Отзыв о Kia Ceed 1.6 DOHC CVVT (Kia Ceed)

День добрый, уважаемые посетители Автомаркета. Как-то выдалось время и смотрю — прошел еще один год владения КИА Сид SW и, полагаю, стоит поделиться и опытом, и ощущениями от моего универсала.

Тем более, что сейчас мое существование неожиданно размеренно — жена с детьми отдыхает в Крыму, поэтому все вокруг удивительно тихо, ненапряжно и несколько романтично.

Сначала о названии отзыва — как-то пришло на ум, уж извините за креатив.

520 тысяч рублей — это стоимость моей машины в салоне дилера в момент покупки два года назад — в июле 2009 года. Я тогда себе представлял нетолстую пачку пятерок и как я их в итоге поменял на это блестящее чудо. Собственно, пачки-то я в руке и не держал, все переводы по безналу были, но ощущение осталось. Стоит на стоянке такая блестящая темно-синяя торпеда, очень красиво — вот они и есть «Блестящие 520».

Что сказать о машине — меня она необычайно радует по сей день почти всем. Есть несколько некритичных «но», но о них позднее, сначала о хорошем.

Первое и самое существенное в этом авто — машина очень красива и имеет изысканный и ненадоедливый дизайн. Понятно, что уже появился рестайлинговый Сид с более яркой хромированной мордочкой и смелым салоном, но мне милее мой дорестайл, не исключаю, что только потому, что он у меня уже есть и когда-то я именно его выбрал. А хрома мне и тех двух полосок хватает, что на решетке радиатора, по сравнению с ними рестайлинговая мордашка — безвкусная цыганщина.

Второе – это простор в автомобиле. Не удержусь от сравнений, но уж так вышло — обломилось мне тут трехзначное счастье в виде премии за запуск фабрики (три года строили, строили и наконец построили). И пошел я, в тайне от жены, по салонам дилеров разных интересных брендов в поисках «а на что бы мне махнуть своего СидорА», да так чтобы не обидно было, и чтобы АКПП в наличии, чтобы подушек было не меньше 6 штук и прочие блага присутствовали.

И с удивлением обнаружил, что большая Мазда6 ничуть не шире моего SW, и тот же Спортаж теснее и имеет никакой багажник, и вообще у меня машина реально здоровая и неслабо укомплектованная. И найти ей адекватную замену можно где-то за тысяч 900 и более, на что моего трехзначного счастья уже не хватало, причем серьезно. В общем, расслабился, бабки жене отдал — типа заначка на отпуск.

Отсюда прорезюмирую второе неоспоримое достоинство Сида — очень просторный салон, особенно для задних пассажиров. Нет, в Мондэо или скажем в Ситроен С Кроссер, он же Митсубиси Аутлендер, салон еще больше, но цена этих машин именно «за 900». Большинство же представителей С класса в бюджете 600-700 теснее как по салону, так и по багажнику, факт. Если бы мне хотелось банально более мощный двигатель, ей богу, было бы проще.

Третье — машина очень нравится жене. Здесь без комментариев. Собственно, она ее и выбирала два года назад за неделю до рождения дочки. Сейчас приобретя права (просто сдала экзамены в ГАИ за бабло — в А/Ш учиться некогда) она с огромным удовольствием водит. Правда в стиле «пенсионер весной», ну да ладно, это дело наживное. Больше всего ей нравится автомат и динамика на хороших оборотах. ИМХО, не болид, конечно, но движочек так благородно поет при наборе оборотов за 3000 и машинка весело подхватывает с места. Автомат очень понятливый, я им доволен. Тут периодически езжу на других машинах — с ручкой, и понимаю, что уже по жизни «автоматчик», настолько меня потом РКПП начинает напрягать. Жена же вообще не мыслит управления на механике — брала инструктора с машиной на РКПП (ЛОган) и очень громко ругалась, хотя инструктор был дядька классный.

Детям в машине просторно, мой парень так вообще в ней готов жить. Хотя если сзади стоит два детских сиденья, то о комфорте третьего седока(взрослого) вряд ли говорить стоит.

Надежность машины 5+. Не ломалось ничего, все работает штатно и очень хорошо. Все относительно, многие считают образцом надежности Логан, а вот я с ним был на сервисах частенько. Сид же просто ездит, не требуя никакого особого отношения, может мне просто повезло.

Наверное, о достоинствах хватит (пока), немножко о недостатках.

Лично мной замеченные недостатки по убыванию значимости:

1. Расход бензина: городской цикл — 14,15 литров 95-го или 92-го, без разницы. Это летом. Зимой вообще до 18 доходило. По трассе, впрочем, вполне экономично — литров 8 выходит. Такой неприлично высокий городской расход.

