Отзыв о Opel 2,0 турбо (OPEL )

Всем привет.

Прошел год эксплуатации после приобретения сего болида.

Итак имеем машину с внешностью бабушкиного комода и с впечатляющей динамикой. Это радует. Будем скромнее.

В основном отзыве я максимально постарался изложить все плюсы и минусы.

Добавлю лишь впечатления — которые наложились после года службы и нескольких дальних пробегов (от 1 000 км).

По трассе. Безукоризненно. 180 км/ч — 4 000 оборотов. Отличная динамика. Хорошие — правильные и безопасные обгоны. Хорошая (не отличная) шумоизоляция (был Бриджстоун туранза — просто беда — шум как в тракторе. ПОменял на МИшлен — гораздо лучше).

По поводу резины добавлю — что штатный Бриджстоун категорически не любил воду. В дождь иногда — особенно на МКАД (коллейность) — чуть ли ни небезопасно — критично. С мишлен — это проблемы ушли.

Идем далее. Комфорт водителя и пассажиров.

Настройки все у кресла. Механические. Это позволяет добиться нужного положения. НЕ устаешь. За раз проезжал маршруты от 1000 км (до Гродно). 1 700 км до Ессентуков. С остановками на покушать — заправиться — туалет и все такое.

Пассажиры. Ну у переднего особых проблем нету. Задние. За пассажиром — нормально. За мной если — то лучше быть небольшого телосложения. Тесновато. Подлокотник, подстаканники, отдельный климат и персональная пепельница добавляют пассажирам заднего ряда комфорта.

Багажник. Песня. Ездил в Мичуринск. Везли оттуда теще три коробки из под яиц (здоровенные) с цыплятами. Ну и пару сумок. Все спокойно стало. Даже полки не снимал. Багажник хорош. Большой проем. Ну сидухи при надобности складываются как обычно.

Бардачок с охлаждением, достаточно вместительный.

По обслуге. НЕДОРОГО. Расходники в наличии и на выбор — на любой вкус и кошелек. Оригинал если попадает (нет замены) — цена средняя (например менял трубку подачи топлива — 5 000 руб. стоимость).

По надежности. Пробежал 58 тыс. км. Кроме масла, фильтров и колодок менял:

— трубку подачи топлива (сервисмены в легком недоумении — случаев обращения не припомнят вообще), треснула в месте крепления на двигатель

— правая шаровая опора в комплекте с рычагом

все

замену зеркала — которое снесла чудо-тетка-водитель — в учет не беру — спасибо страховой

а так — все расходы можно посмотреть здесь ВОТ

Теперь плесну чутка негатива.

замороченный блок управления климатом. При нажатии кнопки  AUTO кондей автоматом не включается. Нужно лезть в меню, выбирать, включать. Неудобно. Отдельно кнопки включения сразу кондея нет. 

Климат работает на удовлетворительно. Пример. В Пежо — я выставлял 21 градус летом и забывал. Здесь в жару 17-18.

Нет нормальных подстаканников у водителя.

Мизерные полки в двери. Даже сумка для дисков не влазит.

Последний пробег — 1 700 в каждую сторону ну и по местности. Ездил в Ессентуки к друзьям. М4. Весь участок платной дороги — 160-180 км/ч — притормаживая на камерах. Отличная динамика. Неплохая управляемость.

По деревенским дорогам если аккуратно — 1-2 скорость. Ибо задняя подвеска бухает на резких неровностях. Не пробивал подвеску ни разу. Стараюсь ездить боль менее аккуратней.

Ну вот как то так. Если что упустил — вспомню добавлю.