинать инженеров Renault, которые так и не поставили сюда кнопку отключения ESP. А еще ругать себя за то, что не раскошелились на полноприводный (и с заветной кнопкой!) вариант. А это - всего 80 тысяч рублей (или 130 тысяч за версию с "автоматом"). Более того, полный привод в случае с "Каптюром" - это еще и более затратный с точки зрения топлива и транспортного налога двухлитровый двигатель. И непростой выбор между "механикой" и древним четырехступенчатым "автоматом", который сегодня способен органично выглядеть только в музее средневековых пыток.
Я не берусь утверждать, что каждому, кто купит Renault Kaptur с мотором 1.6 и вариатором, придется когда-нибудь столкнуться с проблемами из-за отсутствия полного привода. С другой стороны, я уверен, что найдутся и те, кто откажется от покупки французко-русского кроссовера именно из-за отсутствия сочетания "экономичный мотор+четыре ведущих колеса". Например, я.
Рекомендовал бы я покупку "Каптюра"? Пожалуй, да. Но вместе с этим непременно рассказал бы про наши небольшие, нестрашные, но и не очень приятные приключения в Стреково. Так, для профилактики. Как я сделал это сейчас. m
Renault Kaptur
нравится
То, что бюджетная машина не является синонимом не очень красивой машины
не нравится
Отсутствие полного привода у версий с мотором 1.6
вердикт
Возможно не лучший, но единственный бюджетник, радующий глаз
1598 см3, R4, 114 л.с., 156 Нм
Вариатор
0-100 км/ч - 12,9, 166 км/ч
1290-1320 кг
- Renault Kaptur
13 фото
Подробные характеристики тестового Renault Kaptur
| - | |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, R4 |
| Рабочий объем | 1598 см3 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 114/5500 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 156/4000 |
| Тип привода | Передний |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза | Дисковые, вентилируемые спереди, барабанные сзади |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4333*1813*1613 |
| Колесная база, мм | 2673 |
| Масса, кг | 1290-1320 |
| Объем багажника, л. | 387 |
| Разгон 0-100 км/ч, с. | 12,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 166 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 6,9 |
| Цена в России, руб. | от 1 029 990 |