Отзыв о Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5 2.0 16v)

С момента первого отзыва прошло почти 3 года и более 70000 км.

Машина показала себя с самой наилучшей стороны. На момент покупки были большие сколы краски на крышке багажника (около номера) и на арках колес, специально не трогал, хотел видеть, что будет дальше, да и все равно а/м потом продавать, будет видно, что не крашена. Авто эксплуатировалась каждый день по дорогам СПб и ближайших областей, по дорогам и направлениям.

ПОДВЕСКА — это чудо французского автопрома, выдерживала такие нагрузки, от которых мазда 626 трещала и «плакала», Блейзер два раза подвисал на подъемнике на неделю (за что и был быстро продан). Гидравлическая подвеска творит чудеса и расслабляет водителя — рельсы, новые белые бугристые полосы перед пешеходными переходами, мелкие неровности дороги — проглатывает не замечая, если большие ямы или поребрики — нажал на подъем, авто поднялось и вперед, проезжал везде куда было надо (только без фанатизма). Тормоза очень мягкие (легкие) и чувствительные, где надо там и остановят.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА — двигатель вполе надежный, ниразу не подвел.

Коробка — это слабоватое место (L4) — надо её правильно эксплуатировать и тогда проблем не будет.

1. Менять масло каждые 15-20т.км.

2. Перед движением надо её погонять немного, причем чем холоднее температура, тем дольше время прогрева коробки, 

3. Начинать движение когда температура двигателя поднялась хотя бы на 2мм. от нижней черты

4. И обязательно на ручном режиме (тип-троник), пока температура масла коробки не поднимется выше второй черты.

И тогда будет вам счастье и удовольствие от эксплуатации (при таком режиме прошол 70т.км. — полет отличный)

КУЗОВ — скол краски на кр. багажника за это время никак себя не проявил — как торчала оцинковка так и торчит, цвет не поменялся. На арках колес — покрылись тонким коричневым налетом (хотя железо вроде не поражено) — надо бы заделать.

САЛОН — очень удобный, большой, трансформируемый, при желании можно (сложив заднии сидения) спать в полный рост. Сверчков и скрипов нет. Сам салон отделан приятным на ощупь мягким материалом.

ТОПЛИВО — 95 и только 95, не эксперементировал с 92. Расход, в зависимости от педалирования: город 11-13, трасса 7,5 — 8,5. Мой стиль езды — полуспортивный — машина позволяет, скорость не чуствуется.

В общем и целом, я для себы разъвеял миф о ненадежности французских авто.

Только одно обязательно — грамотный специалист по ремонту, и тогда будете радоваться.

Цены на ремонт и детали: умеренные, не отягощающие карман, за последний год вложил мало — одна шаровая, две стойки стабилизатора, один рулевой наконечник, один гидроцилиндр — все, и это за 30т.км.

Следующая машина будет С5 в новом кузове или внедорожник.

Ещё добавлю: зимой лопату не брал в руки, везде проезжал.

Машину можно оставлять везде, неугоняемая, даже если вскрыть (разбить стекло) не угонишь, и детали снятые не продашь — нехорошие люди к ней не подходят.