Отзыв о Ford C-MAX 1.8 16V (Ford C-max 1.8 16v)

Доброго времени суток, уважаемые.

В октябре 2006 года стал счастливым обладателем машины выпуска 2005 года — поддался на акции и скидки. Брал в салоне. Долго выбирали машину. Я товарищ крупногабаритный (186 см рост, в плечах 58 размер), хотелось сидеть за рулем просторно, в комфорте и высоко. В итого пересидели с женой во многих машинах и поняли, что Си-Макс — это то, что надо. Водителю и пассажирам места много. Машинка симпотная. И багажник тоже вместительный. Конечно, брали с оглядкой, что авто все-таки будет семейное, да и киндер второй планировался (что к июню 2009 таки свершилось :-).

В целом сразу хочется отметить, что машина по многим параметрам нравится. Однако, те поломки, которые начали случаться уже через 3 месяца (машина немецкой сборки!!!), добавили ложку дегтя… Но обо всем по порядку.

И сначала кратко о хорошем.

Подлокотник на водительском, конечно, подлокотником назвать сложно. Узковат. Все остальное — хорошо. Обзор хороший. Стойки лобовухи широковаты, но дело привычки. Сиденье удобное, с боковой поддержкой и поясничным упором, вывесить тело можно достаточно высоко. Подогрев сидений приятный, равномерный. Рулевая колонка регулируется и по вылету, и по наклону. Много подушек: передние, боковые, шторки и вроде даже в области колен есть защита. Вход в авто — без каких-либо проблем, даже на задний ряд сидений. Климат-контроль поначалу работал исправно. Холодил как надо. Штатная музыка приличная, звук хороший. Жаль, что только радио и СD. MP3 в данный комплектации не предусматривалось. Задний ряд сидений имеет чудеса трансформации: центральный задний подлокотник можно сложить и сдвинуть вглубь багажного отделения, а сиденья диагонально сдвинуть к центру, что дает двум пассажирам сзади просто королевский простор. Правда, реально этим никогда не пользовался. Стекла не тонированные, но штатно с защитой от УФ лучей. Большие промежутки в ТО. Первое в 18500 км только, далее каждые 15 000 км. Дорогу держит отлично, несмотря на достаточно большую высоту кузова и отсутствие различных систем курсовой устойчивости. Два раза с момента покупки съездили в Коктебель (Украина, Крым, 1500 км в одну сторону), в Волгоград (1300 км в одну сторону), на Ахтубу (кажется, 1700 км в одну сторону). В дороге, слава богу, ничего не ломалось. За что ей огромное спасибо. За рулем не устаешь особо. Однако, при длинных перегонах клонет в сон.

Хочется отметить особо стекла. Прочные и достаточно устойчивые к камешкам. До последнего времени серьезных сколов или трещин не было. Только вот совсем недавно «повезло» на МКАД утром при 160 км/ч словить в лобовуху даже не камень, а кирпич, наверное :-(. Я его даже не видел, только слегка успел вздрогнуть от «пушечного» выстрела. Внешний слой стекла, куда, видимо, и был удар — обвалился. Диаметр вмятины на стекле с внешней стороны 8 см и множественные «стрелы» по всему стеклу. Но что приятно — сквозного отверстия все же нет!!! Стекло изнутри осталось полностью целым. А иначе, если на вылет, пассажира бы убило насмерть. С другой стороны (и к данному моменту) стекло достаточно сильно зашаркалось и затерлось грязными дворниками. Но если раньше я еще думал, то теперь точно под замену :-)

Короче, до сих пор летает 140-160 км/ч по 200 км в день, однако…

Хотелось бы узнать у других пользователей — одному ли мне так «повезло».

О плохом или «приятные мелочи».

Конечно, после покупки радости не было предела. Думал, что всё, купил иномарку — о поломках можно забыть года на 3. Но…

Через 2 недели загорелся «Чек». Звоню дилеру. Говорят, мол, хотите — подъезжайте, или подождите чуток. Погода сырая, так бывает. Чек через 1-2 дня сам погас. То же самое повторилось через месяца 3. Он то загорался, то потухал, и в один прекрасный момент перестал тухнуть. Я поехал к дилеру. Машину забрали на диагностику. Через 1,5 часа мне объявили, что был какой-то глюк, они ничего не нашли и не поняли. Чек мне погасили, с меня 1500 рублей за диагностику. После моих жестких доводов, что эта проблема ко мне не имеет никакого отношения, быстренько согласились закрыть счет нулевой суммой и ничего с меня брать не стали. Короче, прямой развод клиента на деньги.

