Отзыв о ЗАЗ ТАВРИЯ (ЗАЗ Таврия)

Машина была приобретена у пенсионера в 2001 году с пробегом 34000 — можно сказать, что почти новая. Взяли для бати, уж очень ему нравился внешний вид и объёмный салон (по ширине как у Жиги классики), малый расход топлива и тот факт, что моторчик был признан в Европе как лучший из всех советских, по уровню шума, расходу топлива и главное минимальному выбросу СО в атмосферу! (это он прочитал в каком-то из немецких автожурналов в середине девяностых).

Машина действительно хорошая, как показало время, но особенно двигатель, который верой и правдой прослужил 10 лет, даже несмотря на три беспощадных перегрева!

Ну а остальное пришлось доделывать или переделывать (как вам больше нравится)

Судите сами по теперешней комплектации батиной Ласточки:

• радиатор и вентилятор охлаждения от ДАМАСА,
• бобина BOSH фольксваген Ауди,
• стартер от Нексии DOHC,
• бочок омывателя лобового Мазда 626,
• радиатор печки Фолькс В2 Пассат,
• передние и задние амортизаторы от Нексии (можно и от 2109 поставить, но это то же г..но, что и родные),
• передние чашки амортизаторов соответственно тоже от Ксюхи,
• передние ступицы с гранатой и подшипником от Матиза (опять же можно от 2109),
• пришлось изменить угол наклона передних стоек (подсмотрели у иномарок) совсем немного, а какой эффект!
• передние шаровые от Фолькса В3 пассата,
• рулевые наконечники от Ауди 80 В2,
• сама рулевая рейка от Ксюхи (можно и от 2109),
• карбюратор от Тико,
• генератор от Тико,
• усиление кузовных чашек стоек амортизаторов (имеют обыкновение со временем потихоньку отделятся от лонжерона),
• проводка полностью заменена на новую 2106,
• коробка предохранителей от КСЮХИ (вот уже два года прошло и даже забыли, где она находится!),
• подсветку доски приборов пришлось сделать диодную,
• скоро установим электростеклоподъёмники от Форда,
• крышку багажника (третью дверь) поменяли на универсал и пришлось поставить моторчик стеклоочистителя от Тико, сам дворник от Матиза,
• бочок омывателя для задней двери от Ауди 100 Аванта С3,
• чтобы видеть, когда сдаёшь задом, под бампером установили допфонари заднего хода,
• боковые зеркала заднего вида тюнинг от Догана,
• функциональные кнопки заводские на торпеде были заменены на Вазовские 2106,
• задние ступицы в сборе от Матиз,
• вакуумный усилитель тормозов от Тико (хотя прекрасно и от Ауди «бочки» можно впендюрить),
• колёса-железки на 13 от Ниссана,
• наружние ручки открывания двери от Форда Таунас (можно и от Опеля Аскона),
• замки дверей (уточняю сразу — не те, в которые ключ вставляют) полностью от Нексии,
• уплотнители дверей от Газ 2410,
• огромное желание поменять передние сидения на какие-нибудь японские,
• полная шумоизоляция салона (пол покрыли авиационным резиновым битумом, а пустоты салона кузовные стандартной 10 мм шумоизоляцией),
• в планах поставить более надёжную коробку передач.

Короче, в итоге останется только родной мотор и кузов.

Все эти переделки просто необходимы были, в связи с некомпетентностью конструкторов, которые проектировали ТАВРИЮ, и большой любовью моего отца к этой машине.

В принципе (общие затраты были небольшие) после хорошей покраски в пять слоёв у отца теперь новая машина, а что пенсионеру надо, кроме как с горящими энтузиазмом глазами рассказывать окружающим, чего он добился от заводского г-на под названием ТАВРИЯ и катать завидующих других владельцев таких же машин.