Купил себе новый Гольф 5. Двигатель 1,6 - старый
проверенный временем, мощность 102 л.с. Коробка мех.
Теперь впечатления. Офигенно приятный авто. Поражает
уровень инжиниринга и продуманности деталей. Нет ни одного прокола,
придраться не к чему. Все на достаточно высоком уровне. Отличный
референсный автомобиль.
Теперь детали.
Двигатель. Очень "вкусное" урчание на низких оборотах -
легкий рык, а не жужжание, как у других. Правда, когда газа недостаточно
при трогание, то раздается неприятный призвук. Мощности хватает для
спокойной уверенной езды - никаких гонок и низких стартов. Эластичность
на приемлемом уровне. Небольшой подхват в районе 3 тыс. оборотов.
Провалов тяги в рабочем диапозоне 2-4 тыс. нет. В итоге, очень ровная
комфортная тяга.
Отличный электроусилитель. Легкость на парковке +
хорошая чувствительность на скорости. Хорошая обратная связь в виде
плавного нарастания усилия при вращении руля. Четкий ноль.
Крены небольшие. В повороты входит неплохо. Наверное,
сказывается многорычажка сзади. Подвеска умеренно жесткая, но упругая и
молчаливая.
Педаль сцепления длинноходная, но с низким усилием.
Хорошая настройка педалей + электроника позволяют переключаться без
ошибок: плавно и без толчков. Напольная педаль газа сначала тупая, что
позволяет очень точно регулировать подачу газа в пробках и не
задействовать при этом сцепление - удобно. Дальше педаль становится
острее.
Тормоза хорошие (сзади дисковые). Позволяют очень точно
дозировать замедление. Нет клевков. Ход немного великоват, но это вопрос
привычки. После привыкания восторг.
Коробка (мех.) втыкается шикарно. Очень высокая четкость
с первого километра. Хода короткие: пятая втыкается после четвертой без
задержки на нейтрали - по прямой.
Эргономика. Кожаный руль хорош на ощупь при рулежке.
Цепкий, но не липкий. Удобные сиденья. Мягкий центральный подлокотник
выдвигается вперед и поднимается, что позволяет вальяжно устроиться
локтям, чтобы спокойно катить по трассе. Материалы приятны на глаз и на
ощупь. Усилия на кнопочках выверены в том числе и на родной магнитоле.
Двухзонный климат-контроль работает неплохо, но есть некоторое неудобство
с локализацией потока.
Багажник не так уж мал, если не захламлять. Смотрите
сами.
Дверцы хлопают хорошо. Но водительская закрывается с
чуть большим усилием, чем другие - надо подрегулировать.
P.S. Цена - $22.780, 2-зонный климат, кож.руль, рычаг
КПП и ручник, родная сигналка и магнитола, родная защита картера, нет
задних эл. стеклоподъемников. На мой взгляд, достаточная комплектация.
Такие авто есть в наличие у некоторых московских дилеров.
Достоинства:
Недостатки:
Отзыв:
Volkswagen Golf 1.6 2007
Купил себе новый Гольф 5. Двигатель 1,6 - старый проверенный временем, мощность 102 л.с. Коробка мех.
Теперь впечатления. Офигенно приятный авто. Поражает уровень инжиниринга и продуманности деталей. Нет ни одного прокола, придраться не к чему. Все на достаточно высоком уровне. Отличный референсный автомобиль.
Теперь детали.
Двигатель. Очень "вкусное" урчание на низких оборотах - легкий рык, а не жужжание, как у других. Правда, когда газа недостаточно при трогание, то раздается неприятный призвук. Мощности хватает для спокойной уверенной езды - никаких гонок и низких стартов. Эластичность на приемлемом уровне. Небольшой подхват в районе 3 тыс. оборотов. Провалов тяги в рабочем диапозоне 2-4 тыс. нет. В итоге, очень ровная комфортная тяга.
Отличный электроусилитель. Легкость на парковке + хорошая чувствительность на скорости. Хорошая обратная связь в виде плавного нарастания усилия при вращении руля. Четкий ноль.
Крены небольшие. В повороты входит неплохо. Наверное, сказывается многорычажка сзади. Подвеска умеренно жесткая, но упругая и молчаливая.
Педаль сцепления длинноходная, но с низким усилием. Хорошая настройка педалей + электроника позволяют переключаться без ошибок: плавно и без толчков. Напольная педаль газа сначала тупая, что позволяет очень точно регулировать подачу газа в пробках и не задействовать при этом сцепление - удобно. Дальше педаль становится острее.
Тормоза хорошие (сзади дисковые). Позволяют очень точно дозировать замедление. Нет клевков. Ход немного великоват, но это вопрос привычки. После привыкания восторг.
Коробка (мех.) втыкается шикарно. Очень высокая четкость с первого километра. Хода короткие: пятая втыкается после четвертой без задержки на нейтрали - по прямой.
Эргономика. Кожаный руль хорош на ощупь при рулежке. Цепкий, но не липкий. Удобные сиденья. Мягкий центральный подлокотник выдвигается вперед и поднимается, что позволяет вальяжно устроиться локтям, чтобы спокойно катить по трассе. Материалы приятны на глаз и на ощупь. Усилия на кнопочках выверены в том числе и на родной магнитоле. Двухзонный климат-контроль работает неплохо, но есть некоторое неудобство с локализацией потока.
Багажник не так уж мал, если не захламлять. Смотрите сами.
Дверцы хлопают хорошо. Но водительская закрывается с чуть большим усилием, чем другие - надо подрегулировать.
P.S. Цена - $22.780, 2-зонный климат, кож.руль, рычаг КПП и ручник, родная сигналка и магнитола, родная защита картера, нет задних эл. стеклоподъемников. На мой взгляд, достаточная комплектация. Такие авто есть в наличие у некоторых московских дилеров.
Иван, Рязань