Примерно на 4-м месяце лопнула пружина педали сцепления. Вроде бы фигня. Педаль медленней, но назад возвращается. Но опять пришлось ехать к дилеру менять пружинку.

В том же месяце накрывается водительская ручка (что в салоне), которая рулит центральным замком. Начинаются чудеса с самопроизвольным запиранием и отпиранием дверей. Ручку ждал 1,5 месяца. Чуть позже вздулась вся краска на якобы хромированной решетке радиатора. Решетка оказалась обычным пластиком, а «хром» — обычной серебряной краской. Ну, понятно — зима, химикаты на дорогах. Дилер молча поменял.

Прошло еще 2 месяца. Чек загорелся вновь и упрямо горел не переставая в паре с лампой неисправности двигателя. Опять поехал к дилеру, как предписывает инструкция. После диагностики сказали, что у меня накрылся катализатор, это и есть причина горения сигнальных лампочек. По гарантии менять отказались. Сказали, что не гарантийный случай. Мол, это бензин у вас плохой. Замена катализатора у дилера встала в 14500 руб. — железка и 5 000 р — работа. Сейчас я все больше убеждаюсь, что это был производственный брак. Надо было не спускать всё это на тормозах, а сдавать снятую дилером железку лично на независимую экспертизу. Т.к. мне кажется, что всего 6 месяцев работы — для катализатора маловато. Но… Время было упущено. Почему-то тогда я не стал этим вопросом заниматься. Однако, прошло с тех пор уже 5 лет и катализатор и лампочки о себе больше никогда не напоминали. Тьфу-тьфу-тьфу. При этом бензин с тех пор никак не изменился… Ну да ладно.

Летом в пробке на Рязанке сгорел вентилятор охлаждения радиатора. Температура движка резко ползет вверх. По старинке — открываем печку на полную в салон и сразу к дилеру. Поменяли по гарантии, но себе отметили, что я эксплуатировал машину с возможной угрозой поломки двигателя. Бррррррр.

Лифт бардачка — тоже сломался. Раньше он выезжал плаааааааавно, а теперь просто открывается, как любые обычные бардачки :-) Чинить даже не стал, т.к. дилер озвучил астрономическую сумму за его починку… мол, надо разбирать всю приборную панель и т.д. и т.п.

Ближе к 10 месяцам эксплуатации я заметил, что на заднем левом дверном пороге кузова в угловом сгибе у меня отвалилась краска на достаточно большом куске — сантиметров 10. Приезжаю к дилеру. Мне заявляют, что у вас «пескоструй», если вы не установите передние брызговики, то в дальнейшем красить вам кузов по гарантии мы, мол, не будем. При этом еще при покупке авто меня сам их менеджер отговаривал устанавливать передние брызговики, ссылаясь на проблемы с их установкой. Мол, надо будет какие-то куски вырезать под них… Короче, поэтому я их, собственно, и не поставил тогда. Ладно. Дилер поставил меня в очередь на покраску по гарантии. Месяц я где-то ждал, потом за 3 дня мне покрасили часть порога.

Ровно через месяц все покрашенное отвалилось, в том числе и родная краска уже и на другом пороге. Я вновь приехал к дилеру с претензией. Причем еще до первой покраски были-таки установлены передние брызговики. Порог покрасили еще раз. Но почему-то только один. Про второй сказали, что им надо подумать, посоветоваться с производителем и… давайте сейчас просохнет один порог, а потом при очередном ТО займемся покраской и второго порога. Короче, какая-то лапша на уши была…

По поводу обвала свежепокрашенной краски я дилеру. Говорю, мол, давайте, раз у вас краска отваливается и такой конструктивный «пескоструй» — покрасьте и поставьте мне на покрашенное место сразу антигравийную заплатку прозрачную, и все будет тип-том. Дилер отказался и сказал, что все это за ваш счет. Или сами покупайте наклейку, или вот вам на свежепокрашенный порог гарантия дилера 6 месяцев и если что… приезжайте, покрасим еще раз. Я не располагая таким количеством времени на регулярные поездки к дилеру решил, что купить наклейку мне будет выгоднее, и купил — 1000 руб. кусочек пленочки размером 15 на 15 см. Жесть.

