Отзыв о Renault Megane sedan 1.6 16V (Renault Megane sedan 1.6 16v)

Вечер добрый!

Прочитал где-то рядом отзыв о Ситроен С5 и вспомнил, что у меня ж тоже француз был! Правда турецкий. Решился черкнуть немного о нем.

Дело было летом 2006-го, время расставаться с полумертвой Маздой-323Ф пришло уже давно. Начались поиски. Бюджет — около 20 тыс уе. Друзья советовали Октавию (тогда она где-то так и стоила в базе), но что-то мне в ее салоне как-то грустновато было. Да и ждать 3 месяца. А что сейчас на сейчас? Лансер 9 — еще грустнее внутри, да и снаружи как-то не пришелся. Киа Черато — очень уж корейский он какой-то. Суперфинал — Рено Меган 2, сразу после рестайлинга едва заметного, против ФФ2. Цены примерно равны, у Рено комплектуха побогаче. Последняя примерка началась с Рено — обсудились кредитные нюансы и… и не поехал я Форд смотреть, внес задаток. Нужно отметить, что кредит — хитрая штука — сразу ведь за Рено хрен выложишь 21500 $! (лето 2006). А в кредите-то как: денежка размазывается на годы и пару тыс $ переплаты за тучу маловажных фич как-то и незаметны вовсе становятся.

Так ЧТО счастливый я, получил дней через несколько, за эти деньги? Турецкий седан (а хетчбеки Меган делают во Франции — ну, это понято почему — Европа хэтч любит, а Азии седан давай, и стоил он немного дороже), с огромным багажником (520л), 7 подушек, датчики света и дождя, шторки (ручные) на задних дверях и стекле заднем, 2-х зонный климат, все стеклоподъемники авто и с дотаскивателями, подогрев зеркал, но не поп, нормальный клиренс, безумные какие-то тормоза, очень удобное водительское сидение с супер удобным подголовником, миллион кармашков, ниш и ящичков, большой охлаждаемый бардак с подсветкой и такой же подлокотник, нормальный такой пластик в салоне. И главное — ключ карта и кнопка старт! Это в 2006-ом. На Рено! Понтов немеРЕНО! Эту карту можно хоть на ходу вынуть, я раз на стоянке двигло не заглушил, достал карточку и домой пошел. Повезло — забыл что-то в машине, вернулся и очень удивился такому факту.

Что еще — подвеска мягкая, даже слишком, по-моему, — резко выжмешь зверь-тормоз — лбом в стекло, а передним бампером в землю. Привыкать надо. За эти деньги не дали литья и штатной музыки. Музыку хорошую с сабом друг подарил, официалы установили за недорого. Сзади сидеть тоже удобно, только саб долбит сильно. Двигло 1.6 бодренький, без замечаний, динамика… удовлетворительная, расход до 10-ти л по Киеву с пробками. По чекам. Лил и 92-й, и 95-й, разницы не припомню. С 50-ти км/ч можно 5-ую включать, на трассе 6-ой очень не xватало. Разгонял почти до двухсот, но по ее же спидометру. Передачки зашибись переключались — такое впечатление, что пaлку только направить нужно в нужный же паз, а дальше она сама дотаскивается. Как-то так. Сцепление четкое и ясное. Пластик в салоне вполне ноpм, вот только руль пластиковый очень уж неприятен был, но ничего. Когда разбил — оказалось крылья пластиковые. Прикольно.

Наслушался я, конечно, полные уши: купил Рено — вступил в г…, цыгане — на Мегане, за такие деньги — Рено, как ты его продавать будешь? Чего ж ты до Форда не доехал? И т.д., и т.п. Но ничего, нормально все. Меган в обиду не дал — за 28000 только ТО и, в общем-то, удовольствие от вождения! Хотя продавать запарился бы. И запарился в итоге — продавал его своей страховой с малехо попорченным внешними видом и ушедшей, в результате удара о дерево, табличкой с ВИНом. Два месяца, х (икс) нервных клеток и в итоге что-то около 20-ти тысяч от страховой. Я остался ОЧЕНЬ доволен.

Вот так я расстался с турецким французом — очень неплохой машинкой, которую рановато сняли с производства и которую я бы однозначно рекомендовал обществу, основываясь на своих 28-ти тысячах пробега.