Трижды я диагностировал машину у дилера, один раз у неофициалов, но ни разу не нашли никакого отклонения — все исправно. Либо я так вожу, либо машина неэкономична. В инете очень много вижу жалоб владельцев Сид 1: именно с АТ на излишнюю жручесть. Особенно рестайлиноговых. Езжу так, может перепрошью у Паулюса, там посмотрим.

2. НЕ уверен, недостаток ли это Сида или же просто гидромеханической АКПП как конструкции — при троганьи с места нет «рывка», даже стремительное троганье происходит плавно. В этой связи иногда на левом повороте не хватает динамики, когда уезжаешь с перекрестка уже под красный. Нужно резко рвануть, а машина едет слишком плавно. Нет, потом скорость мощно набирается, но диапазон от 0 до 25 км/ч излишне затянут.

3. Наверное, всё.

Пробегусь по жалобам Сидовладельцев, и что нашло отражение именно в моем автомобиле.

1. Клиренс — ИМХО, более чем достаточен, я его не замерял, но он точно чуть меньше, чем у Приоры, и чуть больше, чем у Фокуса. Так что в городе особо бояться нечего, в т.ч. зимой.

Проходимость машины очень неплохая даже по снегу за счет удачной развесовки и отличной загрузки передка — кажется, такой же эффект был на старых Ауди 100 (селедках).

2. Сиденья — имеют какую-то недостаточную поддержку ног, что бедро висит в воздухе — и в пробках, особенно на АКПП, затекают ноги, точнее правая нога. Может виновато отсутствие специфической «бороды» торпедо и ноге просто некуда опереться. Я по пробкам особо не стою, но случалось — и в итоге вожу с собой маленькую подушечку: если что, подложить под ногу, но делаю это крайне редко. Подушечка лежит в кармане двери с весны.

3. Жесткость подвески. Наверное, не все так просто, и я не зря менял штатные покрышки Континеналь на более мягкую Йокогаму. Но сейчас я вообще не воспринимаю эту подвеску как жесткую. На Фокусе даже пожестче будет. В общем, для меня этой проблемы нет, но периодически читаю отзывы счастливцев, которые сравнивают Сид с табуреткой.

4. Сверчки и скрипы. Нет их вообще. Обивка салона молчит. Скрипела летом задняя подвеска почему-то после проезда по щебеночной дороге, потом само прошло.

5. Ржавчина. Вылезло две точки по задней двери — по краям лыжи. Полгода как перекрасили по гарантии. Сейчас вылезла снова точечка — тоже по 5-й двери, но в другом месте. Видать, судьба такая. Перекрашу опять по гарантии, что делать…

6. Омыватель. Работает отлично, если лить метанольные омывайки. На изопропильных имени Онищенко плюется уже при —10. Поэтому в проверенном месте я покупаю несколько банок метанольной, естественно паленой омывайки (Вошер) и счастливо езжу. Ни запаха, и омыватель работает на ура. Раньше лил финскую, но она не всегда под рукой.

7. Шумность — да ну нафиг, Вы на Фокусе поездите. Не поможет на Фокусе — покатайте стоковую Приору. Сид реально тихий и мотор так жужукает неназойливо.

Вот и всё, в принципе.

Страховка КАСКО — в принципе, недорогая, даже в проверенных и недешевых СК.

.На трехлетнюю машину с одним неопытным (стаж 0) водителем не больше 50 тыс, то есть 10% от страховой суммы. Для сравнения: на Фокус мне зарядили все 80 штук при той же стоимости.

В прошлом году, когда по КАСКО для СИД водителями были я один да мой отец (72 года), было 34, совсем приятная цифра.

ТО 2 (30 тыс) стоит 8000, при том что я меняю сам и салонный фильтр. На этом ТО меняются свечи, тормозная жидкость, масляный фильтр и масло. Ну там осмотры, проверки и т.д. Можно ли его сделать дешевле у неофициалов — можно, но экономится только 3000р, ибо мизантропов среди них тоже нет, их работа с их материалами выходит около 5000. Нет, если совсем в сарае делать, то можно и больше сэкономить. В общем, для меня пока смысла нет — обслуживаюсь у официалов.

У неофициалов — мелочи, типа мойки двигателя, замены тормозных колодок или химчистки салона — просто потому что лучше, без очереди и дешевле.

Наверное, достаточно статистики, хочется как-то проникновенно и кратко сказать об этой машине. Был бы поэтический настрой, что-то бы сбацал на уровне Есенинского «пальцы в рот да веселый свист». Поскольку таким талантом не располагаю, скажу, что очень привязался к своему коню и смог проникнуть в его характер — он мягкий, дружелюбный и очень оптимистичный. Машина реально позитивная — рекомендую, в том числе и девушкам, конечно не всем, а тем у кого средств хватает и купить, и ездить.

P.S. Впервые по истечении двух лет эксплуатации машины у меня нет желания ее поменять на что-то другое.