И… проходит пару месяцев — я еду к дилеру на ТО и заодно разобраться с покраской второго порога. Однако, мне было жестко заявлено, что у вас вышли все сроки гарантии на ваше ЛКП и мы по гарантии ваш другой порог красить не собираемся. Слов нет… Сплошное кидалово, которое у дилера наблюдалось и в других вещах. Например, тормозные колодки настоятельно рекомендовали менять уже при износе в 55-60%, хотя еще можно ездить и ездить, и т.д. и т.п.

Была у меня еще проблема с омывателями фар. Т.к. отдельной кнопки для них не предусмотрено — омыватели срабатывают каждый раз, как прыснешь на лобовое стекло. Получалось, чтобы доехать в грязь и слякоть до работы, приходилось тратить по 4-5 литров незамерзайки. Расход получался огромный и по деньгам не дешево. Сивуху на обочине предпочитаю не покупать, т.к. непонятно, что потом со здоровьем будет, да и с ЛКП. Старался в крупных розничных магазинах затариваться, но все равно рублей 250 канистра получалась.

Так вот, объяснил дилеру ситуацию и попросил отключить омыватель или вывести мне отдельную кнопку на приборку, чтоб зря не лить. Но и тут дилер мне ничем не помог, ссылаясь на запрет производителя внесения изменений в конструктив авто. Пришлось эту проблему решать другим путем и уже в другом месте после окончания срока всех возможных гарантий и обслуживания у дилера.

Потом сломалась кнопка открытия багажника на самой дверце багажника. Теперь он открывается только с ключа. Получается дополнительная защита от воров :-) В машину через багажник хрен попадешь.

Больше ничего неожиданного за этот период и не случалось, а вот поменяно и сделано уже было прилично, не считая поменяного у дилера уже менял сам: подшипник ступицы, передние тормозные диски, задние — вот-вот, все амортизаторы, один подшипник передней стойки, один сайлентблок, оба радиатора — охлаждения и кондея (на 75% площади были забиты грязью), соответственно патрубки и прочее, болты крепления двигателя к кузову (лопнули), опору двигателя, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, прокладку клапанной крышки, ну и теперь еще добавилось лобовое стекло под замену :-) Конечно, многочисленные салонные, воздушные, масляные фильтры, колодки, масла — не в счет.

Ну вот. Вроде и не мало совсем. Денег уже вложено просто уууууууууйма. Но, с другой стороны, я не сторонник ждать, пока что-то отвалится. За машиной слежу, и что надо — все меняется в срок.

Однако, последние года 1-1,5 ничего кроме ТО не делаю. Все работает как часики. И слава богу. Ежедневный пробег у меня приличный — 180 км на работу и обратно. Но никаких за последнее время проблем она не создавала.

Если подводить итог — в целом машинка симпатичная и имеет множество плюсов, но и минусы тоже. По крайней мере первый год — летело всё подряд. Или может это только мне так повезло?

Сейчас хочется поменять её уже на что-то более высокое и 4х4. Задумываюсь об Аутлендере ХЛ или С-Кроссере Ситроена или Пыжик 4007. Собственно, близнецы-браться. Но два последние — на 100-150 т.р дешевле Аута. Но уже столько начитался тут о них отзывов, что руки опускаются. Мол у двух последних ЛКП никуда не годится. Царапается мгновенно. Подвеску у кого-то из них на 100-120 уже пробивает… как пишут на форуме.

Вот. Весь в раздумьях. Может кто тоже озабочен сменой С-Максика на более мощные лошадки? Поделитесь соображениями.

И про Си-Макс еще расскажите. Может у кого такие же проблемы с краской или ещё что?

Всем удачи. И хорошей дороги!